Mantenimento batterie

quote:Risposta al messaggio di katamaggio69 inserito in data 20/02/2011  21:10:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> questo il suo interno Franco

salve a tutti, il mio camper rimane fermo da settembre ad aprile all'aperto, e per salvare le batterie,le tolgo entrambe dal mezzo e le porto nel box di casa,dove le controllo,aggiungo quando serve l'acqua distillata, le rimetto incarica,poi le copro e una volta al mese le ricarico per una giornata con un caricabatteria da 4Amp.Le ho ormai da diversi anni e non danno segni(per ora)di cedimento.Sono entrambe all'acido da 100Amp.La cosa è piuttosto faticosa dato il peso e la posizione delle batterie,ma penso che ne valga la pena dato il loro costo. massimo

Bravo, fai un'ottimo lavoro. Se sei costante e ti ricordi sempre di controllarle, durano a lungo.

quote:Risposta al messaggio di conctat inserito in data 05/03/2011  00:12:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>un'altro che fa questo sporco lavoro!credevo di essere l'unico!con questo sistema le batterie durano parecchio,aggiungo solo che i miei strumenti:un tester(fondamentale)perchè dei valori dichiarati delle centraline è meglio non fidarsi,un densimetro (per monitorare lo stato delle singole celle) e un caricabatteria(quello dell'lidl è al top di col ma uno tradizionale lo possiamo usare,l'importante è rimanere nel 10% del valore della batteria e calcolare i tempi).saluti luca

pannellino

Sto testando il pannellino in oggetto,nello spinotto accendino c'è una resistenza e un diodo e basta,questi 2 componenti fanno da regolatore? La tensione al sole è alta 19 20v se lo collego alla presa accendino che succede mi rovina la batt. Franco

Regola numero uno: non tenere mai un camper a mezza cottura. Togliere le batterie e portarsele a casa, lasciando la macchina ferma per settimane, se non per mesi, pregiudica altri organi ben più importanti e costosi di due accumulatori. Quattro gomme con 35/38 quintali sopra, immobilizzate, autocreano deformazioni non trascurabili. Un motore deve girare almeno bisettimanalmente per lubrificare guarnizioni e parti meccaniche, il liquido di raffreddamento pure, sospensioni, cuscinetti. Se poi un mezzo è rimessato all'aperto, esposto all'umidità, dove si creano condense, ancor d più ha bisogno di "sgranchirsi le gambe". Ma possibile che in tanti anni di "forum" non abbiamo imparato ancora niente. Altro che batterie....