neo camperista - cambio oblò in bagno

Ciao e benvenuto! Anche io ho un 364G, il mio è del 2006 su Ducato 2.8JTD 127CV. Il tuo? Se non sono indiscreto...quanto l'hai pagato? Nella sezione fai da te del sito puoi vedere alcuni lavori che ho fatto (doghe e riscaldamento per il letto posteriore), inoltre ho messo anche delle paretine anticondensa perimetrali al materasso. Rispetto al lavoro in foto ho sostituito il tubo da 35 co uno da 65. Poi ho fatto un paio di miglioramenti per il passaggio tubi dell'acqua da sotto la panca alla cucina e chiuso alcuni spifferi che arrivavano da dietro il frigo (questo chiesto al concessionario in occasione di altri lavori). Infine ho fatto mettere un foglio aggiuntivo alle balestre per alzarlo un po' ed aumentare la stabilità e montato una batteria AGM da 135Ah. Ora sto finendo di assemblare una plafoniera led per sostituire la luce esterna. Il mio in bagno ha già l'oblò classico, identico a quello che c'è sopra al letto, tu hai il "funghetto"?

Ehi baffo... sei alla tua prima esperienza ma non scherzi di certo... parti subito in quarta volendo fare quel lavoro... Non e' un po' troppo delicato andare ad operare sul tetto? Di certo non sara' difficilissimo... ma di certo e' una cosa che va valutata bene prima di mettersi a tagliare e rischiare di far danni. Anch'io ho il funghetto e poi c'e' la finestra. Il funghetto l'ho dotato di ventola faidate.. tra l'altro esiste anche in commercio proprio la ventola originale da montare nel funghetto che non costa nemmeno molto... Pensaci prima di andare a tagliare il tetto...

quote:Risposta al messaggio di baffo bianco inserito in data 10/09/2009  21:16:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Caro direi di no, specie se unico proprietario e non ha tanti Km o infiltrazioni. Da privato? Il mio, Eurotax alla mano, a maggio di quest'anno valeva 28.000€, io l'ho pagato 32.500€, ma aveva 7 mesi di vita. Fallo controllare bene per quanto riguarda le infiltrazioni, specie i portelloni (garage e vano bombole) e la parete di fondo del garage (specie se il paraurti è staccato dalla parete e non è sigillato). Puoi iniziare tu osservando, tastando, battendo con le nocche ed annusando. Per il discorso oblò, se te la senti, non credo ci siano problemi. Alla fine il mio che è 2006 ce l'ha di serie in quel punto. Fili elettrici non dovresti trovarne, travetti non ti so dire. Io ho paura ad aprire il tetto...ma magari sono un po' fifone...[:D] Occhio solo ad isolare bene con i vari Terostat e Sikaflex resistente agli UV, anche le viti (usale INOX). Le infiltrazioni sono subdole ed invisibili per i primi tempi, se non lo controlli spesso rischi di accorgertene quando ormai il danno c'è. Il mio come motore è originale, mi trovo bene nonostante la quinta lunga (ce ne sono 3 versioni), alla fine mi permette di consumare meno e garantisce un buon comfort acustico. Però spesso si rimappano oppure si aggiungono delle centraline aggiuntive per aumentare la potenza e modificare l'erogazione. In questo caso dovresti vederla o almeno avere un interruttore per attivarla/disattivarla.

Diciamo che in linea di massima se la pressione è uguale tra i due soffietti dovrebbe andare bene anche quello. L'importante è non gonfiarli troppo, devono lavorare le balestre e non loro che sono solo un aiuto per aumentare un po' la stabilità e magari per sollevare il mezzo per superare degli ostacoli (es. salire sul traghetto). Il mio pendeva leggermente da una parte, quindi ho approfittato per ricentinare per portarlo in piano e poi ho aggiunto il foglio per irrigidirlo e per alzarlo dietro...mi era successo un paio di volte che per fare salite ripide grattava lo sbalzo. Per quanto riguarda le batterie, le AGM sono costruite diversamente e garantiscono migliori prestazioni, maggiore durata, sopportano correnti di carica più alte, hanno bassa autoscarica (quando hai il mezzo parcheggiato ci mettono di più a scendere), sono sigillate e perdono meno carica al calare della temperatura (le Pb crollano e calcola che avendole in cabina la temperatura scende parecchio). La mia è una singola 135Ah ed è messa sotto il sedile del passeggero. L'unico svantaggio è il costo ed il peso. Un consiglio: se il tuo deviatore permette di collegarle tutte e due in parallelo secco tienile sempre così, è il miglior collegamento possibile. Se le usi una per volta c'è sempre qualche casino...o una non la usi proprio, o quando ti serve è scarica, etc. etc. Per l'inverno dipende dall'uso del mezzo, io con una singola da 100Ah 3/4 giorni li ho fatti in montagna, ma dipende quanto fa freddo, quanti aggeggi elettronici hai (tv, computer, etc.), quanto e come usi le luci, etc. etc. E' importante perché il Combi senza corrente non funziona, quindi rimarresti al freddo...con le conseguenze che puoi immagine sugli impianti se fa tanto freddo e te ne accorgi tardi. Per gli acidi non ti crucciare troppo, non dovrebbe emetterne molti e poi in camper per legge ci sono delle fessure (guarda la porta in basso) che permettono uno scambio d'aria continuo. Un buon consiglio, se pensi di andare in montagna, è quello di installare Secumotion e Duocomfort. Puoi accendere la stufa anche in viaggio (se è necessario e sempre con attenzione) e ti scambia automaticamente la bombola finita con quella nuova...visto che succede SEMPRE di notte e quando fuori c'è la bufera di neve! Infine: non credo ci siano disegni...sarebbe interessante avere il progetto in 3D dalla Mc Louis...io mi sono fatto solo il letto per disegnare le paretine anticondensa: clicca [url] http://picasaweb.google.it/lh/photo/F8uBNktwpyWAulOaAyG4gA?feat=directlink PS: l'hai preso da concessionario o privato? Il prezzo, anche vedendo altri mezzi in rete, mi pare buono per l'anno.

quote:Risposta al messaggio di baffo bianco inserito in data 17/09/2009  21:21:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Direi allora che l'hai comprato bene. Ha fatto tutti i controlli infiltrazioni? (il camper ha 3+2 anni di garanzia se si fanno i controlli annuali) La mia batteria è sotto il sedile passeggero, però è una AGM ed è coricata (con questo tipo è possibile) in quanto troppo alta per stare in piedi. L'originale aveva una specie di staffa metallica, per questa ho costruito una struttura in legno per tenerla in piano e ferma. Per quanto riguarda le doghe: il materasso arriva a filo sotto alla struttura dell'oscurante, praticamente quasi ad "incastro", ma non dà alcun fastidio. Comunque appena passo in rimessaggio vedo di prendere due misure e te le passo e se riesco scatto un paio di foto. Se riesci scattane un paio anche tu, così vedo come sono fatti i tuoi oscuranti/zanzariere.

I due angoli del garage...come me. A me l'hanno aperto dall'interno, risanato e sigillato dentro e fuori. Pare che entri da dietro il paraurti. Ogni anno bisogna controllarlo, non siliconarlo. Quello si fa al limite, fatto bene pulendo, eliminando il vecchio e mettendo il nuovo , ogni tot anni. Sui valori non ti so dire, penso dipenda anche dallo strumento e dalla sua scala. Per la luce che vedi: io la vedo appena appena in basso nella porta, ma tanto ci sono le prese d'aria...i portelloni non mi pare, controllerò di nuovo. Le riparazioni le ho fatte sempre fare in garanzia al concessionario, ma sul forum ci sono diverse persone che l'hanno fatto con il fai da te. In teoria sostituendo i travetti marci (che sono listelli) e cambiando il polistirolo marcio poi basta richiudere o al massimo sostituire il pannello interno con uno in compensato e dovresti essere a posto. Per caricare le foto basta usare imageshack e poi incollare nel messaggio del forum il "direct link", uno clicca e se la apre. Infine per la vite ci sono diverse strade, o usi del vinavil oppure potresti usare del materiale indurente che poi fori di nuovo oppure potresti mettere una boccola filettata (se non le hai mai viste sono boccole di diametro maggiore e filetto "al contrario", si inseriscono e ti ricreano la predisposizione per la vite originale). Però anche in questo caso io non l'ho mai fatto in prima persona.