quote:Originally posted by ssandro60> Grazie Sandro 60 cm guadagnati in lunghezza sono una gran cosa. Dovrebbe guadagnarne anche la visuale di guida.. Ma sai dirmi anche il motivo per cui non vanno oltre i 5 posti? Se non sbaglio il CdS ne consente fino a 7 per gli autocaravan. Ciao e grazie Claudio
si claudio il massimo dei posti viaggio è 5 omologati. per i sedili lo spostamento (dovrebbe essere di 60 cm in avanti e di 20verso l'esterno)che serve anche per girare meglio le gambe. >
quote:Originally posted by car47> E' un sistema diverso di autolivellamento. Cordialmente MACULANI.
quote:Originally posted by maculani> Non c'è nulla di speciale. Tutti i MH che montano le GOLDSCHMITT autolivellanti ottengono lo stesso risultato; anche il mio che non è un Flair 4 ultimo modello. Buona serata Dino51
quote:Originally posted by ssandro60> Molto classica, troppo classica. Senza spararti troppi cervellotici parametri di varia natura, se tu provi Flair 4.0 in strada con persone nel letto posteriore e poi provi Charisma con stesse modalità, praticamente nei percorsi misti danno di stomaco, con Flair non ti accorgi neanche che sei in marcia e per il conducente la manovrabilità del Flair è superiore alle aspettative. Tieni presente che stiamo parlando di veicoli alti 3.30/3.46. Quindi per me oggi Flair 4.0. MACU.
per Macu ci sei salito sul concorde in fiera? come ti e sembrata la versione 2009. ciaoooooooooooooooo >
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quote:Originally posted by maculani> Ma il risultato è uguale. Buona giornata Dino51
quote:Originally posted by car47> E' un sistema diverso di autolivellamento. Cordialmente MACULANI.
quote:Originally posted by maculani> Non c'è nulla di speciale. Tutti i MH che montano le GOLDSCHMITT autolivellanti ottengono lo stesso risultato; anche il mio che non è un Flair 4 ultimo modello. Buona serata Dino51
quote:Originally posted by ssandro60> Molto classica, troppo classica. Senza spararti troppi cervellotici parametri di varia natura, se tu provi Flair 4.0 in strada con persone nel letto posteriore e poi provi Charisma con stesse modalità, praticamente nei percorsi misti danno di stomaco, con Flair non ti accorgi neanche che sei in marcia e per il conducente la manovrabilità del Flair è superiore alle aspettative. Tieni presente che stiamo parlando di veicoli alti 3.30/3.46. Quindi per me oggi Flair 4.0. MACU.
per Macu ci sei salito sul concorde in fiera? come ti e sembrata la versione 2009. ciaoooooooooooooooo >
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quote:Originally posted by maculani> Il Flair l'ho visto in fiera a Dusseldorf, ma oltre a costare un botto e al momento usato non lo trovi come estetica interna è 1000 volte migliore del Charisma. Come interni mi lascia perplesso la porta del bagno, perchè se per caso devi far "rumore" o "profumo" ci sono due piccole fessure da 2 dita sopra e sotto! [:D] Il Concorde e ormai come interni obsoleto, però mi sembra più serio, perchè per quel poco che fin'ora li ho seguiti io negli ultimi anni il Flair come carrozzeria esterna disegni etc ogni anno cambia, la Concorde a parte le porte non mi sembra o per lo meno se fa modifiche sono meno evidenti.
quote:Originally posted by FP06> Entrambi sono sostanza pura, ma il nuovo Flair è avanzato tecnologicamente per accordi che la NIBI ha sui collaudi in esclusiva con la GOLDSCHMITT. Gli interni del nuovo Flair 4.0 (presente presso il concessionario Hobby Caravan con le porte aperte del 31 e 1/2) sono raffinati ma al tempo stesso molto innovativi, studiati e progettati da un noto architetto che lavora principalmente nel settore nautico e il risultato si vede (non so quanto lo abbiano pagato però). I prezzi sono quasi simili, ma lì poi bisogna vedere tante altre cose. MACU.
quindi voi tra un Concorde Charisma 840 e un Flair scegliereste il Flair? >
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quote:Originally posted by car47> No. Sei disposto a scommetterci [:D][:D][:D] ??? MACU.
quote:Originally posted by maculani> Ma il risultato è uguale. Buona giornata Dino51
quote:Originally posted by car47> E' un sistema diverso di autolivellamento. Cordialmente MACULANI.
quote:Originally posted by maculani> Non c'è nulla di speciale. Tutti i MH che montano le GOLDSCHMITT autolivellanti ottengono lo stesso risultato; anche il mio che non è un Flair 4 ultimo modello. Buona serata Dino51
quote:Originally posted by ssandro60> Molto classica, troppo classica. Senza spararti troppi cervellotici parametri di varia natura, se tu provi Flair 4.0 in strada con persone nel letto posteriore e poi provi Charisma con stesse modalità, praticamente nei percorsi misti danno di stomaco, con Flair non ti accorgi neanche che sei in marcia e per il conducente la manovrabilità del Flair è superiore alle aspettative. Tieni presente che stiamo parlando di veicoli alti 3.30/3.46. Quindi per me oggi Flair 4.0. MACU.
per Macu ci sei salito sul concorde in fiera? come ti e sembrata la versione 2009. ciaoooooooooooooooo >
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quote:Originally posted by FP06> Non capivo anch'io la presenza di quelle fessure sulla porta del bagno. Ma se noti bene, Niesmann monta sempre in corrispondenza della porta bagno un oblò con ventilatore (Fantastic Vent); quindi se la fai "profumata" accendi quello e ....voilà ...aspira e butta fuori tutto il "profumo". Altro che finestra in bagno...
quote:Originally posted by maculani> Il Flair l'ho visto in fiera a Dusseldorf, ma oltre a costare un botto e al momento usato non lo trovi come estetica interna è 1000 volte migliore del Charisma. Come interni mi lascia perplesso la porta del bagno, perchè se per caso devi far "rumore" o "profumo" ci sono due piccole fessure da 2 dita sopra e sotto! [:D] Il Concorde e ormai come interni obsoleto, però mi sembra più serio, perchè per quel poco che fin'ora li ho seguiti io negli ultimi anni il Flair come carrozzeria esterna disegni etc ogni anno cambia, la Concorde a parte le porte non mi sembra o per lo meno se fa modifiche sono meno evidenti.
quote:Originally posted by FP06> Entrambi sono sostanza pura, ma il nuovo Flair è avanzato tecnologicamente per accordi che la NIBI ha sui collaudi in esclusiva con la GOLDSCHMITT. Gli interni del nuovo Flair 4.0 (presente presso il concessionario Hobby Caravan con le porte aperte del 31 e 1/2) sono raffinati ma al tempo stesso molto innovativi, studiati e progettati da un noto architetto che lavora principalmente nel settore nautico e il risultato si vede (non so quanto lo abbiano pagato però). I prezzi sono quasi simili, ma lì poi bisogna vedere tante altre cose. MACU.
quindi voi tra un Concorde Charisma 840 e un Flair scegliereste il Flair? >
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quote:Originally posted by car47 Ma il risultato è uguale. Buona giornata Dino51 >> Non proprio uguale uguale[:)][:)] Leggi qui: For the 2009 series this system was enhanced: The four-way full air-suspension was enhanced by the autolevel function. Thereby the full air-suspension automatically levels out ground unevenness to a certain degree and straightens out the chassis slope in lateral and longitudinal direction to the horizontal home position.
http://www.niesmann-bischoff.de...
Ciao Claudioquote:Originally posted by Claudio2000> Differenze mi vien da dire minimali Comunque grazie della precisazione. Buona giornata. Dino51
quote:Originally posted by car47 Ma il risultato è uguale. Buona giornata Dino51 >> Non proprio uguale uguale[:)][:)] Leggi qui: For the 2009 series this system was enhanced: The four-way full air-suspension was enhanced by the autolevel function. Thereby the full air-suspension automatically levels out ground unevenness to a certain degree and straightens out the chassis slope in lateral and longitudinal direction to the horizontal home position.http://www.niesmann-bischoff.de...
Ciao Claudio
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quote:Originally posted by geo65> Il sistema delle fessure nelle porte del wc, è molto più noto nel settore della nautica. Questo permette, per quanto assurdo possa sembrare, un bilanciamento della circolazione di aria in qualunque situazione con i vantaggi che potete immaginare. Pensate che nelle bellissime barche sempre molto innovative per noi europei, dal nome di Hunter, sulla parete della cabina di prua o armatoriale, viene ricavata una apertura di circa 50x50, sembra un passa vivande; bè questa strana finestra senza vetro, nelle giornate di particolare afa, molto presenti nel Pacifico, permette una sorta di effetto corridoio per l'aria che tra l'apertura del tambuccio e l'oblò della cabina migliora quel senso di effettiva calura. Piccoli accorgimenti che in realtà servono. A presto MACU.
quote:Originally posted by FP06> Non capivo anch'io la presenza di quelle fessure sulla porta del bagno. Ma se noti bene, Niesmann monta sempre in corrispondenza della porta bagno un oblò con ventilatore (Fantastic Vent); quindi se la fai "profumata" accendi quello e ....voilà ...aspira e butta fuori tutto il "profumo". Altro che finestra in bagno...
quote:Originally posted by maculani> Il Flair l'ho visto in fiera a Dusseldorf, ma oltre a costare un botto e al momento usato non lo trovi come estetica interna è 1000 volte migliore del Charisma. Come interni mi lascia perplesso la porta del bagno, perchè se per caso devi far "rumore" o "profumo" ci sono due piccole fessure da 2 dita sopra e sotto! [:D] Il Concorde e ormai come interni obsoleto, però mi sembra più serio, perchè per quel poco che fin'ora li ho seguiti io negli ultimi anni il Flair come carrozzeria esterna disegni etc ogni anno cambia, la Concorde a parte le porte non mi sembra o per lo meno se fa modifiche sono meno evidenti.
quote:Originally posted by FP06> Entrambi sono sostanza pura, ma il nuovo Flair è avanzato tecnologicamente per accordi che la NIBI ha sui collaudi in esclusiva con la GOLDSCHMITT. Gli interni del nuovo Flair 4.0 (presente presso il concessionario Hobby Caravan con le porte aperte del 31 e 1/2) sono raffinati ma al tempo stesso molto innovativi, studiati e progettati da un noto architetto che lavora principalmente nel settore nautico e il risultato si vede (non so quanto lo abbiano pagato però). I prezzi sono quasi simili, ma lì poi bisogna vedere tante altre cose. MACU.
quindi voi tra un Concorde Charisma 840 e un Flair scegliereste il Flair? >
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quote:Originally posted by maculani> Bene bene o male male, perchè se ero convinto ad acquistare un Concorde come prossimo camper voi mi avete messo proprio in crisi [}:)] per fortuna il Carthago l'ho proprio escluso! Comunque ogni vostro suggerimento è ottimo e ben accetto ciao e grazie cmq
quote:Originally posted by geo65> Il sistema delle fessure nelle porte del wc, è molto più noto nel settore della nautica. Questo permette, per quanto assurdo possa sembrare, un bilanciamento della circolazione di aria in qualunque situazione con i vantaggi che potete immaginare. Pensate che nelle bellissime barche sempre molto innovative per noi europei, dal nome di Hunter, sulla parete della cabina di prua o armatoriale, viene ricavata una apertura di circa 50x50, sembra un passa vivande; bè questa strana finestra senza vetro, nelle giornate di particolare afa, molto presenti nel Pacifico, permette una sorta di effetto corridoio per l'aria che tra l'apertura del tambuccio e l'oblò della cabina migliora quel senso di effettiva calura. Piccoli accorgimenti che in realtà servono. A presto MACU.
quote:Originally posted by FP06> Non capivo anch'io la presenza di quelle fessure sulla porta del bagno. Ma se noti bene, Niesmann monta sempre in corrispondenza della porta bagno un oblò con ventilatore (Fantastic Vent); quindi se la fai "profumata" accendi quello e ....voilà ...aspira e butta fuori tutto il "profumo". Altro che finestra in bagno...
quote:Originally posted by maculani> Il Flair l'ho visto in fiera a Dusseldorf, ma oltre a costare un botto e al momento usato non lo trovi come estetica interna è 1000 volte migliore del Charisma. Come interni mi lascia perplesso la porta del bagno, perchè se per caso devi far "rumore" o "profumo" ci sono due piccole fessure da 2 dita sopra e sotto! [:D] Il Concorde e ormai come interni obsoleto, però mi sembra più serio, perchè per quel poco che fin'ora li ho seguiti io negli ultimi anni il Flair come carrozzeria esterna disegni etc ogni anno cambia, la Concorde a parte le porte non mi sembra o per lo meno se fa modifiche sono meno evidenti.
quote:Originally posted by FP06> Entrambi sono sostanza pura, ma il nuovo Flair è avanzato tecnologicamente per accordi che la NIBI ha sui collaudi in esclusiva con la GOLDSCHMITT. Gli interni del nuovo Flair 4.0 (presente presso il concessionario Hobby Caravan con le porte aperte del 31 e 1/2) sono raffinati ma al tempo stesso molto innovativi, studiati e progettati da un noto architetto che lavora principalmente nel settore nautico e il risultato si vede (non so quanto lo abbiano pagato però). I prezzi sono quasi simili, ma lì poi bisogna vedere tante altre cose. MACU.
quindi voi tra un Concorde Charisma 840 e un Flair scegliereste il Flair? >
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quote:Originally posted by car47 Differenze mi vien da dire minimali Comunque grazie della precisazione. Buona giornata. Dino51 >> E su questo sono in accordo con te..[:)] Tuttavia il grande progresso si ottiene a piccoli passi.. anche se qualcuno sembra esserci già riuscito[:)][:)]:
http://it.youtube.com/watch?v=e...
quote:Originally posted by FP06> Perchè l'hai proprio escluso????? Ma l'hai provato e/o visto??? Buona serata Dino51
quote:Originally posted by maculani> Bene bene o male male, perchè se ero convinto ad acquistare un Concorde come prossimo camper voi mi avete messo proprio in crisi [}:)] per fortuna il Carthago l'ho proprio escluso! Comunque ogni vostro suggerimento è ottimo e ben accetto ciao e grazie cmq
quote:Originally posted by geo65> Il sistema delle fessure nelle porte del wc, è molto più noto nel settore della nautica. Questo permette, per quanto assurdo possa sembrare, un bilanciamento della circolazione di aria in qualunque situazione con i vantaggi che potete immaginare. Pensate che nelle bellissime barche sempre molto innovative per noi europei, dal nome di Hunter, sulla parete della cabina di prua o armatoriale, viene ricavata una apertura di circa 50x50, sembra un passa vivande; bè questa strana finestra senza vetro, nelle giornate di particolare afa, molto presenti nel Pacifico, permette una sorta di effetto corridoio per l'aria che tra l'apertura del tambuccio e l'oblò della cabina migliora quel senso di effettiva calura. Piccoli accorgimenti che in realtà servono. A presto MACU.
quote:Originally posted by FP06> Non capivo anch'io la presenza di quelle fessure sulla porta del bagno. Ma se noti bene, Niesmann monta sempre in corrispondenza della porta bagno un oblò con ventilatore (Fantastic Vent); quindi se la fai "profumata" accendi quello e ....voilà ...aspira e butta fuori tutto il "profumo". Altro che finestra in bagno...
quote:Originally posted by maculani> Il Flair l'ho visto in fiera a Dusseldorf, ma oltre a costare un botto e al momento usato non lo trovi come estetica interna è 1000 volte migliore del Charisma. Come interni mi lascia perplesso la porta del bagno, perchè se per caso devi far "rumore" o "profumo" ci sono due piccole fessure da 2 dita sopra e sotto! [:D] Il Concorde e ormai come interni obsoleto, però mi sembra più serio, perchè per quel poco che fin'ora li ho seguiti io negli ultimi anni il Flair come carrozzeria esterna disegni etc ogni anno cambia, la Concorde a parte le porte non mi sembra o per lo meno se fa modifiche sono meno evidenti.
quote:Originally posted by FP06> Entrambi sono sostanza pura, ma il nuovo Flair è avanzato tecnologicamente per accordi che la NIBI ha sui collaudi in esclusiva con la GOLDSCHMITT. Gli interni del nuovo Flair 4.0 (presente presso il concessionario Hobby Caravan con le porte aperte del 31 e 1/2) sono raffinati ma al tempo stesso molto innovativi, studiati e progettati da un noto architetto che lavora principalmente nel settore nautico e il risultato si vede (non so quanto lo abbiano pagato però). I prezzi sono quasi simili, ma lì poi bisogna vedere tante altre cose. MACU.
quindi voi tra un Concorde Charisma 840 e un Flair scegliereste il Flair? >
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quote:Originally posted by Claudio2000> Però converrai che sui nostri mezzi le masse in gioco sono diverse da quelle di un'auto.... Sarebbe interessante, ma credo difficilissimo provare. Buona serata Dino51
quote:Originally posted by car47 Differenze mi vien da dire minimali Comunque grazie della precisazione. Buona giornata. Dino51 >> E su questo sono in accordo con te..[:)] Tuttavia il grande progresso si ottiene a piccoli passi.. anche se qualcuno sembra esserci già riuscito[:)][:)]:http://it.youtube.com/watch?v=e...
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quote:Originally posted by ssandro60> Ciao , ormai con le foto sei superlnciato , non ti tiene + nessuno! Saluti Paolo
ciao FP06 se vuoi un flair lo trovi da bono a vicenza che non risce a venderlo dal 2007 fine superaccessoriato con pochissim9i km a 130000. claudio se riesco ti invio la guida avanzata.
