Non si carica la BS

Secondo me o si è scollegato qualche filo o si è guastato il relè che attiva la carica dall'alternatore. Prova a dare un'occhiata nei pressi della centralina ai vari connettori. Se hai un po' di pratica con il tester prova a verificare se la tensione della BM sale con il motore acceso, se c'è corrente sul D+, se c'è corrente sul cavo che arriva dall'alternatore. Con questo tipo di prove, in pochi minuti, riesci ad indentificare dove sta il problema.

Ok, quindi l'alternatore va bene. Vai sulla centralina della cellula. Dovresti riuscire ad individuare 2 cavi che arrivano dal motore: il 12+ e il D+. Misura la tensione che hanno in ingresso alla centralina.

Normalmente la batteria di servizio si carica DOPO che la batteria motore ha recuperato quanto utilizzato per l'avviamento tra l'altro con un amperaggio bassissimo, pertanto nell'immediato la BS sembra non caricare. Rifai la prova dopo un certo lasso di tempo, comunque potrebbe essere un relais cpe puoi individuare mettendo un dito sopra mentre un altro effettua l'avviamento, naturalmente con frigo acceso.

controlla anche la massa della batteria di servizio.

C'è un fusibile (30-50A) a protezione del collegamento di parallelo fra BM e BS. Controlla che non sia bruciato.

a me sembra normale che accendendo il frigo a 12 V la batteria scenda di voltaggio col motore acceso. È dovuto ai fili troppo fini che gli allestitori mettono sui camper e così il voltaggio scende quando si accende il frigo a 12 V. la mia batteria al gel non ricaricava con motore acceso per il voltaggio troppo bassi e ci ho messo un booster o ora ricarica benone, il frigo in viaggio l'alimento con la 230 V attraverso un inverter e così raffredda.

Scusate l'ignoranza ma... se è azionato lo staccabatteria oviamente non posso utilizzare nessuna luce ne servizi ma la battteria viene ricaricata ugualmente dal caricabatteria o dal pannello solare? grazie

quote:Risposta al messaggio di hilux inserito in data 08/05/2011  08:11:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> io penso che se lo staccabatteria stacca la batteria da tutto, allora non viene ricaricata. se lo staccabatteria stacca le utenze ma restano attaccati pannello e caricabatteria / centralina allora la batteria viene ugualmente ricaricata. io penso che nella maggior parte dei casi lo stasccabatteria stacca tutto, dipende da come è fatto l'impianto, se tutto quel che è attaccato alla batteria passa dallo staccabatteria o no.

quote:Risposta al messaggio di gironzolone inserito in data 08/05/2011  13:46:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho riprovato ad accendere il frigo e la batteria da 13 V scende a 14.6 V e continua a scendere. id="orange"> scende o sale ?

Capisco poco o niente di elettricità, ma credo che per capire se la batteria servizi si ricarichi non sia sufficiente avviare il motore ed accellerare! Il frigorifero alimentato a 12volt rappresenta comunque un assorbimento. Io ho un efoy1200 e, a volte, pur in viaggio, subentra lui a caricare. Soprattutto mi capita di sera, quindi con parecchi assorbimenti in atto: anabbaglianti veicolo frigorifero inverter da 1000 ad alimentare lettore dvd per i cartoni animati luci cellula (uno o due faretti seppure a led) autoradio magari il climatizzatore. La prova del nove è che se riduco brutalmente le utenze attivate, dopo poco, l'efoy si mette in standby.

Secondo me è un problema di tensione nel caricare dall'alternatore. E' normale un calo di tensione a frigo acceso, ma il punto di partenza non dovrebbe essere 13 V ma 14,2. Nel tuo caso, invece, mi scrivi che a motore acceso parti dai 13 volt. Il mio consiglio è quello di capire come mai la tua centralina non porta il voltaggio al livello corretto. Potrebbe essere un problema della centralina oppure, mi viene in mente, perché ci sono una serie di utenze accese...

Per controllare in modo semplice e senza strumenti se il sistema di parallelatore funziona, puoi staccare la BS (se hai lo staccabatteria bene, altrimenti stacca il morsetto di massa) ed accendere il motore. Con la centralina cellula accesa, TUTTO DEVE ESSERE NORMALE e tutto deve accendersi regolarmente, come se la BS fosse attaccata. Se è così, il guasto non sta nel circuito parallelatore ma è proprio l'alternatore che tira fuori una tensione bassa, quindi il guasto va cercato fra la BM e l'alternatore. Se invece tutto rimane spento, controllato il fusibile di parallelo, non resta altro che il relè che viene eccitato dal D+.

Ciao a Tutti mi inserisco anche qui perché su Accessori non ho avuto per ora tante risposte. Non mi si carica la batteria della cellula... ho diagnosticato che il relè parallelatore che mette in contatto la BS con la BM quando il mezzo é acceso non da segni di vita. Il camper é un McLouis del 2003 e la centralina é della NORD ELETTRONICA. In questi casi che si fa? tento di farmi sostituire il relé o sostituisco la centralina? Qualcuno ci é già passato? Altra domanda: Il comando (+12) che eccita il relè non dovrebbe esserci solo quando l'alternatore e il mezzo sono già in moto? Chiedo questo perché ho verificato che la tensione sul cavo che porta il comando c'é già al primo contatto della chiave. Grazie anticipato agli esperti o meno che vorranno rispondermi. Saluti Stefano

C'è da capire se il D+ arriva alla centralina già interfacciato o meno. Altra cosa da capire è se, sulla centralina, il relè parallelatore è collegato tramite uno zoccolo (in tal caso è semplice sostituirlo) o saldato direttamente. Personalmente sostituirei il relè con altro eguale, magari dissandando quello esistente. Se non te la senti, puoi sempre ricreare il parallelo con un relè esterno.

Ciao ik6Amo

quote:se il D+ arriva alla centralina già interfacciato o meno>

> cosa significa interfacciato? ho rilevato con il tester che girando la chiave il cavo che comanda l'eccitazione del relè ha una tensione pari alla BM ma il relè alla prova del dito e dell'udito non da alcun segno di vita. No il relè é saldato su circuito stampato e le probabilità di ritrovare un relè uguale sono remote. Saluti Stefano