Non trovo il D+ sul frigo

In risposta al messaggio di macrocd del 21/09/2015 alle 16:47:05

Buongiorno... ho aperto  la griglia esterna sul frigo per verificarne il funzionamento anomalo su un camper di amici e mi sono trovato di fronte a questa situazione... al posto del d+ il segnale bat. motore diretto, e

i 2 positivi che in teoria arrivano dalla centralina tutti e 2 sullo stesso +. Risultato batteria motore a terra dopo aver lasciato il frigo in automatico ... verifico con tester e nei due fili dove pensavo ci fosse il d+ non trovo niente.... meccanica x250 con cellula mobilvetta p71... I segnali del frigo dovrei trovarli sulla centralina sotto al sedile passeggero o devo smontare mezzo camper per capire dove arrivano? Inoltre Il segnale D+ potrebbe eserci in questa centralina? oggi causa buio nel rimessaggio non sono riuscito a vedere bene... Grazie M.

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parliamo del solo impianto a 12V.

il frigo funziona con:

+ con cavo di grossa sezione che proviene o dalla BS o dalla BM o dal realis parallelatore, dipende come è fatto l'impianto.
- con cavo di grossa sezione che proviene da qualsiasi poszione sul telaio del mezzo.
D+ che proviene dall'alternatore del mezzo, ma spesso viene intercettato sul realis parallelatore.

All'accensione del mezzo il D+ da il consenso al parallelatore di parallelare la BM con BS e al frigo di poter commutare il funzionamento a 12V attraverso i due grossi cavi + e - citati poco sopra.

questo è come funziona un impianto corretto

 
Citi di due cavi positivi sullo stesso + e di un D+ che arriva DIRETTO dalla BM.

Mi sembra ovvio che la BM sia scarica... così facendo è stata bypassata la sicurezza che obbliga al funzionamento a 12V solo a motore acceso.
Oserei dire che la centralina del mezzo non c'entra nulla con il funzionamento del frigo.

Devi semplicemente ripristinare il funzionamento corretto che ho citato sopra.
Fai attenzione a quei cavi positivi "insieme" non vorrei ci fossere state messe le mani per aumentare la sezione del cavo al fine di migliorare le prestazioni a 12V.

Detto questo, MAI e poi MAI il frigo deve funzionare a 12V se è un trivalente...

Personalmente partirei ad analizzare l'impinato nella zone del parallelatore, vedrai che è stato fatti lì il giochetto "dell'inganno", è la posizione più comoda...


 

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su quel frigo temo abbiano fatto la classica furbata e modifica per forzare il funzionamento a gas anche con motore acceso  , ora dovrai ripristinare il D+ ripristinando anche il cablaggio sul relè di scambio posizionato nel retrofrigo vicino alle due morsettiere  , non chiedermi come fare perchè non lo ricordo e preferisco non spiegarlo 

mario

l'elettronica o meglio alimentazione della scheda frigo per quel poco che assorbe a mio parere che sia collegata alla BM o BS cambia ben poco ma personalmente preferirei sulla BS , mi sembra strano che abbiano modificato il D+ senza modificare il cablaggio sui piedini del relè di scambio , che senso avrebbe ! , a questo punto se volevano far funzionare il frigo a gas anche in viaggio escludendo la resistenza 12 V bastava solo scollegare il D+ ma probabilmente l'intento era un altro e lo capirai verificando come sono stati modificati i cablaggi 

mario

E così? 

In risposta al messaggio di macrocd del 22/09/2015 alle 10:53:09

secondo me non volevano usare il frigo a gas in viaggio. secondo me hanno aggiunto le ventoline e volevano usare un + sempre presente..... devo capire dove le hanno collegate, non ho aperto la parte alta .... @scubidu, non

capisco bene ma credo di si. La morsettiera segnali  è composta da 3 mammut come in foto inoltre vi sono gli adesivi con le scritte + - d+. ora il mio problema nn è il frigo o il suo cablaggio , ma ripristinare ilcablaggio lato centralina. M.

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citi la parola centralina... ma di che? del mezzo o del frigo?

Il frigo gode di UN SUO impianto creato da Dometic, il quale va alimentato attraverso quella morsettiera +/- D+

Si tratta di portare a quella morsettiera il POSITIVO dalla BS, meglio se direttamente prelevato immediatamente dopo il parallelatore. Il NEGATIVO da qualsiasi punto a massa sul telaio e il D+ da ovunque sia presente, ad esempio sul parallelatore.

La linea del POSITIVO va protetta con fusibile da 30A.

Il POSITIVO sarà SEMPRE presente sul frigorifero, ma il firgo stesso lo utilizzerà SOLO se è presente il D+, quindi a motore acceso, se non trova il D+ lo stesso proverà l'accensione a 220V oppure a gas.

Le priorità del frigo sono comunque:
- 220V
-12V
-GAS

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In risposta al messaggio di macrocd del 23/09/2015 alle 19:58:39

Per lato centralina intendo lato paralellatore mezzo/ caricabatterie/partenza alimentazioni fusibilate x i servizi. li spero di trovare il doppino che parte per il frigo ed un d+ M.

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vedrai che nella zona del parallelatore trovi ciò che ti serve...

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