Parallelatore - DS 300EL

Buongiorno,
ho visto che altri come me hanno questo componente sul proprio camper. Da qualche mese il mio camper non carica più la batteria dei servizi e non mi fa più accendere il frigo a 12V durante la marcia.Leggendo su questo forum e su altri ho controllato tutti i fusibili a partire da quello sulla batteria del mezzo che porta la corrente dell'alternatore alla cellula. Sono tutti buoni.
Allora mi sono concentrato a vedere il voltaggio alla scheda. Ho 14,38 V sul morsetto della batteria del mezzo e solo 12,69 sulla BS. Da qui ho pensato che non mettesse in parallelo. Allora ho controllato il segnale chiave, da me filo blu nella morsetteria bianca a 2 fili, e qui ho 0,04V.

Ho scritto alla CBE anche per avere tali informazioni, ma per caso qualcuno ha qualche suggerimento? Io ho sostituito anche 2 relè che pensavo che fossero bruciati ma niente.

Si accettano consigli ed informazioni utili per risolvere il mio problema. Grazie in anticipo

Io ho un Ducato 2.8 Power JTD da 107 kW/146 cv. Ma comunque ti risulta corretto il voltaggio? anche se a me risulta positivo visto che l'ho misurato tra il file blu e la massa. Comunque grazie mille per la risposta, spero in altre :-)

Se fosse un relè, mi potresti indicare quale?

Grazie mille, stessa risposta anche dalla CBE. A questo punto mi servirebbe ancora un supporto per capire da dove arriva sto benedetto segnale. Mi aspetto che arrivi direttamente dall'alternatore? Ci sono fusibili da controllare? I fusibili di commutatore accensione centrano qualcosa?

Grazie mille
 

Ma il mio fino a qualche mese fa caricava... ha smesso di punto in bianco, me ne sono accorto perchè il frigo non si accendeva a 12V e poi ho controllato e la luce fuori, che dovrebbe essere accesa solo a motore spento. Invece se ne frega e resta sempre accesa.

Adesso sto cercando di capire perchè il D+ non dà più 13,3 V o più.

Ho chiesto infatti di capire da dove arriva questo filo in modo da seguirlo alla fonte o se ci sono fusibili in mezzo
 

Eccomi qui a ringraziare tutti per l'interesse e l'aiuto dimostratomi. Allora, per chiudere il tutto, ho scoperto per puro caso che sotto il sedile del passeggero vi è una derivazione del famoso segnale chiave direttamente dall'alternatore sotto un fusibile da 3A che, guarda caso, era completamente cotto. Sostituito quello, magicamente tutto funziona.

Quindi tirando le somme ho sostituito 2 relè funzionanti, e speso mille ore di lavoro per un semplice fusibile che non risulta da nessun manuale di istruzioni. 

Magari la mia esperienza servirà a qualcun'altro, guardate sotto il sedile del passeggero gente... guardate sotto il sedile del passeggero