Perdita acqua da sotto il camper bm scarica

quasi vuoto non è vuoto. di solito se non si usa,specialmente in inverno, si svuotano i serbatoi il boiler e si lasciano i rubinetti aperti per evitare che l' acqua all' interno dei tubi ghiacci facendoli scoppiare.controlla i tubi che partono dalla pompa e arrivano alle utenze per vedere se se ne è rotto qualcuno( augurati che non si sia rotto all' inteno delle pareti)per la batteria, se non è partito, è scarica

probabilmente ti si è aperta la valvola della truma combi che apre a 4 gradi e richiude a circa 7 gradi anche io sono di Roma e ti posso dire che queste notti siamo andati anche sotto 0 e normale che esca acqua con valvola aperta perche quando dai alimentazione alla pompa dell'acqua e hai la valvola aperta l'acqua trova sfogo dalla valvola.Un consiglio quando lasci il camper rimessato in inverno con pompa spenta apri i rubinetti della cucina e del bagno con il miscelatore a meta cosi quando apre la valvola truma si svuotano anche i tubi dell'acqua ed eviti rotture dovute all'acqua ghiacciata.

oncordo in pieno....anche perchè l'acqua all'interno dei serbatoi non è mai bella lasciarla anche a causa di prolificarsi di batteri.....i serbatoi si lasciano SEMPRE vuoti,i rubinetti aperti e si scarica il boiler! MANNAGGIA!![;)]

Salve, ci fai sapere qualcosa in più.

quote:svuotare l'assorbi umidità>

> Franco

quote:Risposta al messaggio di Piovra inserito in data 28/12/2010  19:38:57 (

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> Allora, sicuramente l'acqua che vedi sono state scaricate dalla combi. La combi ha una sicurezza e cioè se la temperatura scendo sotto 8 gradi (non è chiaro se 3 o 8 gradi) automaticamente si apre una valvola e scarica l'acqua. Sotto c'è un link, a pagina 9 il dispositivo contrassegnato con 12 è il riarmo (leggi come si fa)

http://www.truma.com/downloadce...

Quando si lascia il camper, in particolare d'inverno, per evitare rotture di tubi e di rubinetti si deve scaricare l'acqua, aprire i rubinetti e aprire la valvola della combi. Quello del camper che non parte e la BM dici che è carica non la capisco, o meglio, spieghiamoci. Il pannello carica sempre la batteria di servizio BS e quando questa è carica il regolatore passa a caricare la batteria del motore ma appena la batteria di servizio BS scende sotto un certo livello di volt (mi pare 12,5 ma non sono sicuro) il regolatore di carica torna a caricare la batteia del motore BM. Ecco perchè molto spesso la batteria del motore non è sempre al massimo dell'efficenza. Se te hai misurato la BM e l'hai trovata carica non è detto che lo sia per accendere il motore.

quote:Risposta al messaggio di peppe68 inserito in data 28/12/2010  18:50:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ho capito una cosa: che vuol dire che "richiude"? Per quel che ne so io, la VDS scatta sotto una certa soglia, ma poi va riarmata manualmente.

Hai ragione mi sono mangiato un pezzo volevo dire si può richiudere se la temperatura interna supera i 7 gradi logicamente manualmente intervenendo sul pulsante di riarmo valvola.

quote:Risposta al messaggio di mimmo69 inserito in data 28/12/2010  23:22:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Il gelo è il peggior nemico dei nostri mezzi, te lo dice chi, questa mattina, ha letto -9° al termometro fuori casa e, alla metà di dicembre -16°. Le operazioni da fare per non spaccare tutto? Innanzitutto scaricare COMPLETAMENTE l'impianto del camper. Scaricare i serbatoi; aprire manualmente la valvola di scarico; aprire i rubinetti dell'acqua (TUTTI), lascinado gli eventuali miscelatori a metà fra fredda e calda; accendere la pompa finchè non soffia aria; premere il pulsante del wc per almeno 15 secondi. Queste sono le operazioni che siamo costretti a fare dopo ogni uscita invernale. In questo modo si è QUASI al sicuro. Quasi, perchè l'eventuale acqua restata dentro i tubi può gelare, sfilando il tubo da una giunzione ed allagando il mezzo al primo rifornimento d'acqua. Queste cose sono dettate ormai dalla nostra esperienza di camperisti e dopo che mio marito ha dovuto cambiare rubinetti, miscelatore e giunti dei tubi. Naturalmente abbiamo sempre scaricato l'impianto, fin dalle nostre prime esperienze di camperisti, però lasciavamo i rubinetti chiusi, quindi abbiamo trovato i miscelatori spaccati, una volta il tubo del WC sfilato e, un paio di volte, un giunto idraulico che aveva rilasciato il tubo. Naturalmente in zone più calde le precauzioni possono essere minori ma, se si prevede un'ondata di freddo, è bene attrezzarsi.

quote:Risposta al messaggio di Piovra inserito in data 29/12/2010  10:26:22 (

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> Come ho detto il parallelatore passa a caricare la BM dopo aver caricato la BS ma non appena la BS scende di voltaggio (mi are 12,5Volt) il parallealtore ritorna a caricare la BS I fattori possono essere 1) La BS non è ai carica e il parallelatore non passa maia caricare la BM 2) La BS è carica, il parallelatore passa a caricare la BM ma dopo poco ripassa alla BS che è scesa di voltaggio. Metti anche che sulla BM hai attaccato l'antifurto e casomai anche la radio (quindi si scarica) Soluzioni 1) Quando il camper è rimessato deve ricaricare solo la BM 2) Te ne freghi ed effettui il backup come spiega emme48

http://www.m48.it/backupcamper.htm

quote:Risposta al messaggio di Piovra inserito in data 29/12/2010  12:24:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Guarda che anche il mio camper ha la BM molto più scarica delle BS proprio per il fatto che il parallelatore la priorità la dalle BS.

Ciao, può essere sia che non hai il parallelatore, sia che lo stesso non arrivi a fare il passaggio da BS a BM, pure io avevo questo problema e ho risolto sostituendo il regolatore di carica ed eliminando il parallelatore ( che, ricordo, entra in funzione, SOLO quando la BS è carica, e di questi tempi, con il poco sole che c'è è dura che si carichi)con questo regolatore, che ti permette di scegliere quanta corrente dare alle due batterie, io in remissaggio metto 50% a entrambe, in vacanza 10% alla BM e 90% alla BS e ho risolto il problema, ti do il link così vedi come è fatto, ciao Tiziano

http://cgi.ebay.it/REGOLATORE-D...

quote:Risposta al messaggio di Piovra inserito in data 29/12/2010  21:24:11 (

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> Certo che è possibile (davo per scontato che ci fosse), come è possibile sia guasto. Prova a vedere se nel regolatore di carica c'è il simbolo della batteria del motore e se parte un filo verso la BM. Se non c'è hai due scelte 1) compri un nuovo regolatore di carica con parallelatore 2) compri solo un parallelatore C'è anche una terza scelta che è lo schema del parallelatore di Emme48 che costa veramente poco.

http://www.m48.it/diodoresisten...

ciao, domiziano volevo sapere siccome ho lo stesso tuo parallelatore ed è impostato su 50 come faccio a portarlo 90-10.grazie

ho due batterie della NDS green power che dovrebbero essere al piombo ermetiche AGM giusto? quindi in Battery Type che metto 1-2-3,siccome la batteria motore dovrebbe essere al piombo ermetica (è quella originale ducato X250)dovrei mettere valore 1 giusto? grazie aspetto info,a presto