Piccola dispersione corrente

quote:Risposta al messaggio di tommypegaso inserito in data 22/07/2013  00:16:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Manca il collegamento di terra sul telaio del mezzo. Possibili cause: 1) Ti attacchi ad una presa senza filo terra. 2) Usi delle riduzioni con due soli contatti che si "perdono" il collegamento del filo terra. 3) Il collegamento di terra non è funzionante sulla prolunga che usi. 4) Il collegamento tra il filo terra e la carcassa del telaio sulla spina a pannello del camper (sulla parete dove infili la presa blu della prolunga) non è ben collegato. Buona caccia Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 22/07/2013  07:13:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> la cosa peggiore non è la mancanza di collegamento "a terra" è che hai una dispersione verso terra, da qualche parte hai un filo del 220 (la fase) che scarica a massa, non essendoci collegamento a terra, il differenziale non scatta e per questo senti "la scossa". Giuseppe

Te lo fa indipendentemente da dove sei collegato? Perche' c'e' anche la remota ipotesi che la tua terra sia ok ma ci sia un problema lato colonnina. Se te lo fa indifferentemente dalla presa cui ti colleghi il problema e' sicuramente tuo.

quote:Risposta al messaggio di gn60 inserito in data 22/07/2013  13:09:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Credo invece che si tratti di un disturbo di natura induttiva altrimenti da bagnato sentiva ben più che una piccola scossa. Questo disturbo non viene smaltito a terra a causa di un mancato collegamento per uno dei 4 possibili motivi che indicavo. Marco.

per misurare la dispersione usa un tester, il corpo bagnato è molto pericoloso, una domanda, hai il differenziale? devi vedere se la massa del mezzo ti segna corrente con la terra o con il neutro, può darsi che in alcuni allacci non ti dia il problema perché sono invertiti fase e neutro, controlla bene tutte le prese e spine, compreso tutte le prese 220 nel mezzo. Giuseppe

Il fenomeno, in genere non pericoloso, è dato sicuramente da qualche utilizzatore ma è anche segno di camper NON CORRETTAMENTE COLLEGATO A TERRA. Il fatto che ci sia continuità nell'impianto di terra (come l'hai verificato?) puoi controllarlo tranquillamente con un tester, inserendo un puntale sul contatto di terra di ogni presa od utilizzatore del camper e l'altro in quello di alimentazione generale 220V dove attacchi la spina del cavo di alimentazione; la continuità deve esserci anche verso il telaio del mezzo. Se la continuità c'è devi controllare la stessa cosa ai capi del cavo che usi per l'alimentazione e, poi, fra la presa di casa che utilizzi normalmente per collegare il VR e la palina di scarico a terra. Solo così potrai eliminare il problema che, comunque, si ripresenterà ogni volta che sarai collegato alla 220V con una terra non efficiente. Il pezzo di gomma che si mette nelle auto e che funge da scarico a terra ha la stessa funzione di quegli aggeggi che si mettono sul tubo del carburante e che servirebbero a risparmiare sul consumo, vale a dire NESSUNA. Ti consiglio comunque di individuare qual'è l'utilizzatore che ti dà il problema non spegnendolo, bensì STACCANDO COMPLETAMENTE L'ALIMENTAZIONE di un apparecchio alla volta e verificando se il difetto persiste.

Dimenticavo: per fare i controlli senza ogni volta prender corrente, potrai collegare il tester, necessariamente digitale (un cinese va benissimo) commutato in corrente alternata, fra il punto in cui prendi corrente e l'impianto di terra di casa o, in alternativa, ad un picchetto metallico di almeno 50-60 cm. A proposito: sei sicuro che la "scossa" non ti provenga proprio dall'impianto di casa, magari mal collegato a terra? Sempre con il tester, controlla se c'è tensione fra l'impianto di terra di casa ed il picchetto.

non ho ancora capito se sul camper c'è il differenziale (salvavita), che sia 0,03 e provalo per essere sicuro che funzioni, dovresti provare ad isolare l'alimentatore del camper ed a misurare con il tester se l'involucro ti segna tensione. Giuseppe

chi ti garantisce che il differenziale funziona correttamente ? nessuno che non sia dotato di un costoso strumento (che non è il comune tester) e che abbia sufficiente competenza lo può affermare in piena scienza e coscienza. la prova del tastino serve SOLO alla manutenzione, ma non è in nessun caso probante per garantirti che l'apparecchio sia perfettamente funzionante e che siano garantiti i dati di funzionamento in tempo e corrente. Tutte le indicazioni che ci hai fornito ci portano a una sola strada : esiste in un punto non facilmente individuato ( sviluppo cavi, morsettiere, apparati di bordo) della rete a 220V in cui l'isolamento sta cedendo, portando il potenziale delle carcasse metalliche ad un potenziale che ancora non è pericoloso ma avvertibile attraverso un piccola scarica di corrente, specie per le persone più sensibili e con basse resistenze di contatto (mani o piedi umidi). Al guasto principale si associano : 1) un interruttore che molto probabilmente non è più efficace ed efficiente come nuovo, ergo starato cioè da buttare. 2) in qualche punto la circuiteria della messa a terra (fili, morsetti, presa di alimentazione generale, spina CEE e cavetto di prolunga) è imperfetta, incompleta o interrotta. come ha fatto Marco anch'io ti auguro una buona caccia. Numquam est tam male Siculis, qui aliquis facete et commode dicant

La prova che ti informa con certezza se hai una dispersione è la verifica dell'isolamento. Con il camper scollegato dalla rete elettrica misura con un tester ( impostato su ohm alla massima portata) la continuita tra una delle due fasi e la terra (massa) Il valore deve essere 0. Se leggi una resistenza anche di valore minimo significa che hai una dispersione. Buon lavoro!

quote:Risposta al messaggio di tommypegaso inserito in data 13/09/2013  00:49:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Magari per il clima c'è un fusibile.

se riesci lavora dal differenziale del mezzo! all'uscita dovresti trovare tutti i cavi degli utilizzatori 220 ( comprese le prese del mezzo); staccandoli uno ad uno dovresti individuare almeno la linea in dispersione, poi si vede, ciaooooooooooo[:)] [:)]

Il differenziale non interviene per questo tipo di fenomeno che quasi sicuramente è induttivo. Il salvavita interviene solo quando si verifica una differenza di misurazione di corrente, fra i due conduttori che lo attraversano, eccedente i 30 mA. Continuo ad insistere sul fatto che il fenomeno viene determinato soprattutto da una non valida messa a terra del mezzo. Per misurare la tensione è sufficiente un tester CINESE collegato, su misura in corrente alternata, fra il telaio del camper ed una palina (almeno 50-60 cm) affissa a terra, scegliendo un terreno dove possibilmente non c'è materiale inerte (un'aiuola di un giardino va benissimo). Per trovare la fonte del fenomeno l'unico modo è quello di sollegare COMPLETAMENTE ED UNO ALLA VOLTA gli utilizzatori, verificando ad ogni operazione la tensione verso terra.

....e tieni presente anche il frigo. Potrebbe essere lì la dispersione. Ciao

quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 12/09/2013  08:47:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Non so se ti posso aiutare se non hai risolto il problema ma prova a vedere la presa di corrente del camper sicuramente il filo della fase tocca sulla carrozzeria metallica del camper, poi controlla il filo di prolunga che usi per attaccarti alla colonnina se i fili sono messi bene e magari si tocca la fase con la terra trasmettendo la dispersione al camper.[:)][:)][:)]