Prima esperienza fallimentare...

...almeno dal punto di vista elettrico I miei suoceri mi hanno regalato un camper Laika laserhome 57, che fino alle mie mani ha svolto egregiamente tutti i suoi compiti. Ora i miei problemi sono stati questi: 1 all'accensione niente ...batteria motore fumata...si parte solo con i cavetti e il primo colpo ho sfiaccolato perchè non si leggevano i poli...quindi per i primi 300 Km ad ogni sosta ripartivo con l'ausilio del camper con cui viaggiavamo in coppia. 2 Ovviamente fuso il fusibile fra la batteria del motore e dei servizi... 3 La batteria dei servizi non si caricava per i problemi di cui sopra...cena e altro a lume di candela (pila elettrica) Sostituita la batteria e fatto un ponte con un filo di rame al posto del fusibile da 80 am lamellare che mancava, non ho avuto più problemi con l'avviamento, ma una volta in sosta, la batteria servizi non reggeva più di tanto l'illuminazione e la pompa. Quindi solo a motore accesso potevamo mangiare in grazia di dio e poi lavare i piatti e scaricare il wc. Finalmente all'area attrezzata mi dico: attacco il 220v a rete, ma anchè qui nulla da fare. Un rumore di stacco/attacco dietro al pannello dei fusibili e la corrente non c'è più. L'elettrauto intervenuto per 15 min non ha capito nulla se non che forse c'è un trasformatore 220/12 rotto da cambiare. Quindi tutta la vacanza all'insegna del gpl per frigorifero, luci e pompa accesi solo lo stretto indispensabile e motore acceso per ricaricare la batteria servizi quando eravamo fermi da soli. C'è qualche santo elettricista che sa dirmi almeno l'amperaggio necessario dei fusibili (il pannello è ormai poco leggibile) e potrebbe avere un'idea di cosa possa essermi successo?

Grazie per le risposte...una quella motore è sicuramente Ok perchè cambiata il giorno dopo la partenza (260 €.....) lìaltra la verifico...grazie, comunque se qualcuno avesse un laserhome 57 è legge ancora i valori dei fusibili sul pannello mi aiuterebbe a rimettere almeno quelli giusti

Confermo che fino a mezzanotte prima della partenza andata tutto, 220...stufetta e così via...a mezzanotte provo l'accensione e nulla. Comunque le batterie sia motore che servizi hanno una tensione di 12.75 e 13.49 a motore spento, e quella dei servizi sale a 13.55 con un filo di gas. Credo che il problema sia stato la sostituzione dei fusibili sul pannello che come vi ho scritto prima non è più leggibile e quindi chi c'ha messo le mani forse ha sbagliato l'amperaggio. Grazie a tutti

No non ho risolto...ma almeno sono riuscito a fare un pò d'esperienza con il tester. Ho verificato che in sostanza le batterie sono Ok, che se inserisco il 220v fino al magneto termico riesco a misurare il tutto, che se provo i fusibili sono OK e che anche il fusibile di quello che dovrebbe essere il trasformatore è ok...Ora dovrei smontare il pannello di comando ed individuare con certezza il trasformatore lo e verificare che quello succede la dentro

quote:Originally posted by moreno74
i tuoi suoceri per caso non e che hanno un altra figlia ancora libera???[:D][:D]cmq ha caval donato non si guarda in bocca.[:D][:D] >

> No solo figli maschi Comunque la parte fino al magneto termico funziona perfettamente: Escluse le batterie (sostituita quella motore e poi testate) ho fatto il giro partendo dall'allaccio del 220, e appunto come sopra fino al magnetotermico tutto OK, quando però attacco il tester fuori dalla scatola nera (che penso celi il trasformatore) allora lì c'è il nulla