problema elettrico safariways

Salve, ho una serie di problemi e dubbi da risolvere(ne ho anche molti altri,per ora andiamo con questi) Ho messo mano all'impianto elettrico e come mi aspettavo non funziona quasi nulla la schedina dei voltmetri era bruciata completamente compresa la spia della 220, è bastato sostituire gli integrati lm3900 ed è ripartita, ancora devo guardare quella dei livelli che non parte,ma questi sono problemi minori.. il dubbio mio e' sui collegamenti delle batterie, (in cui hanno messo mano in parecchi) dal motore arrivano due fili, un d+ ed un filo che vanno ad un semplice rele parallelatore posto sotto al sedile passeggero , il rele si attiva quando si gira la chiave, non quando parte l'alternatore(va bene oppure è meglio cambiarlo?)e questo funziona, quando si gira la chiave arriva corrente alla cellula dalla batteria motore è anche possibile staccare tutto tramite uno staccabatteria posto sul negativo della BM. il problema giunge con la batteria servizi, arriva sempre sotto al sedile un grosso cavo proveniente proprio dal positivo della BS,mentre il negativo della BS va a telaio. Al positivo sotto al sedile avevano messo un interruttore molto piccolo(che si deve essere bruciato subito!) collegato all'uscita del relè parallelatore. Ora le mie domande sono le seguenti,come posso spegnere la 12v dalla centralina , visto che c'è solo il differenziale della 220V , in origine da dove si spegneva la batteria servizi?da sotto al sedile?( il filo arriva solo sotto al sedile destro). mi conviene installare un commutatore manuale(sempre sotto al sedile dx) che permetta anche di scegliere quale batteria usare? perchè c'è solo lo staccabatteria motore? sicuramente mi manca qualche lambicco che è stato sostituito dal microinterruttore,avreste qualche idea su come creare uno schema pratico e semplice. Inoltre, avevo convertito tutte le luci a led, ero felicissimo ebbene, mi si sono fritte tutte dopo solo circa tre ore di utilizzo,si sono proprio fuse eppure la tensione misurata era di 12 volt spaccati... come mai?

Grazie Nordkap,se non é blocchi potrebbe essere utile...la mia mail è tarlone7014 chiocciola gmail.com. Il ragionamento di Grinza non fa una piega,io ho ha disposizione parecchi relè e teleruttottori a 24 v alternati che con la 12 continua vanno benissimo,ma ho anche a disposizione parecchi sezionatori da quadro da circa 30 A ,anche alcuni grossi deviatori...tutti per la 220 v, si potrebbe buttare uno schemino anche approssimativamente?

Grazie Gigioblu,compagno di merende dentro i Safariways... Sei molto gentile,ma già avevo trovato gli schemi che avevi messo a disposizione sul forum,vorrei chiederti piuttosto come si stacca la batteria servizi nel tuo Safari,perchè dalle foto che. Ho visto non mi pare (pur essendo leggermente diversa dalla mia) che la centralina disattivi la corrente cellula. E la batteria motore? Ha lo staccabatteria? Grazie sempre a tutti per l'aiuto che mi state dando!

Quindi non è prevosta alcinaanoera per staccare la cemtralina ed i led pur cpnsumando poco rimangono sempre accesi?

Purtroppo,non sono un fruitore di Facebook,ma Ho dato una sbirciata ai tuoi link e non escludo di entrarne a fare parte presto... Illuminmi un poco di più,praticamente tu entri dentro al camper ,e tutto è spento(parlo di utilizzo solo a batteria servizi) accendi gli interruttori pompa,aux,luci e tutto parte senza fare nulla altro? ...allora la mia centralina è diversa ,a servizi spenti i led stanno rossi,man mano che accendo un servizio il led diventa verde.

Hairagione Grinza,ma la centralina non l'ho progettata io,probabilmente (è un mio pensiero!) I led che sono sempre gli stessi,ma cambiano colore servono per trovare le utenze di notte,per il resto tutto è già sezionato ,le prese sono dirette dopo al salvavita ,prese a 12 non ce ne sono,solo quella accendisigari e tutte le utenze sono indipendenti,nel senso che prendono tensione da due grossi mammuth collegati direttamente alla batteria servizi,mi manca solo lo staccabatteria,che probabilmente era sotto al sedile passegero oppure era tutto diretto e rimanevano sempre accesi i led servizi della centralina confidando nel loro basso consumo,ma a me non piace sapere di avere sempre qualcosa che consuma...ma non esiste nessun interruttore generale per la batteria servizi.

Ciao gbpierpa,come va? io,grazie all'aiuto dei ragazzi del forum, con foto e schemi elettrici, sono riuscito bene o male a far funzionare il tutto,ho messo il parallelatore solo quando l'alternatore inizia a lavorare ,ed ho aggiunto uno staccabatteria che è anche deviatore così in emergenza posso mandare la cellula con la batteria motore. sarei però curioso di sapere come funzionava in originale e mi farebbe piacere vedere anche una foto di dove avevano messo lo staccabatteria servizi,se tu potessi farmela...[:I][:I][:I]