Problema elettrico

sembra un contatto, verifica innanzitutto quelli di massa, cominciando dal negativo della BS, soprattutto nel punto in cui si attacca al telaio. Che veicolo è? Noti calo di tensione?

Verifica la pompa, nel senso che magari è difettosa e spesso va in corto quando parte e "qualcuno" [}:)] prima di te ha "risolto" [}:)] il problema mettendo un fusibile esagerato in modo che non salti mai. Verifica se sulla pompa (in centralina, ovviamente) c'è un fusibile da 10 ampere (rosso) oppure un mostro più grande. Marco.

Assolutamente no, va bene da 10 ampere. Era proprio un dubbio sulla pompa, credo che vada in corto e che la centralina intervenga prima di far bruciare il fusibile. Consiglio: fai una prova semplice e gratuita. Scollega la pompa e al suo posto mettici una lampadina abbagliante (anche due...) e prova ad accendere il relativo interruttore della pompa. Così potrai capire se un "qualsiasi carico" su quella linea elettrica manda KO la centralina oppure se è proprio un problema della pompa che genera dei picchi di assorbimento attivando la protezione. Marco.

quote:Risposta al messaggio di tato33 inserito in data 18/08/2009  10:32:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No. Cambiare la pompa è una cosa che va fatta DOPO le prove (che servono appunto per capire...) non prima. Te verifica se una assorbimento normale (le lampadine...) manda in crisi la centralina. Prima si prova, poi si ragiona e infine si agisce. Marco.

E' possibile che sia un problema di corrente di spunto eccessiva della pompa. Un motore difettoso che parte quasi in corto per tempi brevissimi. Verifica se la tensione che arriva alla pompa è OK. Una tensione troppo bassa potrebbe creare dei problemi di partenza con correnti elevate. Insisto per la prova delle lampade magari fatta col tacca-stacca del relativo interruttore. Marco.