Problema frigo Vitrifrigo

Buonasera. A bordo ho un trivalente vitrifrigo. Funzionava decentemente sia a 220 che a Gas ma era scarso a batteria, così ho indagato.
Ho misurato la tensione ai capi della resistenza del frigo con motore acceso e mi dava poco più di 10 Volt (contro i 14 Volt della batteria). Ho provato a fare una modifica... Ho portato un cavo dal positivo della batteria da 6 mm quadrati, ho montato un rele automobilistico (connessioni fatte bene) ma il frigo non commutava più a batteria (premo un bottone sul frigo e queso passa  220/12/GAS). Ho rimesso tutti i cablaggi com'erano prima, ma anche adesso non commuta più. Il frigo commuta a gas (spero commuterà ancora a 220) ma non commuta più a batteria 12V. Che diavolo è successo?

Aggiungo... nei giorni scorsi ho dovuto rifare i cablaggi alla centralina delle termocandele ed al solenoide della ponpa di iniezione (cavi cotti andavano in corto). da allora non ho provato il frigo... pensavo: Non è che ho inavvertitamente staccato il cavo dalla batteria motore al frigo? Ho trovato uno schema di come sono connessi questi frigo: Sono allacciati alla batteria di servizio ma per quanto riguarda il funzionamento a 12V prendono la tensione dalla batteria motore. Forse non si commuta perchè la linea 12 della BM è interrotta?

Ciao, Ho portato il cavo da 6mm dal positivo della BM al contatto 30 (ingresso) del relè. Il contatto 87 (Uscita) alla resistenza del frigo. I comandi del relè ossia contatto 85 e 86 connessi ai vecchi fili che comandavano la resistenza. Commutando l'accensione del frigo a batteria, tramite i vecchi fili, si aziona il relè che porta direttamente il positivo dalla BM sulla resistenza. L'altro filo della resistenza l'ho collegato a massa. Il frigo sicuramente (trattandosi di un mezzo del '92) è stato montato successivamente alla costruzione del camper (non è il frigo originario) per cui avranno montato dei cavi sottodimensionati, si spiegherebbe la caduta di tensione ai capi della resistenza. Devo capire qual'è il vecchio filo che porta la 12V BM al frigo e vedere se su di esso la tensione c'è. Un saluto.

Trovato il problema: c'era un po' di ossido in un connettore e non veniva segnalato al frigo quando il motore era in moto. Risolto :-)