problemi luci ingombro camper Rimor europeo

quote:Risposta al messaggio di giambi65 inserito in data 29/08/2014  14:50:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>contrlla con un tester.

ma il filo nero, hai controllato la tensione rispetto ad un + & a massa ?

quote:Risposta al messaggio di giambi65 inserito in data 30/08/2014  19:51:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>rispetto a cosa? un puntale sul filo laltro prova a massa ead un positivo

Non so di che anno è il tuo europeo, quindi potrei sbagliare. L'alimentazione delle luci d'ingombro proviene direttamente dalla centralina Arsilicii dove c'è un relè dedicato e non ricordo se uno o due fusibili. Controlla pertanto la centralina e troverai la partenza dell'impianto che ti interessa.

Ciao, intervengo anche se probabilmente non sarò di aiuto al tuo problema. Scrivo solo per il fatto che ho appena fatto per lo stesso motivo (riparazione paraurti posteriore e angolari) un rimor SB728 del 2000, quindi più vecchio del tuo. Io avevo le luci di ingombro basse lato passeggiero e lato guida collegati alle rispettive luci portatarga mentre le 2 luci di posizione alte e il terzo stop collegate con 2 coppie di cavi che portavano il positivo e negativo dal gruppo ottico posteriore lato guida. I 2 cavi isolati si infilaano da sotto nella parete del camper vicino allo spigolo posteriore sx (lato guida). Ciao Marco

Ho avuto un Europeo. Le luci d'ingombro si spegnevano completamente staccando il relativo filo di uscita dalla centralina, quindi l'alimentazione è unica. Considerato che hai staccato il paraurti, penso che il collegamento fra destra e sinistra possa passare sotto questo elemento. Non dovrebbe esser difficile seguire l'impianto; altrimenti potresti rifarlo a nuovo, collegando il tutto ai funzionanti. Essendo LED, l'assorbimento è bassissimo, quindi non avrai problemi di caduta di tensione o di sezione del filo.

ATTENZIONE! Se la centralina arsilicii va in blocco può significare che forse hai invertito la polarità dell'alimentazione del lato di luci che non si accende, creando un corto circuito. Le cose vanno fatte con prudenza e cognizione di causa. Per accertare che non arrivi alimentazione innanzitutto è necessario misurare la tensione verso massa dei due fili delle luci che non si accendono; poi, una volta riscontrato che la tensione è 0, è necessario passare alla misura in Ohm per basse resistenze e vedere quale dei due fili è collegato a massa. Tale misura va fatta due volte, invertendo i puntali del tester e confrontando le letture. Per la precisione devi misurare la resistenza verso massa prima di uno, poi dell'altro filo e, ogni volta, devi invertire i puntali e ripetere la lettura. Se trovi uno dei due fili che ti dà una bassa resistenza verso massa e la lettura è eguale nelle due misure, quello è il filo di massa, già collegato. Penso però che tutte queste misure siano inutili, basta stendersi sotto il camper e seguire l'impianto che sicuramente passa sotto il pavimento della cellula, per trovare il guasto. Non fare collegamenti azzardati, potresti guastare qualcosa.

quote:Risposta al messaggio di giambi65 inserito in data 06/09/2014  17:09:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mi sono perso, ma il fanale destro accende? ma non puoi chiedere se il fanale destro e direttamnete collegato al sx ? quanti cavi arrivano al sx ? posizione retromarcia? retronebbia? stop targa freccia comune-

quote:Risposta al messaggio di giambi65 inserito in data 29/08/2014  14:50:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ma le pareti sono in vetroresina ?

Il filo nero che esce dal fanale posteriore destro potrebbe essere una massa. La linea di LED destra DEVE avere necessariamente un punto di alimentazione. Se ben ricordo, il filo di collegamento delle luci d'ingombro è fissato sotto il pianale, seguilo e troverai il punto in cui viene alimentato. Una volta trovato potrai decidere se scollegarlo, isolandone i terminali e provvedendo ad una nuova linea di collegamento destra-sinistra o cercare il guasto. Non ricordo dove sono collegate le luci alte posteriori; ricordo solo che il filo passa all'interno del sandwich della cellula. Ma la luce alta destra funziona o resta spenta? Prova a staccare il filo dalla centralina e controlla se le luci alte sono collegate a quelle d'ingombro o a quelle del mezzo. L'alimentazione del lato destro potrebbe esser data da un filo proveniente dalle luci d'ingombro alte ed il cavo nero che non sai dove collegare. Prova a misurare con un tester se il filo nero è collegato a massa.(misura Ohm bassa resistenza e puntali fra un punto di massa sicuro ed il filo)

Il problema potrebbe proprio essere il filo nero, Controlla con un tester se le luci sono alimentate al positivo (portata Volt DC; un puntale su massa sicura, l'altro su uno dei due fili, poi sull'altro; su uno dovresti leggere la tensione di batteria, naturalmente a luci accese). Controlla poi se i 12V arrivano al filo nero. Senza misurazioni non riuscirai a far nulla.