quale il miglior mezzo per l'inverno?

Io andrei su un mezzo costruito dove fa freddo, che ne so', Hymer? Uno che mi viene a mente al volo, oppure mio cognato si e' preso un mobilvetta euroyacht 170 e ci ha trovato una truma da 6000. Preoccupati che ci sia un riscaldatore per il motore e il riscaldamento dei serbatoi esterni, anche se poi con un kg di sale risolvi il problema, con un mezzo con tali accorgimenti gia' parti dal presupposto che e' nato per andare sottozero. Ciao Il Taccio

Io guarderei anche: tipologia di finestre montate, spessore e isolante delle pareti, presenza del doppio pavimento, coibentazione/riscaldamento serbatoi, paretine anticondensa, numero delle bocchette di ventilazione. Oltre ai soliti marchi conosciuti prova a vedere anche i Knaus...poco nominati ma eccellenti da questo punto di vista. Ciao, Marco

Frankia

Arca, Mirage - spessore pareti da paura Laika - doppio pavimento Frankia, Knaus, Benimar, Hymer, Carthago - stranieri e molto buoni Altri sicuramente si aggiungeranno. saluti[:D][:D]

salve fratello riccardot , ho fatto di recente una ricerca di questo tipo per Luna Caprese , un caro amico della riserva navajo dell'arizona , per cui se vuoi ti do qualche consiglio : - per l'inverno ti consiglio un camper intero , su mezzo potrebbero esserci spifferi ; - modello chiuso , facilmente posizionabile a semicerchio in caso di attacco da parte di indiani ; - si sono d'accordo con te , un bel camper tipo Logie è la migliore scelta ; -il doppio pavimento è un lusso superfluo , perchè quello in basso lo usi per camminarci , quello sul soffitto , che ci fai ? -il prezzo , minimo minimo deve essere in euro , diffida dalle offerte in lire , sono vecchie almeno di 5 anni . con questo ti saluto dalla riserva navajo dell'arizona . buona strada a te , fratello camperista .

LA VERITA' E' SOLO NEGLI SCRITTI DEL MAESTRO CHIEDI A LUI

Secondo me il mezzo ideale è la Baita con le ruote.ciao

Per l’uso invernale la vera discriminante è “in campeggio o in parcheggio libero?” e – nel secondo caso – “alcuni week end o periodi prolungati?”. Nell’uso invernale moderato tutti i consigli che hai ricevuto sono validi, compreso Kit Karson se abiti in Whyoming. Importantissimo, anche per uso occasionale e in campeggio: i tubi di scarico acque grigie e il complesso acque nere devono essere coibentati e riscaldati. Inoltre disattiva sempre la pompa in viaggio e di notte e non spegnere mai la Truma quando lasci il Camper ma mettila al minimo. MA PER L’USO INVERNALE ESASPERATO (sempre campeggio libero, a sessanta giorni a stagione), la musica è un po’ diversa, perché credo che nemmeno i VR migliori, pensati per il freddo siano perfetti, senza modifiche, per giorni e giorni a –10 e oltre, ovviamente senza corrente a 220v Ecco la mia esperienza: Siamo (in due) sulla neve (o comunque al freddo anche quando manca la neve dove campeggio) per 60 giorni all’anno. Campeggio libero. Il mio camper è ben strutturato per l’inverno, ho fatto una spessa moquette e ho tamponato tutti gli spifferi (che sono obbligatori ma non servono). Il calore prodotto dalla Truma Combi 6000 è sufficiente ma mal distribuito. Non è un problema di alcuni mezzi ma di tutti, perché per avere tepore nelle zone lontane dal bruciatore e servite da canali molto lunghi (esempio sotto il tavolo della dinette anteriore i piedi e le ginocchia hanno la tendenza a congelare quando te ne staresti tranquillo a guardare la TV o – meglio - a leggere), occorrerebbe mandare a palla la stufa, con il duplice risultato di avere temperature assurde dalle spalle in su, e salassi sul gas e sulla batteria. Ho fatto installare l’Air Top 2000 Webasto studiando personalmente un gruppo di canali supplementari che privilegiano le zone critiche. Questa modifica è stata determinante. Il consumo di gas è crollato, perché la Truma funziona solo al minimo quando siamo fuori, e a livello 2 su 9 di notte. Quando siamo in Camper di sera, solo Webasto a 2 o 3 su 7, il confort è massimo. Abbiamo avuto una punta a meno15 per un paio di notti, e un paio di settimane intorno a –10 (-5 di giorno). Due batterie in commutazione per 100+100 Ah nominali (controllate spesso), un pannello da 100 W che oriento manualmente verso il sud variando l’angolo a seconda della stagione. Uso molto moderato della TV LCD, lettura serale con barre di luci a LED che consumano un decimo dei faretti dicroici. Olio motore : 5W50 (il 10 NON BASTA!), gasolio invernale, bombole a solo propano (quindi no bombolone). Un avviamento motore alle 17 per 5 minuti, ma non è strettamente necessario – comunque non al mattino. Periodo critico 10 dicembre/primi gennaio (giornate cortissime, 3 max 4 ore di ricarica pannello). BUONA NEVE

Complimenti GreyBear per i consigli e per come hai equipaggiato il tuo camper. Anche io faccio molto uso del camper sulla neve e, possedendo un mansardato, ho notato come la cabina sia il punto che più soffre le basse temperature. A questo proposito avrei pensato al Webasto Thermo Top, quello che riscalda il motore, la cabina e con lo scambiatore, porta benefici anche alla Truma. Tu che ne pensi? ... e perchè tu hai scelto invece l'Air top 2000?? Se hai altri consigli per la cabina sono ben accetti. A presto ... Roberto.

quote:Originally posted by Kit Karson
salve fratello riccardot , ho fatto di recente una ricerca di questo tipo per Luna Caprese , un caro amico della riserva navajo dell'arizona , per cui se vuoi ti do qualche consiglio : - per l'inverno ti consiglio un camper intero , su mezzo potrebbero esserci spifferi ; - modello chiuso , facilmente posizionabile a semicerchio in caso di attacco da parte di indiani ; - si sono d'accordo con te , un bel camper tipo Logie è la migliore scelta ; -il doppio pavimento è un lusso superfluo , perchè quello in basso lo usi per camminarci , quello sul soffitto , che ci fai ? -il prezzo , minimo minimo deve essere in euro , diffida dalle offerte in lire , sono vecchie almeno di 5 anni . con questo ti saluto dalla riserva navajo dell'arizona . buona strada a te , fratello camperista .

quote:Originally posted by Vulkan
LA VERITA' E' SOLO NEGLI SCRITTI DEL MAESTRO CHIEDI A LUI >

>

---

>

> Secondo me e' Fabio in overdose di pastiglie, oppure le ha lasciate in giro: effetti collaterali indesiderati [xx(]id="Verdana">id="purple">

Dimenticavo: in inverno sostituisco la tendina di separazione cabina con una tenda pesant fatta con vecchi sacchi a pelo. la cabina mi diventa un secondo frigo (l'acqua si ghiaccia) ma non sottrae calore alla cellula. Ma di sera la tenda la lascio aperta perchè l'aria del Webasto che esce da 5 bocchette allineate sotto il gradino cellula cabina scalda anche la cellula. La scelta Air Top è stata fatta su consiglio del mio allestitore

Vedi anche il post di Marcoz all'argomento "Camper d'inverno" poco sopra (o sotto). Ottime osservazioni

Se interessa ho trascorso il mese di luglio in Norvegia ho notato molti camper scandinavi molti di più che sette anni fa quando ero andato la prima volta ho visto qualche Challenger - Chausson forse il più diffuso tra i medio bassi nessun Arca (in verità gli Arca sono rarissimi anche in Francia e Germania) rarissimi Laika (credo ora commercializzati da Hymer) ovvio molti Hymer ma rispetto a noi diffusissimi Hobby e Detfhetts (forse è scritto male), diffuso un loro marchio Kabe, parlo di camper con targa scandinava non tedesca o altri, da considerare che in scandinavia credo che camper e auto costino anche il 50% in più che da noi causa tasse, saluti

quote:Originally posted by riccardot
Vi ringrazio Io pero' ho sempre le idee meno chiare. Mi spiego Conviene equipaggiare il mio camper Mc Louis per l'inverno (webasto coibentazione tubi migliorie all'impianto) o è meglo rinunciare e "mettere mani al portafogli"? >

> Se non è nato almeno un pò per l'inverno puoi fargli di tutto ma non risolverai mai niente,il freddo è freddo e si deve partire con solide basi,si parla di grandi marche ,ma ti posso assicurare che con il mio misero adriatik 670 dk del 2003,ho fatto la coibentazione e il riscaldamento delle saracinesche di scarico,tutti i serbatoi dell'acqua sono interni riscaldati,così come le tubature,inoltre ho ricavato un gavone passante riscaldato per circa metà veicolo ,ed infine la distribuzione del calore dell'interno cellula e molto uniforme,risultato....week end a sciare con qualsiasi temperatura e nessun problema,anche perchè se vuoi trovare la neve bella devi andare dove fa più freddo.Consiglio? Cambialo.Ciao Nyppo.[;)]

Ho un Esterel MOTORHOME DEL 1999,dal Marzo 2005,non è certo un mezzo commerciale ma ho già passato il primo inverno sulla neve, ti posso dire che non ha concorrenti. Cioè Hymer,Laika ecc....definiti da me comunque mezzi aimè entrati nella sfera dei "commerciali". Compra un Esterel usato,da Bonometti c'è l'unico usato giacente in ITALIA è del 1999 presso codesto concessionario.Chi ce l'ha se lo tiene come le auto d'epoca invendibili,chi lo vende perchè vuole levarsi lo sfizio ed ha un po di grana da buttare(parlo ovviamente del nuovo. Tieni conto che nuovo costa circa 100.000 mila EURI. Saluti

Per nyppo, ciao volevo chiederti come hai realizzato il doppio pavimento riscaldato nel tuo camper, il mio appartiene alla stesa linea ma modello diverso. Grazie in anticipo

Scusa come sta a tara l'Esterel?

Per hhh333 Forse la tua domanda è provocatoria ma ti rispondo lo stesso. L'Esterel per storia pesa un pochino già da vuoto,il mio lungo 6,67m il libretto da 3160 Kg vuoto,ma con veranda ecc.. sono già a 2 quintali di più.(cioè 3360Kg vuoto). Certo è meglio avere un ESTEREL fuori peso che un assemblaggio di polistirolo e compensato fuori peso o no? Ti rammento che l'Esterel ha una gabbia di DURALINOX NELLA SCOCCA tale da fare stare i mobili al loro posto dopo 7 anni di viaggi. HO fatto il primo inverno scorso in montagna e ti posso assicurare che gli oltre 42.000 euri spesi mi facevano non avere le acque ghiacciate,le labbra che balbettavano,il cappello da sci in testa in mansarda quando si dorme,i mobili che si staccano quando viaggi,ecc.. Al 3 camper ho ascoltato il consiglio di un amico di camper di alta gamma nè ha avuti parecchi(e tutti motorhome) Meglio un alta gamma usato che un assemblaggio di adesivi e faretti e truciolare assemblato NUOVO. Distintamente saluto

Che il mezzo sia di alta qualità nessun dubbio, in Italia la produzione francese non è molto considerata a vantaggio dei tedeschi, in Italia consciamo solo Rapido come marchio di un certo prestigio (Esterel è assemblato a Mayenne con i Rapido)ma Autostar, Fleurette, Esterel ,Le voyageur, Notin sono tutti marchi di grande successo in Francia. Comunque se vai sul peso secondo me sfiori i 35 q. a vuoto, sono scelte, saluti