Radiatore cellula Laika Ecovip '98 Ducato 2500

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dom47

07/02/2014 6

Inserito il 07/02/2014 alle: 21:17:45

Qualcuno può aiutarmi? Ho acquistato un Laika usato ecovip 500L[/b], motorizzato ducato max 2500 TDI del 1998. Ho rilevato questo problema: il radiatore della dinetta non riscalda. Ho fatto diversi tentativi: ho smontato il sedile con il radiatore, ho messo a nudo il radiatore e, a motore acceso, attraverso le viti presenti nella parte anteriore del radiatore ho cercato di fare lo spurgo, ma i tubi sono rimasti sempre freddi. Qualcuno conosce l'impianto? C'è forse qualche relé che apre qualche valvola, oppure vi è qualche chiave d'arresto che io non riesco a trovare? Grazie, Mimmo Fatte le dovute verifiche e controlli vari, la ricerca è incentrata ormai nell'area del condizionatore del veicolo. [b]Ho trovato il "colpevole": Motorino per sportellino riscaldamento MAGNETI MARELLI B837 sgranato. Le rotelline dell'ingranaggio in plastica sono fatte a pezzi, ora mi tocca trovare un nuovo motorino oppure alimentare il riscaldatore supplementare della dinetta in modo diverso che in questo momento non so.id="red">[/b] Mimmo

Modificato da dom47 il 18/02/2014 alle 19:37:51

Jordanbullon

13/12/2003 2350

Inserito il 07/02/2014 alle: 21:42:10

Sono al terzo Ecovip ma sempre su Iveco, e nessuno a mai avuto rubinetti x chiudere la circolazione acqua a quel radiatore. Controlla bene il livello dell'acqua motore, segui i tubi che vanno dentro la cellula e guarda se hanno fatto qualche modifica, tu non sei il primo proprietario vero? Il riscaldamento cabina funziona bene? La temperatura dell'acqua, cosa dice? Comincia a guardare queste cose poi andiamo avanti...

quote:Risposta al messaggio di dom47 inserito in data 07/02/2014 21:17:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> good office jordanbullon

enzo44

13/12/2009 4405

Inserito il 07/02/2014 alle: 21:54:50

Ciao Mimmo, ti suggerisco di verificare se il radiatore è montato all'origine o in after market, nel primo caso sotto al cruscotto troverai due tubi metallici che attraversando il piano cabina si assestano sotto il sedile passeggero, per poi andare al radiatore, se questo fosse l'impianto potresti avere una elettrovalvola, che si apre con lo stesso pulsante dell'inserzione riscaldamento cellula, potrebbe non funzionare, quindi verifica fisubile e impianto, nel secondo caso dovresti seguire la posa dei tubi dal motore al radiatore per verificare la presenza di una eventuale valvola, la Laika la installa sui mezzi dove non previsto l'impianto originale, ovviamente segui i consigli degli altri interventi, ossia riscaldamento cabina e temperatura motore che su quella meccanica spesso e molto bassa. Un saluto Enzo

gieffe

15/10/2004 1276

Inserito il 07/02/2014 alle: 22:46:42

Credo di poterti essere di aiuto perché ho avuto un Laika Ecovip del 98 su Ducato 2500 TDI. Laika usava il Ducato modello Pulmino che aveva di serie il riscaldatore posteriore, i tubi dovrebbero passare sotto il sedile guidatore, non sotto quello del passeggero. Comunque il pulsante sul cruscotto aziona sia la ventola del radiatore supplementare che una valvola comandata da un motorino elettrico con una bielletta che sta sotto il cruscotto e si scassa facilmente. Per sostituire il pezzo bisogna smontare il cruscotto, un lavoro lungo e costoso! La seconda volta che mi è successo un elettrauto in gamba mi ha tolto di mezzo tale valvola e basta, l'acqua calda circolava liberamente nei tubi ma non scaldava la dinette se non accendevo la ventola. L'ho usato così per qualche anno senza problemi. Gieffe

enzo44

13/12/2009 4405

Inserito il 07/02/2014 alle: 23:08:15

Ciao, chiedo scusa, effettivamente il sedile e quello del guidatore, su quello di mio figlio, ducato 2800 TDI del 2000, Ecovip R7, il radiatore cellula è sempre alimentato anche d'estate, forse è stata eliminata l'elettrovalvola, su questo mezzo ho installato un Thermo top e durante il montaggio ho verificato questa situazione, ed ho capito anche le lamentele di mio figlio che mi segnalava il caldo asfissiante nella stagione estiva, ho già studiato la modifica con by pass per eliminare il difetto, lavoro che eseguirò in primavera. Un saluto Enzo

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gieffe

15/10/2004 1276

Inserito il 07/02/2014 alle: 23:24:47

In effetti avevo espresso qualche perplessità quando l'elettrauto mi aveva suggerito questa soluzione, pensavo che il passaggio di acqua calda costante fosse un problema in estate e avevo preventivato di interrompere da qualche parte i tubi e metterci delle valvole manuali. Invece non è stato così, non scaldavano quasi niente se non quello che eventualmente era riposto nella dinette vicino al radiatore. Per inciso il mio era un EV 3L, non so se può esserci qualche differenza in tal senso con altri modelli. Per Enzo44, leggo sempre i tuoi interventi e vorrei essere capace di fare tutte le migliorie che fai tu! Complimenti [:)] Gieffe

enzo44

13/12/2009 4405

Inserito il 08/02/2014 alle: 00:12:29

Ciao, ti ringrazio per i complimenti, siamo in molti a contribuire, ed ho preso spunto dagli amici del Forum proprio per le migliorie cui fai riferimento. Sul mezzo di mio figlio, invece, il problema è reale, il cruscotto scalda come una stufa, e dal radiatore in dinette, molto grande, fuorisce calore fastidioso, la modifica che ho in mente non può essere fatta con l'interposizione di valvole che chiudono il circuito, ma con by pass che permette la circolazione del liquido anche a riscaldamento chiuso, cosi' è progettato in Fiat e cosi' deve rimanere, ho fatto la precisazione per evitare che qualche utente, con lo stesso problema, installi rubinetti sul circuito che potrebbero compromettere l'affidabilità del motore. Un saluto Enzo

dom47

07/02/2014 6

Inserito il 08/02/2014 alle: 12:56:27

Ringrazio tutti per l'interessamento. Vorrei descrivere con più esattezza l'mpianto che mi ritrovo. Il mio camper è dotato anche di un riscaldamento supplementare webasto, situato all'esterno sotto il pianale; è munito di programmatore e di termostato ambiente e corrisponde a grandi linee a quello descritto da gieffe. Un cosa non capisco: come mai a motore acceso, con la posizione della manopola del cruscotto posizionata sul rosso, manda aria calda solo al cruscotto e non al radiatore sotto la panca della dinetta? Apparentemente a me sembra solo una combinazione di levette e non di collegamento di fili che vanno ad azionare qualche relè o motorino. Sul lato sinistro del cruscotto c'è un commutatore a più posizioni che aziona la ventola: forse è questo che alimenta qualche motorino o relè che va ad aprire e chiudere il circuito del radiatore discriminato? e poi che si intende per smontaggio del cruscotto? solo la parte anteriore o tutto anche quella superiore? saluti mimmo mimmo

gieffe

15/10/2004 1276

Inserito il 08/02/2014 alle: 13:09:47

Mi spiace Mimmo ma il mio impianto era decisamente più semplice, niente Webasto e nessuna manopola di regolazione, solo un pulsante che azionava la valvola e elettro ventola del radiatore. Non c'erano possibilità di regolazione della temperatura del radiatore supplementare, li l'acqua circolava oppure no! Sicuramente ci saranno qui degli esperti in merito... Gieffe

Ska in camper

14/12/2013 331

Inserito il 08/02/2014 alle: 13:16:49

quote:Risposta al messaggio di dom47 inserito in data 08/02/2014 12:56:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche io stesso problema di Mimmo. Ecovip 3L del 98 su Ducato e dal cruscotto esce aria calda in cabina. Dal bocchettone sottodinette, nulla. Come se non arrivasse il caldo.

ecostar

11/01/2007 37127

Inserito il 08/02/2014 alle: 16:14:31

a mio parere l'interruttore per accendere la ventola del riscaldatore supplementare gestisce anche una elettrovalvola per quel circuito , quantomeno sul mio ex mansardato ecovip 2.1 del 2004 era così e potrebbe essere così anche sul tuo motorhome , se il riscaldamento in cabina guida funziona probabilmente non funziona quella elettrovalvole rimanendo sempre chiusa , prendi questa info con le pinze perchè sul tuo potrebbe essere diverso , con gli accaniti ecovippari sei sicuramente in buone mani mario

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