Reale capacità carico del garage

Tornando a parlare di garage,credo che alla fine il buon senso ci guida nel quotidiano,quindi eliminerò del superfluo però a Lefkada il gommoncino me lo porto cercherò di caricarlo con criterio il garage e magari mi pare una buona idea quella dell'alluminio mandorlato per distribuire meglio il peso che alla fine magari riuscirò a contenere in una cinquantina di kg in più visto che appartengo alla categoria di sfortunati con telaio light. Quasi tutti col senno di poi faremmo delle cose diverse al momento dell'acquisto ma che volete sbagliare è umano e sopratutto ognuno di noi fa i conti col suo portafoglio,oggi sicuramente considerei cose che allora non presi in considerazione.Oggi però mi son sdraiato sotto al mio mezzo e sotto a tutti i ducato recenti del rimessaggio e non mi pare di notare grandi differenze strutturali sia come spessore dei longheroni sia come disposizione di questi (non sono esperto quindi magari mi sbaglio). Il mio mezzo (7,35 mt) in assetto da viaggio viaggia sui 39 q.li che non è poco però credo la sicurezza sia legata a numerosi fattori e non solo a menate sui telai light o heavy: eseguo controlli regolari del mezzo,viaggio a 80/90 km/h(con camper che sfrecciano in corsia di sorpasso) perchè la vacanza inizia appena parto,non più di 400 km a tratta. Avete ragione in tutti i sensi ma lasciando stare i discorsi di legalità e parlando di sicurezza in rimessaggio su una quarantina di ducato nessuno era heavy di telaio ma a sentire i vostri discorsi sui mezzi "ben fatti" dovrei vedere ogni giorno camper accartocciati o garage persi in autostrada. Scusate ma piuttosto lascio a casa la moglie!