Reale capacità carico del garage

Che io sappia la Germania come l'Italia devo assoggettarsi alle leggi europee , penso quindi che anche da loro i camper con meccanica 3500 kg sono in patente b e non possono di certo essere omologati come oltre 35 qli. Ruggero "Solo due cose sono infinite, l'universo e la stupidità umana, e non sono sicuro della prima." (Albert Einstein)

quote:Risposta al messaggio di peg1 inserito in data 28/05/2013  20:37:28 (

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> Vai a vedere il sito HYMER, è scritto chiaro e tondo, sui loro mezzi anche su telaio FIAT LIGHT, si può avere come opzional l'aumento di peso a 3850kg, poi, ovviamente si guidano con la patente C. Per farti un esempio, il piccolissimo HYMER COMPACT:

http://www.hymer.com/cms/it/mot...

puoi leggere infatti tra gli opzional: "Maggiorazione peso a pieno carico a 3,85 t su Fiat Ducato 3,5t" I Tedeschi, con le patenti B prese prima di un certo anno, possono guidare camper fino a 7,5t , mentre con le patenti B prese ora, è come da noi che possono guidare solo fino a 3,5t. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 29/05/2013  11:56:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie Tommaso, non avevo esempi concreti ma ne avevo sentito parlare. Buona giornata Raimondo & Giovanna

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 29/05/2013  11:56:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non è il 35L ma il 35H quello è omologabile a 3850 Kg. Sentito FIAT (quando avevo l'Adria Light pianalato) e mi hanno detto che non era omologabile a 3850 Kg. ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Una bugia fa in tempo a viaggiare per mezzo mondo mentre la verità si sta ancora mettendo le scarpe

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 29/05/2013  13:48:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Come FIAT in effetti sarebbe così, ma è una cselta della HYMER, e quindi posso confermarti che danno i 3850kg anche sul FIAT pianalato 35L , per intenderci, con ruote da 15". Fino a poco tempo fa davano i 3850 anche sul piccolo Hymer Van su Ford pianalato a TA, ora non la vedo piu in catalogo. Pensa che la HYMER, sul mercedes sprinter 519, dove la mercedes da solo 50q, da 53q. Quindi penso sia discrezione e responsabilità dell'allestitore finale potere aumentare il peso del telaio, ovviamente entro un certo limite, e quindi avere due omologazioni sullo stesso mezzo. Casomai altri allestitori non hanno la doppia omologazione, e quindi non c'è nulla da fare, come nel caso da te citato di Adria. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 29/05/2013  15:20:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Boh non mi meraviglio più di nulla, significa che la FIAT da il nulla osta a portarlo fino a 3850 Kg (avranno fatto le prove di carico) ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Una bugia fa in tempo a viaggiare per mezzo mondo mentre la verità si sta ancora mettendo le scarpe

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 29/05/2013  15:20:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>. . ^^^^^^ Autotelaio VAN 512 516 ABS / ESP / portata pneumatici maggiorata / regolatore di velocità X X; 2066 Airbag conducente (Ford) X X 3008 Maggiorazione peso a pieno carico a 3,85 t su Ford € 460,-X X ^^^^^^^^ sul portellone del garage scritto in 4 lingue ---Controllare e rispettare il carico sull'assale posteriore---

Anche a me risultava che solo il 35h, che poi non è altro che che l'Heavy declassato a 35 fosse possibile la doppia omologa, ma oramai mi fa paura addentrarmi nei meandri burocratici... Temo ogni volta di scoprire nuovi orrori...[:D][:D] Ruggero "Solo due cose sono infinite, l'universo e la stupidità umana, e non sono sicuro della prima." (Albert Einstein)

quote:Risposta al messaggio di peg1 inserito in data 29/05/2013  16:19:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Di fatto l'hymer è l'eccezione, se poi il telaio ligh è in grado di sopportare carichi maggiori meglio, certo che le ruote le potevano fare più grandi. Ricordo il primo camper su ducato 13 che montsga ruote da 13 pollici[:(] ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Una bugia fa in tempo a viaggiare per mezzo mondo mentre la verità si sta ancora mettendo le scarpe

Anche il mio Laika, meccanica Fiat e telaio ALKO, ruote da 15 è omologabile 3850 KG.

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 29/05/2013  15:20:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Frankia con mercedes 519 immatricolato con sovrapprezzo a 53q direttamente dalla casa.id="size3"> Il senso della vita.....lo scopri solo vivendo.

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 29/05/2013  18:52:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> in effetti, è una cosa che non ho mai capito perchè la Fiat produce due versioni del Ducato, peraltro quasi uguali, non bastava farne una sola con ruote da 16"? Non penso che sia per i miseri 40kg.... Non so, mantenere due linee di produzione mi sembra uno spreco...ma lo sapranno loro. Poi, ormai nessuno usa piu ruote da 15" sui furgoni, anche Mercedes, se non sbaglio non usa piu 15 ma 16, Ford idem 16 anche sui piu piccoli. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 30/05/2013  09:12:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non sono 40, ma bensì 85 da schede tecniche fiat, e il perché è presto detto, lo richiede i mercato... dei camper, 85 kg in meno 30 di serbatoio parzializzato , un giochetto con i serbatoi e fanno si che si possano commercializzare mezzi di oltre sette metri omologati per 4 persone, altrimenti con un telaio serio e senza trucchetti sarebbero tutti mezzi omologabili per 2 e se va bene 3 persone.... Ruggero "Solo due cose sono infinite, l'universo e la stupidità umana, e non sono sicuro della prima." (Albert Einstein)

quote:Risposta al messaggio di peg1 inserito in data 30/05/2013  09:36:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> parlavo del solo telaio, tra light e heavy i kg sono 40, a parità di tutto il resto. Poi, se si calcolano differenze di serbatoio, accessori vari, è un altro discorso. Concordo che le regole per la omologazione dei mezzi devono essere molto piu stringenti, a costo di dovere tornare a costruire solo mezi di 5,50. Alla fine sarebbe solo nostro vantaggio poterci portare l'occorrente e rimanere nei pesi. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Senza voler mancare di rispetto a nessuno dei preparati relatori e tantomeno nn considerare che se delle "tabelle peso"sono indicate qlc vorrà pur significare mi permetto di aggiungere e SPERARE che forse un pò di tolleranza ci sia nella resistenza della struttura Certo è che leggendo altri forum "il Vs garage, sorpassi tra camper,i Vs consumi,ecc "il vero problema è anche altro;chi và al mare con i doposci chi sfreccia abb sopra i 110 km chi pur di nn addormentarsi se ne frega del consumo e via di pedale, chi ha scambiato il camper con l autobus"con tutti gli amici", chi trasporta l acqua fino a CapoNord sia da bere che per l igiene siete certi che la differenza sia tra light /heavy, alko/fiat ,5,50/7.10? I tir immagino siano strutturalmente adeguati al peso da trasportare ma "limitati "nella velocità pur avendo impianti frenanti idonei eppure in qlc caso il vero problema è chi li conduce e le cdz in cui è costretto a farlo Senza andare ot oltre quello già fatto ritego che molto spesso il vero guaio siamo noi (io x primo)che x comodità immaginiamo che tutto accadrà agli altri e trascuriamo tanti accorgimenti che ci potrebbero far viaggiare più tranquilli senza offesa per nessuno[;)] roberto

Approfitto di questo interessanti tread per cercare di capire meglio la questione telai Fiat . Da quello che ho capito informandomi in giro la situazione dovrebbe essere questa : il telaio H35 esiste in versione light omologabile solo a 35 q.li e in versione Heavy omologabile in versione 35 q.li e 38.5 q.li . Poi esiste il telaio H40 che è omologabile solo oltre i 35 q.li . Le differenze tra le due versioni ( heavy e Light) del H35 riguardano solo dimensioni ruote e impianto frenante , invece il H40 ha differenze più marcate che coinvolgono telaio e sospensioni . E' così o a voi risultano dati diversi ? Ho provato a dare un'occhiata al manuale del mio mezzo ( su telaio Light) ma non ci ho capito molto ! Mauro Fai una promessa solo quando puoi mantenerla .

. stiamo parlando di veicoli omologati 3500 kg di telai 3500 light - heavy cosa ne dite del 33/35L ? ma cosa ne pensate:furgonati omologati 3300 kg quindi telai più leggeri del 35L dove più leggero=meno robusto... che senso ha ? e che senso ha un semi-integrale di nuova costruzione-progettazione omologato 3300 kg ? copia/incolla Scheda Tecnica Stampa Scheda Tecnica Richiedi informazioni MeccanicaPesi - Posti - MisureSerbatoiDimensioni lettiAllestimento Telaio Fiat Ducato Euro 5 33/35 L Cilindrata 2.0/2.3 cc Potenza (CV) 115/130/150 Passo 3.450 mm Scheda Tecnica Stampa Scheda Tecnica Richiedi informazioni MeccanicaPesi - Posti - MisureSerbatoiDimensioni lettiAllestimento Posti Letto/Omologati 4/4 Massa veicolo in ordine di marcia 2.660 Kg Carico utile 640 Kg Massa rimorchiabile 2.000 Kg Lunghezza esterna 599 cm soldi+soldi+ solo soldi fin chè non dovranno pagarne le conseguenze"" 1921