Ruota di scorta.

...io ero convinta da un bel po'... Perchè non provate a documentarvi su pneumatici per mezzi pesanti? Vedrete che sarete ancor meno ottimisti. Buoni kilometri. M.S.

quote:Risposta al messaggio di Albè inserito in data 22/06/2010  21:54:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La Pirelli fa bene a scrivere queste cose, soprattutto se si riferisce alla propria produzione !! Ho dovuto sostituire le P6000 dell'auto di mia moglie dopo neanche 4 anni e 30.000 Km perchè tutte screpolate ! Io non faccio testo, perchè le gomme le cambio sull'auto ogni 13-14 mesi, ma un arisultato così pessimo non l'avevo mai visto. Il bello è che ho Pirelli anche sul Camper, che ha solo 2 anni e mezzo, ma mi sa che se non sarà il prossimo anno sarà quello successivo che le ultime Pirelli usciranno da casa mia !! Comunque sono daccordo anch'io sulla necessità di sostituire le gomme, particolarmente sui camper, dopo 4-5 anni, ma la ruota di scorta (che nel mio caso è Kleber) credo che se si dimostrerà integra, resterà ancora di scorta per qualche anno !!

Il mio mezzo ha 8 anni e le XC che hanno 30.000 km (originali) sono ancora quasi come nuove. Il mezzo e' rimessato al coperto e all'ombra quindi le gomme non ricevono mai luce solare diretta, nessun segno di screpolature ne' sono indurite, me le tengo. Io lavoro in Arabia, sulla Bmw aziendale ho le gomme screpolate ma non per questo danno problemi. Sarei invece piu' attento ai sovraccarichi, ha poco senso cambiarle spesso e poi magari andarci allegri con serbatoi supplementari, moto nel garage etc etc. Rotazione : chi come me ha un mezzo non gemellato fa' bene a farla regolarmente, chi invece abbia il gemellato deve star bene attento a non montatare mai gomme con diverso grado di usura sullo stesso lato al posteriore, e' la prima causa di usura irregolare (diventano "poligonali") e di scoppio sui mezzi pesanti causa la diversa circonferenza di rotolamento. I gommisti lo debbono sapere ma a vedere cosa combinano nell'officina mezzi aziendale direi che a qualcuno la cosa non sia chiara...

Continental è a conoscenza di dati tecnici che supporta un pneumatico un'età specifica per la rimozione dal servizio. Tuttavia, come con gli altri membri del pneumatico e le industrie automobilistiche, Continental raccomanda che tutti i pneumatici (compresi i pneumatici di ricambio) che sono stati prodotti più di dieci (10) anni precedente essere rimosso dal servizio e sostituito con gomme nuove, anche quando i pneumatici sembrano essere utilizzabile dal loro aspetto esteriore e se la profondità del battistrada non possono avere raggiunto il minimo usura profondità. I costruttori di veicoli potrebbe consigliare una diversa età cronologica in cui un pneumatico devono essere sostituite in base alla loro comprensione della domanda di veicoli speciali; A chi dobbiamo credere[?][?][?][?][?][?] La qualità che posto copre[?][?][?][?] Sono ancora le strade di una volta[?][?][?][?][?] Dove arriva la sicurezza, e dove il guadagno[?][?][?][?][?] Dove stà la coerenza, se si trovano le termiche ancora su[?][?][?][?][?] Sono solo riflessioni.