si spegne tutto!

tensione troppo bassa?potrebbe essere un'ipotesi.luca

[quote][i]Risposta al messaggio di iz4faj inserito in data 03/10/2010  20:45:44 A me è successa la stessa cosa, ho dovuto sostituire la BS prova a cambiarla. PS che tipo di batteria hai sù?

Per me hai il cavo del 220 con ROS un po' alto.[:D] Non dovrebbe essere la batteria perchè risulta sotto carica. Conduttore stretto male sul differenziale? Ciao Beppe (IZ2FNM)

mi aggrego alle altre risposte , con tensione sotto 11,5V la centralina va in protezione staccando tutto , se riaccendi funziona ancora per pochi minuti ma poi si rispegne , classica funzione delle centraline di comando CBE che montava Elnag sui doral e non solo , quindi il problema è sulla BS e sulla sua carica Mario

e no un radioamatore camperista non si deve arrendere per quelle fesserie , ora siete in 2 uno in Lombardia e uno in Emilia e per risolvere basterebbe un semplice collegamento via etere magari in 40metri , se poi ne arrivasse un terzo ci scommeto che tutte le centraline con problemi prendono paura e riprndono a funzionare , basta orientare le antenne nella giusta direzione [:)] uno di voi in zona 4 Mario

Anch'io avevo dei problemi con la tensione che si abbassava fino ad un certo punto per poi riprendersi, avendo appena sostituito la batteria davo per scontato che fosse un problema di centralina. Così non era, fatti i debiti controlli è risultato che il problema era proprio la batteria, riportata dal venditore e debitamente controllata, è risultato avere una capacità di carico pari al 50%, mi è stata prontamente sostituita e (per) ora non non ho più problemi. Ti consiglio vivamente di fare controllare la batteria. Saluti

Recupero anche questo argomento, senza aprire un thread nuovo. Anche a noi questo week end è successo qualcosa di simile. Nessuno 'steck' o segnale di stacco, pero': al mattino partiamo e tutto funziona regolarmente. Arriviamo a Bordolino verso le 11, sostiamo in libera, usciamo dal mezzo dove la 12v funziona regolarmente (acqua, luce, tutto ok). Rientriamo al mezzo verso le 17, il generale non da segni di vita. controlliamo tutti i fusibili, tutto a posto. contrrolliamo la batteria servizi, anche se il check la da a 2/3, ed infatti il tester segna 12,75 (la BS, da 100Ah è del 2004). Tsestiamo se arriva corrente se funzionano gli interruttori. Tutto ok. Decidiamo ce c'èè una interruzzione e controlleremo meglio a casa. Così la sera rientriamo e andiamo a dormire con le torce e per il bagno, con la bottiglia d'acqua (sig!). Al mattino, verso le sette, tutto riprende a funzionare regolarmente. Usciamo di nuovo verso le 11, facci un ulteriore controllo, tutto funziona. Rentriamo per le 14, l'impianto non funziona più. partiamo, facciamo qualche chilometro e l'impianto riprende a funzionare fino a casa. Concludendo: la batteria non è così mal messa, ma l'impianto va a singhiozzo. Potrebbe essere che l'interruttore del generale sia ossidato? -- gilby

Esperienza simile quest'estate: il problema erano i cablaggi alla centralina che, sollecitati meccanicamente, erano diventati laschi. Rifatto cablaggi, risolto problema!

quote:Risposta al messaggio di mamomamo inserito in data 04/10/2010  11:03:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> GRAZIE, effettivamente ha un senso. il mezzo è del '97, ha passato 5 mani ed ora è con me da quattro. Sollecitazioni? Sì sì se pensi che al ritorno abbiamo perso la bombola del gas che si è sfondato il vano bombole (vedi altro post)... [:(] faremo rifare i cablaggi -- gilby