Sigillare Copriviti

salve... quando avevo rimor, ho tolto la gomma, poi le viti sostituite con uguali inox, prima di avvitarle tuffate nella catramina, poi spennelata di catramina nella canaletta del profilo di alluminio e sopra le teste delle viti, e dopo rimessa la gomma di rifinitura... è probabile che la catramina si trovi anche bianca... comunque se sotto al profilo hanno messo il terostat non dovrebbero esserci problemi... poi le viti inox diventano eterne... quelle di serie dopo un pò di tempo spariscono mangiate dalla ruggine... ciao attutti massimo

Sconsiglio, se non si hanno problemi particolari, di sostituire le viti dei profili d'alluminio. La giuntura delle pareti del mezzo viene sigillata dapprima con terostat; poi viene posta una guarnizione in materiale plastico morbido, poi il profilato d'alluminio, con le viti. I fori delle viti vengono automaticamente sigillati dal terostat. La rimozione delle viti porta inevitabilmente al distacco del terostat, con asportazione di una parte del prodotto che, in genere, rimane incollato alla vite rimossa. L'apposizione della nuova vite, potrebbe non comportare una perfetta sigillatura, con conseguente paggiore possibilità di infiltrazioni. Se la vite arrugginisce, significa che in quel punto l'acqua si è infiltrata, innescando un fenomeno di marcescenza i cui acidi hanno corroso il trattamento antiossidante della vite, che è arrugginita. La sigillatura del coprifilo, è quasi sempre inutile, infatti il profilato di alluminio viene posto sulla guarnizione, senza alcuna sigillatura, quindi l'acqua può sempre raggiungere la testa della vite, se l'aderenza profilato-guarnizione non è perfetta. Diverso è invece, sostituire periodicamente il coprifilo (cosa impossibile dopo aver praticato la sigillatura); in questo modo la morbidezza della nuova guarnizione tende a chiudere perfettamente il passaggio dell'acqua.