Sos per tutti i camperisti

Potrebbero essere 1000 cose, ma la prima da controllare è la scatola dei Fusibili. Saluti

che mezzo è? potrebbe aiutare saperlo. posso ipotizzare il relais che connette il frigo all'alternatore. byby roberto

è capitato anche a me...relè andato

dipende da molte cose,per esempio il gradino elettrico che ho sistemato una volta ad un marlin 58 aveva un filo cablato alla odioodio dentro il corugato sempre alla odioodio che alimentava il motorino ed era posizionato sotto il camper.può anche essere che abbiano lo stesso fusibile,però se almeno ci indichi almeno il mezzo e l'anno d'immatricolazionel'aiuto è più mirato.saluti luca

Potresti avere un problema al d+, praticamente il filo che passa a +12V a motore acceso, serve come consenso al frigor e fa risalire il gradino in automatico, il problema potrebbe anche essere dovuto da un relè comandato dal d+. ciao Tiziano

Ciao, il +D lo trovi nel vano motore e piu' precisamente è un morsetto dall'alternatore. In serie a questo conduttore dovresti trovare un portafusibile volante, controllalo e quasi sicuramente l'inghippo è li. A motore acceso su questo morsetto devi avere 12-14V, quelli che servono a far scattare il relè del frigo ed a far chiudere lo scalino. Prova e facci sapere. Beppe

grazie ragazzi sono il marito di 110874 sono appena tornato da un elettrauto con i cosidetti,l'inghippo sembrerebbe la scheda della centralina della cellula abitativa e poi sembrerebbe che la corrente del d+ arriva fino a meta' camper dalla cottura che ha preso domani mattina mi danno la risposta definitiva speriamo....se è quello vi do un piccolo consiglio :non dimenticate mai mentre mettete a caricare il camper alla 220 l'interruttore del frigo a 12v. acceso come puo'capitare (è successo a me)perche cosi si cuoce . vi faro' sapere .grazie giorgio

Io e' da quando che ho il camper che lascio l'interruttore del 12V sempre su ON e non lo spengo mai. Fino ad ora solo un fusibile da 3A mi e' saltato o meglio.... sembrava integro ma con la prova al tester non conduceva corrente. Per il resto mai avuto problemi. Pero' facciamo sempre attenzione a non avviare mai il motore con la 220V collegata. Ci hanno detto di scollegarci dalla 220 e quindi di metter in moto sempre dopo. Se anche altri camperisti dicono che e' meglio staccare il pulsante del 12V mentre si carica la 220V buono a sapersi... pero' ripeto che sono quasi 4anni che vado avanti in questo modo...