quote:Risposta al messaggio di Rascal inserito in data 21/01/2014 12:07:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Io cinque anni fa spesi 500 euro da un rottamatore per un motore 4DA completo, compresa naturalmente la pompa Bosch VE R 415 (quella della versione 80CV) e relative pulegge, poi circa 600 euro dal pompista per revisione pompa e chiusura EGR, modifica cannette per gli iniettori del mio motore 4AB e relativa revisione iniettori, cambio cinghia di distribuzione (che gli fornii io) e relativa messa in fase, naturalmente tutto montato e tarato a dovere, il mio pompista è della rete ufficiale Bosch e lavora moltissimo su mezzi commerciali e camion, quindi conosceva abbastanza bene il problema. Con questa modifica si ottiene già almeno l'80% delle migliorie. Pochi mesi dopo feci montare anche i collettori di aspirazione a banana e di scarico 4-2-1 con relativa saldatura al vecchio tubo di scarico, sempre presi da quel motore rottamato, se non ricordo male per circa 200 euro. Quindi presi per una cinquantina di euro un filtro aria aperto tronco conico della K&N e lo misi al posto dell'air-box originale del 4DA perchè quello andava quasi a incastrarsi sfiorando la scatola sterzo del mio "vecchietto" 4AB e il collettore di scarico sostituito. Quindi in totale 500 euro per il motore completo, una cinquantina per la cinghia di distribuzione e tendicinghia, 600 per la prima fase di montaggio, 200 per la seconda e 50 per il filtro aria, totale 1400 euro circa (credo di non aver dimenticato niente). P.S. Penso sia meglio spostare l'argomento in "Meccanica" Ciao, Corrado
