truma 6000 scoppio e rottura del coperchio camino

quote:Risposta al messaggio di plinio inserito in data 03/01/2013  16:59:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma la 6000 Combi c'era nel 1998 ? Era una delle prime? Franco

ostrega vuoi mai che un uccellino ti abbia ficcato un petardo nel camino ma come diavolo lo avrà acceso [:)] , dai ci dobbiamo credere o la dobbiamo ritenere una barzelletta , forse qualche amico che ti vuole bene senza farsi vedere ti ha petardato la vecchietta combi [:D][:D] ciao mario

So che c'erano delle truma richiamate per lo scoppio del coperchio: e infatti veniva cambiato in garanzia e gratuitamente. Si scopriva il modello tramite il numero di serie della truma in possesso confrontandola con la circolare emessa da loro stessi (si poteva trovare anche sul sito ufficiale). Credo che qualunque rivenditore ti possa fornire il range di numero di serie difettoso e di necessario richiamo. Ricordo che l'annata era intorno al 1999-2000

certo che una stufa che scoppia da spenta [:D][:D] mha' ...ne succedono di cose strane in giro [;)] saluti arduino71

Dopo le baldorie di capodanno queste cose possono succedere!![:D][:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di plinio inserito in data 03/01/2013  16:59:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Allora il passagio del tempo ci può essere ma non di ore. Ci può essere di ore se qualcosa non funziona e si ritiene una cosa improbabile, perchè la coincidenza di una perdita deve avvenire in camera semiaperta con la presenza di scintilla. Faccio un esempio, perchè so i funzionamenti gli automatismi, ma non conosco la tua stufa. Se io apro il gpl della stufa per accenderla, oppure causa del piezzo mi lascia fuoriuscire tanto gas da miscelarsi in una camera semiaperta per poi 2-3 minuti dopo di tentativi scocca la scintilla, è probabile che il cammino voli via, ma dopo delle ore proprio non ritengo che due cose per casualità una si apre per poi dopo 2 minuti far scattare il piezzo succeda proprio no. Neppure che il freddo abbia rallentato la chiusura o altro di cui pensare, neppure ad accenzioni della stufa semiautomatiche. Il peggior nemico del camperista è il camperista stesso, con i suoi discutibili comportamenti

Purtroppo non ho interpretazioni da darti a me era successo con la vecchia Truma 3002 al momento dell'accensione ha fatto un gran botto e il camino è andato in orbita ma non è il Tuo caso pero' pensandoci bene come dici Tu potrebbe essere una dimenticanza della moglie (sia ben chiaro che non voglio dare colpe a Tua moglie[^]) Ciao

quote:Risposta al messaggio di plinio inserito in data 04/01/2013  14:05:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di plinio inserito in data 04/01/2013  16:09:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La truma 6000 è fatta apposta per funzionare anche in viaggio, quindi non si spegne anche andando. __________________ Tommaso IZ4DJI

Per farla funzionare in viaggio forse e dico forse dovresti avere un accessorio apposito.Ciao

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 04/01/2013  18:04:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di plinio inserito in data 03/01/2013  16:59:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tanti anni fa, avevamo un problema simile sull' Alfa 164 e su alcune Opel: capitava che rimanesse gas incombusto nella camera di scoppio, magari dopo qualche ora specie le 164 partiva una scintilla dalla candela, prime accensioni elettroniche, botto che era un piacere a sentire, solitamente se ne accorgeva solo chi aveva la macchina nel garage di casa. AEB aveva fatto un chiamiamolo emulatore apposito, quando spegnevi il quadro chiudeva le elettrovalvole GPL e dava ancora corrente alle candele, x effettuare uno svuotamento della camera di scoppio completo, ricordo che mettevamo un adesivo di segnalazione, perchè se uno chiudeva il quadro e lasciava la frizione con la marcia dentro, la macchina faceva ancora un movimento rischiando di andare a battere se vicino ad altre. Prima di questo marchingegno l'unico palliativo era fare il tubo fra riduttore e miscelatore il più corto possibile, ma nel collettore di gas ne restava abbastanza x fare il botto, magari non grossi danni, ma credo qualche debimetro lo abbiamo riparato o cambiato, non ricordo bene, è passato tanto tempo. Parlando di una combi (che conosco pochissimo e possiedo solo da 1 mese...) Ci fosse la possibilità di un residuo di gas, e per qualche motivo partisse una scintilla...però qui dovrebbe parlare qualche esperto Truma, io ripeto non conosco la Combi, e personalmente mi piace poco preferivo la classica stufa che potevo far partire anche con un fiammifero, e se per qualche motivo restavo senza batteria, potevo comunque dormire e dopo passata la nuttata risolvere il problema, ma questa è solo un opinione. Chissa se la Combi e un derivato della 164 Alfa o visto che tedesca della Opel[;)][;)][;)] jordanbullon

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 04/01/2013  18:04:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>aggiungo che se durante il viaggio la combi si spegnesse da sola (blocco) per sbloccarla bisogna spegnerla e riaccenderla manualmente , come è stato specificato se dopo una ventina di KM (circa 15 minuti di viaggio) con stufa spenta all'arrivo a destinazione per generare quel botto qualcuno deve averla accesa ma comunque dubito fortemente che quel botto sia stato causato dall'accensione della combi perchè essa prima di accendere il bruciatore effettua un prelavaggio della camera di combustione e se in camera ci fosse stato del gas in forma areosa residuo sarebbe stato espulso prima dell'accensione , se il terminale esterno di scarico/aspirazione per qualsiasi motivo fosse stato ostruito la combi non avrebbe in nessun caso effettuato l'accensione e sarebbe andata in blocco lunica possibilita che la combi generi un botto pauroso è solo quando in camera di combustione entra GPL in fase liquida ma è un caso rarissimo se non quasi impossibile ma potrebbe succedere però la stufa bisogna accenderla e fino a ora non sappiamo se qualcuno l'abbia accesa id="blue"> plinio , questo è il mio verdetto ma solo tu sai o dovresti sapere come realmente era la situazione , da come hai descritto l'incerto accaduto personalmente escludo che il botto sia stato generato dalla combi tranne il caso scritto in blu ciao mario

Plinio, potrebbe esserti successo questo: avendo caricato il bombolone 3 giorni prima è possibile che nel gas siano presenti impurita e, data la pressione di carico, si generi condensa; quando questa arriva al polmone (a causa dele basse temperature e il freddo generato dal passaggio del gas dallo stato liquido a gassoso)faccia ghiacciare la condensa ,dannegiando la membrana che regola la pressione. Considerando l'apporto di più gas all'interno della caldaia, si possono generare delle sacche di gas che al momento dell'accensione causano lo scoppio sfogando la potenza verso l'esterno lungo il condotto di scarico. A conferma della mia teoria potresti provare a scollegare il tubo del gas dopo il polmone e, facendo uscire il gas, dovrebbero presentarsi vapore bianco e acqua nel contempo; in tal caso lascia defluire sinchè il gas fuoriesce puro. ATTENZIONE questa operazione e da svolgersi in luoghi aperti verificando che nelle vicinanze non vi siano potenziali inneschi. Ciao Massimo