Una brutta sorpresa...

quote:Risposta al messaggio di madimi73 inserito in data 01/07/2011  00:02:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' difficile dire, bisognerebbe avere altre info: come le hai collegate, in parallelo o ne usi una alla volta, che tipo sono, quanti anni hanno, come le tratti, sai le nostre Bs possono durare un anno o 10 anni, cmq basta un tester per sapere lo stato delle Bs. Ivo

hai controllato il collegameto a massa delle batterie? ciao roberto

hai tolto la spina che collegava il camper alla 220 prima di partire??[:D][:D][:D] ciao romeo

Verifica il fusibilone da 50A sulla linea Dany

Ciao, visto che dici che hai sentito un suono "simile a quando c'è una interruzione di corrente" mi fa pensare al click di un fusibile che è andato. se hai la centralina che non va ti suggerisco di controllare i fusibili vicino alla BS aiutandoti con il libretto di istruzioni per capire quale protegge tutto l'impianto. Per la batteria bisogna capire come è il tuo impianto che gestisce le batterie: parallelo, parallelatore, selettore. solitamente se hai un parallelo secco e una batteria è andata, questa fa morire anche l'altra, se hai un parallelatore elettronico i problemi li hai con il motore spento perchè il parallelatore rimane solo sulla batteria più carica e se hai il selettore manuale te ne saresti accorto prima di partire nel moemnto in cui selezioni la batteria scarica o rotta. Difficilmente comunque un problema alla batteria si evidenzia con motore acceso perchè col motore acceso circola la corrente fornita dall'alternatore e, teoricamente, potresti non avere nessuna batteria e l'impianto elettrico funziona ugualmente..

le batterie sono andate e la centralina và in protezione. elimina lo switch e collega le nuove batterie in parallelo diretto interponendo un fusibile. dopo ave fatto ciò controlla se c'è qualche assorbimento.

Cambia le batterie che ormai ti anno salutato. Ti consiglio un parallelo secco senza niente marchingegni o deviatori. Al limite se le batterie sono distanti tra loro metti un fusibile sul più. Compra batterie AGM che sono le più indicate per i nostri mezzi. Cordialmente Pippo

quote:Risposta al messaggio di madimi73 inserito in data 03/07/2011  11:12:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> effettivamente erano parecchio parecchio basse, segnavano 3,83 volt ognuna, [:D] [:D] [:D] Non sono parecchio basse .... sono morte !! Probabilmente è andato in corto qualche utenza oppure una batteria (molto più probabile) e ha trascinato nel declino tutto il sistema. accertati se in corto è una batteria o un'utenza e poi cambiale. Luigi

Hai la batteria che è a 8.58 con elementi in corto. Scollegala subito dall'altra sperando di fare in tempo a salvarla..anche se con tensione sotto gli 11 V è probabile che sia morta anche lei. Cambia poi il collegamento dello staccabatterie ed fai in modo che quando siano collegate in parallelo ci sia un fusibile tra le due. È successo che andando in corto una batteria si è portata dietro pure l'altra.. Eco

Ciao, visto il rischio, quasi certezza, che le batterie attuali siano morte entrambe ti suggerisco di non metterne nessuna in parallelo con quella nuova. Rischi che la nuova venga sfruttata dalla vecchia difettosa e che si "stanchi" subito. Il parallelo secco a alcuni vantaggi ma ha lo svantaggio che se una muore e non ti accorgi in tempo, anche l'altra ne risente parecchio. la mia opinione e quella che tu metta la batteria nuova lasciando il selettore mauale che non metterai sulla posizione "comune" fino a quando non avrai capito lo stato di salute della batteria vecchia: la carichi bene cercando di portarla a 13.5 staccata dall'impianto e misuri con il tester (ogni mezz'ora sempre staccata dall'impianto) se decade e in quanto tempo. una volta verificato che labatteria vecchia è sana io non metterei comunque in parallelo una vecchia con una nuova perchè rischi di usurare velocemente la nuova.

quote:Risposta al messaggio di madimi73 inserito in data 04/07/2011  11:57:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se ho capito bene dovrest avere un sellettore a 4 posizioni: circuito aperto (nessuna batteria collegata) bs1 collegata, bs2 collegata, entrambe le batterie collegate. se è così avrai le bs in parallelo secco solo quando scegli la posizione in cui sono in parallelo secco. altrimenti vuole dire che non ci ho capito nulla e quindi devi chiamrirmi che selettore hai. Ciao

quote:Risposta al messaggio di madimi73 inserito in data 04/07/2011  16:24:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> già che ci sei controlla che l'installazione sia stata fatta bene e che ci siano i fusibili del caso vicino ai poli + delle batterie.