viti profilo arrugginite

Le viti inix con lo stesso passo di quelle montate dall'origine non esistono e dato che vengono filettate su listelli di legno se si cambia il passo la resistenza sarà molto inferiore. Corrado

Io ti consiglierei togli le viti e vedi cosa trovi dello stesso passo,metti silicone nel buco ed rimetti la nuova vite coprendo la testa con silicone a mo di tappo e non si arruginisce piu. Franco

non mettere silicone ma sigillante butilico

Scusami, a me un conc ha messo la veranda in questo modo(con silicone)10 anni senza problemi.

salve... cambia le viti con il tipo inox, prima di avvitare la nuova "inzuppala" nella catramina, e sopra la vite un quadratino di terostat + grande della testa, oppure ancora catramina con un pennellino... questa è una delle tante soluzioni... ciao attutti massimo

ciao, dove abito io c'è la catena Obi per il bricolage, li vendono viti in acciao inox sia per metallo che per legno, sostituiscile mettendo del Sikaflex 521 UV nel buco prima di avvitare, non pulire quello che sborda, una volta asciutto rifila con un cutter la parte in abbondanza senza toglierlo completamente, così dovresti essere a posto. Buon lavoro. Luigi

quote:Risposta al messaggio di curega231 inserito in data 31/07/2011  15:01:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Curega, esistono le viti a legno in acciaio inox eguali a quelle in ferraccio che smonterai Prima di riavvitarle riempi il buco con del sigillante, meglio butilico se lo trovi, oppure va bene anche il poliuretanico. Il silicone è un prodotto non adatto per i nostri mezzi in quanto si deteriora con i raggi UV e quindi a lungo andare potrebbe non garantire l'impermeabilità che invece ti assicurano i prodotti di cui sopra. Salutoni. Mauro[;)]

ATTENZIONE! Se la testa delle viti è arrugginita, ma il corpo è intatto, va tutto bene e si può procedere alla sostituzione; se il CORPO della vite è arrugginito, significa INFILTRAZIONE, quindi prima di procedere, è necessario verificare la tenuta del profilo. I profili vengono sigillati con TEROSTAT e quello che rimane attaccato alle viti è questo prodotto. Il rimpiazzo del prodotto asportato è difficile ma possibile, arrotolando piccole quantità di terostat a mò di stuzzicadenti e introducendole nel foro della vite, aiutandosi con un filo di ferro sottile; poi inserire la vite. Consiglio di evitare sigillanti di altro tipo, che potrebbero creare problemi con il tempo.

Da quella distanza le viti sembrano turtte uguali ma prova a pulire quella vecchia e a fara la foto con a fianco una INOX e poi vediamo se il passo è uguale. Corrado

quote:Risposta al messaggio di 69corrad inserito in data 01/08/2011  10:15:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Corrado, in effetti hai ragione[:I]; ho fatto quello che hai detto, con la spazzola della mola ho pulito bene una delle viti vecchie che ho conservato e mettendola attaccata ad un'altra inox si nota una piccolissima differenza di passo. Comunque, quando io ho sostituito tutte le mie (alcune delle quali unica causa della mia infiltrazione[:(!], che ho "curato e guarito" a gennaio scorso), le ho rimpiazzate con altre di una misura maggiore; ogni vite è risultata alla fine ben serrata, quindi credo di aver ottenuto ciò che cercavo, le viti inox in tutti i profili e un serraggio perfetto. Salutoni. Mauro[;)]

Mi è venuta la voglia di vedere di farlo anch'io, sai 16 anni ed è il momento, anche perchè in una zona dove esiste la giuntura, mi sembra che all'interno ci sia un'ombra. Vi chiedo il siggilante butilico è il sikaflex 521UV, perche il rivendittore e riparatore mi ha dato quello. Per le viti le ho trovate in acciaio inox, le ho prese da 4x40 invece di 3,5x35,Passo e struttura uguale, poi avevo del componente per carrozzeria uguale al terostat, rimane plastico e morbido molto attacaticcio, sembra quasi come lo stucco per vetri, nero. Poi avevo preso del mastice che rimaneva morbido e attacaticcio pure quello, che si usava una volta per le guarnizione in gomma dei vetri delle auto, ma non l'ho usato. Ho trovato 4 viti su 30 che la testa se ne venuta via lasciando il rimanente all'interno. Spero che abbia fermato l'eventuale infiltrazione. Ad ogni vite ho infilato con una puntina il composto nero come il terostat, e sopra ne homesso per coprire la vite e il contorno. Mi domando con quello che costano i camper non potevano mettere le viti in acciaio inox?

Le viti inox non si possono usare perchè in caso di incidente si troncano e la cellula si apre. Corrado

In nautica mi risulta che si riempiono i buchi si sikaflex (521UV) e poi si impastano le viti sempre con il sikaflex. Quando si serrano il sika in eccesso fuoriesce e serve da guarnizione per non far entrare l'acqua. X 69corrad: Perchè dici che le viti inox non si possono usare?

le viti in acciao Inox sono più dure e non si piegano, si spezzano, anche se si può dire che in caso d'incidente, se questo è talmente grosso da spezzare una vite, la vite stessa non serve già più a niente perchè il camper è gia bello che andato, ricordiamoci che sono fatti di multistrato, polistirolo, travetti di legno e vetroresina o alluminio quindi in caso d'urto hanno una resistenza pari ad una fetta biscottata. Saluti e buoni Km a tutti. Gigi

Non è importante l'entità della forza per spezzare le viti ma la flessione della cellula. Nel di un incidente che comporti una forte flessione della cellula le teste delle viti verrebbero spezzate e la cellula si apre. Corrado

Senza polemica, io resto convintissimo di aver fatto una cosa giusta nel sostituire tutte le viti del mio camper con altre in acciaio inox, e quindi di essermi levato dalla testa e dai fianchi del ferraccio arrugginito. Ora se vogliamno vedere il pelo nell'uovo, in effetti il passo delle inox, come ci spiega l'amico Corrado, è leggermente diverso da quelle in ferro, ma si parla di differenze quasi impercettibili; comunque le differenze ci sono e sostituendo una vite in ferro con un'altra di eguale misur in inox si rischia di compromettere l'originale passo che la vecchia vite si è fatta nel legno, con conseguente scarsa tenuta della stessa in serraggio. Si rimedia, a mio parere, come ho fatto io, mettendo cioè una vite della stessa lunghezza ma con maggiore spessore (basta quello immediatamente successivo) che, automaticamente, si crea un passo nuovo. Per quanto riguarda la teoria che le viti inox si spezzano in caso d'incidente, io non la condivido. Sono d'accordo con l'amico Gigi, se avvenisse un incidente tale da spezzare una o più viti inox, ritengo che la vite spezzata sarebbe il problema minore[xx(]. Una certa flessione l'accaio la consente sicuramente, forse anche più del ferro che, al contrario si piega. Non si spiegherebbe diversamente come le imbarcazioni (che non usano viti in ferro per evidenti ragioni di ruggine) potrebbero sopportare le sollecitazioni della forza marina che, in taluni frangenti, colpisce le barche con schiaffi d'acqua ben più importanti (a livello di forza) di un serio incidente stradale. Salutoni. Mauro[;)]

Non entro nel merito a sostenere cose che sono fuori dalla mia portata, anche se ne ho più che a sufficenza, ma una vite inox in un accopiamento fra materiali di alluminio, plastica, sikaflex, legno, non vedo nessuna resistenza meccanica dell'acciaio venir meno, altro è in una vite con filetto fra giunture di acciai, o viti in cui non hanno più la strutture in quanto arruginita.. Per le barche, ho visto personalmente adoperare viti in ottone, immerse in una colla bianca ad alta resistenza meccanica, fra centine e fasciame. Spero proprio che fra il masticione nero spinto con un ferro all'interno, la copertura sempre con detto masticione sopra la vite, la vite in inox maggiorata, poi il sikaflex 521UV lungo il dislivello fra il tetto e profilo in alluminio, mi eviti di vedere il camper venir meno al suo compito negli anni a venire.[;)]

Sul mio camper dopo 2 anni sulle teste delle viti si vedevano tracce di ruggine. Mi inc....i come una bestia e il conce mi fece parlare direttamente con l'allestitore francese che mi disse che le viti inox non le potevano montare per il motivo sopra descritto, penso ci sia una norma in merito ma non la conosco. Mi spedirono a casa 300 viti chiaramente gratis ma uguali alle originali. Mi dissero anche che non esistevano in commercio viti inox con lo stesso passo. Corrado

Allora diciamola fino in fondo, una cosa è lo scatolotto che viene unito con viti in acciaio, e qui non ci piove,[:D] altra cosa è SOLAMENTE TRATTENERE un semplice angolo in gomma, con sotto collante plastico, un profilo di alluminio, IN CUI UNICO SCOPO e di mantenere protetto detto accopiamento antinfiltrazione. Nessuna legge o norma al riguardo,[8][8],[;)] Non giustifichiamo un risparmio improprio, a danno dell'utenza, se ci fossero viti inox, le teste svasate ci sarebbero ancora a trattenere il profilo per anni e non ci sarebbero infiltrazioni.

Non sono daccordo . Nessuno mette ed ha mai messo viti inox e non è possibile che sia per il risparmio visto che anche sui prestigiosi camper tedeschi erano presenti le viti non inox. Non è neppure un problema dovuto al fatto che essendo diamagnetiche non si attaccano all'inserto dell'avvitatore e quindi la loro messa in opera richieda più tempo, perchè quando cercavo viti inox con lo stesso passo di quelle presenti andai da una ditta che esegue solo lavori con materiale inox e sui loro avvitatori le viti si bloccavano perchè incastravano sull'inserto. Dunque inserire le viti inox richiede lo stesso identico tempo di quelle in normale acciaio. Il fatto che non flettano e si spezzano è pure questo un dato difatto . Mi riferirono che non si potevano montare per questioni normative ed io non le montai. Comunque siete liberi di montarle Corrado