voltaggio batteria in cellula

Ciao, diciamo che posso darti qualche numero... ma il tutto lascia il tempo che trova perché non è il modo per misurare il livello di carica di una batteria. Se stacco l'alimentazione esterna quando il caricabatteria è in mantenimento, il display della centralina mi indica 12,9V. Se accendo qualche luce (led) il voltaggio scende, in pochi minuti, a 12,7V. Le misurazioni però si fanno sui poli della batteria e non tramite pannello di controllo; nel mio caso quest'ultimo indica -0,1V. Se il carico che applico è la tv, da 12,7V arrivo in poco a 12,5V per poi risalire a carico disinserito. Ma ripeto, giusto per "chiacchierare", sono numeri che a poco servono. Il mio valore minimo, da pannello di controllo, è stato 12,1V dopo un paio di giorni di libera, con temperatura esterna sempre sotto lo zero (Webasto h24) e con l'utilizzo di tutto quello che si rendeva necessario, anche del phon da 800W. Buoni chilometri a tutti!

quote:Risposta al messaggio di disariox inserito in data 03/05/2015  21:49:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> // ..rigorosamente con solver sempre attivo e non supero mai i 12,2/12,4 volt ma spesso scendo anche a 12. Secondo voi è normale? // Ciao , qualcuno che da i numeri ( umile e preparato ) , ti ha già risposto [^] I numeri , in questo caso , dicono poco , ma in quel poco che dicono , di certo non lasciano presagire niente di buono ..un accumulatore al piombo , anche se Agm , è carico a 12,8/12,9 volt ed è praticamente scarico a 12 volt , anche se talvolta il costruttore ti dirà che potrai spremerlo fino a 10,5 volt [:(] Ti dirò di più , se l'accumulatore al piombo è in tecnologia Agm , dovrebbe mantenere una tensiono mediamente più alta , rispetto ad altro al piombo acido libero ..ne deduco che se è a 12V. avresti dovuto già usufruire di gran parte della sua energia , se così non è , vorrà dire che c'è qualcosa che non va [B)] //..rigorosamente con solver sempre attivo // Forse il motivo è proprio quel solver ..." sempre attivo " Il solver , dovrebbe restare attivo a batteria carica , quindi fino a 12,8/12,7 volt , altrimenti la scarica , nel TENTATIVO di desolfatarla [:0] Prova a toglierlo e ci racconti [;)] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di Chilometri inserito in data 03/05/2015  23:45:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> // Il mio valore minimo, da pannello di controllo, è stato 12,1V dopo un paio di giorni di libera, con temperatura esterna sempre sotto lo zero (Webasto h24) e con l'utilizzo di tutto quello che si rendeva necessario, anche del phon da 800W.// Vabbè , avrai sicuramente batterie comprate alla N.A.S.A. [:0][:0] [:D][:D][:D][:D] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di disariox inserito in data 04/05/2015  10:49:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Le batterie si cambiano quando sono defunte del tutto ,e visto che devi cambiarla strapazzala pure ,vedrai che ti riserverà belle sorprese .Questo ponte mi sono portato a spasso una 50A che non mi avvia più la macchina ma ha fatto miracoli come bs con immenso mio stupore mi ha sempre dato energia ho sempre usato anche la tv questo fine settimana . giampy68

quote:Risposta al messaggio di disariox inserito in data 04/05/2015  11:40:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Si in libera senza pannello solare full led anche la tv da 19 pollici frigo a gas e pompa ad immersione (il pannello l'hò tolto qualche anno fà rotto causa grandine e mai più rimontato),dopo un giorno e mezzo fermo mi sono spostato di una cinquantina di km . giampy68

Ciao marcucciolo, confermo per l'acquisto delle BS: direttamente dagli scaffali della N.A.S.A.! [:D][:D][:D][;)] Buoni chilometri a tutti!

quote:Risposta al messaggio di Chilometri inserito in data 04/05/2015  14:38:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si , si , ma non è mai conveniente raccontare quanto sia buono il formaggio con le pere[:0] ..poi vorranno provarlo tutti [:o)][8D][;)] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di disariox inserito in data 04/05/2015  22:38:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Forse ti è sfuggita l'ultima parte del mio intervento [:(] //..rigorosamente con solver sempre attivo // Forse il motivo è proprio quel solver ... " sempre attivo " Il solver , dovrebbe restare attivo a batteria carica , quindi fino a 12,8/12,7 volt , altrimenti la scarica , nel TENTATIVO di desolfatarla PROVA A TOGLIERLO E CI RACCONTI ..o forse hai solo più voglia di comprare una nuova batteria [:D][:D] Mar..cucciolo[:)][:)]

L'accumulatore, per quanto riguarda la capacità, lo devi scegliere in base alle tue esigenze, alle tue abitudini. Leggendo... troverai chi con 80Ah è più che soddisfatto e chi, con 240Ah, ha in mente di montare un pannello solare. Tutto dipende dal tuo modo di fare vacanza, di vivere il camper. [;)] Buoni chilometri a tutti!

quando cambi la batteria ti consoglio di rimettere anche un pannello almeno da 100w che allunga la vita della batteria stessa mantenendola sempre tonica ... carpe diem ...... Luca

In risposta al messaggio di marcucciolo del 04/05/2015 alle 00:08:08

quote:Risposta al messaggio di disariox inserito in data 03/05/2015  21:49:22 ()id=quote>id=quote>// ..rigorosamente con solver sempre attivo e non supero mai i 12,2/12,4 volt ma spesso scendo anche a 12. Secondo voi

è normale? //Ciao , qualcuno che da i numeri ( umile e preparato ) , ti ha già risposto [^]I numeri , in questo caso , dicono poco , ma in quel poco che dicono , di certo non lasciano presagire niente di buono ..un accumulatore al piombo , anche se Agm , è carico a 12,8/12,9 volt ed è praticamente scarico a 12 volt , anche se talvolta il costruttore ti dirà che potrai spremerlo fino a 10,5 volt [:(]Ti dirò di più , se l'accumulatore al piombo è in tecnologia Agm , dovrebbe mantenere una tensiono mediamente più alta , rispetto ad altro al piombo acido libero ..ne deduco che se è a 12V. avresti dovuto già usufruire di gran parte della sua energia , se così non è , vorrà dire che c'è qualcosa che non va [B)]//..rigorosamente con solver sempre attivo //Forse il motivo è proprio quel solver ... sempre attivo Il solver , dovrebbe restare attivo a batteria carica , quindi fino a 12,8/12,7 volt , altrimenti la scarica , nel TENTATIVO di desolfatarla [:0]Prova a toglierlo e ci racconti [;)]Mar..cucciolo[:)][:)]

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Buona sera, m'inserisco perché la vedo abbastanza ferrato sulle batterie...
Sono un neofita del mondo camper ( ne ho appena comprato uno vecchiotto ma molto ben messo) e di elettronica in generale non ne capisco una benemerita acca.. Ho anch'io problemi con l'impianto elettrico ma senza allargare il discorso voglio focalizzarmi solo sulle batterie.
Sul camper ho una Bm da 75 Ah che misurata sui poli a motore spento con un volmetro oscillava tra i 12 ei 13 Volt, misurata con uno di quei tester a led che indicano lo stato di carica accendeva tutti i verdi (sia quello con dicitura batteria ok che quelli indicanti il grado di carica); poi ho due Bs da 100 Ah ognuna di cui la prima (principale) misurata a motore spento e sempre sui poli con un volmetro dava in uscita 8 - 9- 10 Volt e il tester a led non accendeva neanche un led, la seconda su cui è attaccato in maniera permanente un inverter da 600 Watt (1200 Watt di spunto) con il tester a led accendeva solo quello di batteria ok.
Acceso il motore la prima BS quella che erogava 8-9 Volt è schizzata subito a 13-14 e anche 15 Volt e ha acceso tutti i led del tester..
Ora a naso direi che la prima Bs è andata anche se nutro qualche speranza per il fatto che a motore acceso ha dato segni di gran vitalità, mentre la seconda Bs dovrebbe essere in buono stato ma forse scarica...
Ho interpretato bene..??

Grazie.

Gaetano

In risposta al messaggio di Gaetano24 del 20/05/2015 alle 22:52:00

Buona sera, m'inserisco perché la vedo abbastanza ferrato sulle batterie... Sono un neofita del mondo camper ( ne ho appena comprato uno vecchiotto ma molto ben messo) e di elettronica in generale non ne capisco una benemerita

acca.. Ho anch'io problemi con l'impianto elettrico ma senza allargare il discorso voglio focalizzarmi solo sulle batterie. Sul camper ho una Bm da 75 Ah che misurata sui poli a motore spento con un volmetro oscillava tra i 12 ei 13 Volt, misurata con uno di quei tester a led che indicano lo stato di carica accendeva tutti i verdi (sia quello con dicitura batteria ok che quelli indicanti il grado di carica); poi ho due Bs da 100 Ah ognuna di cui la prima (principale) misurata a motore spento e sempre sui poli con un volmetro dava in uscita 8 - 9- 10 Volt e il tester a led non accendeva neanche un led, la seconda su cui è attaccato in maniera permanente un inverter da 600 Watt (1200 Watt di spunto) con il tester a led accendeva solo quello di batteria ok. Acceso il motore la prima BS quella che erogava 8-9 Volt è schizzata subito a 13-14 e anche 15 Volt e ha acceso tutti i led del tester.. Ora a naso direi che la prima Bs è andata anche se nutro qualche speranza per il fatto che a motore acceso ha dato segni di gran vitalità, mentre la seconda Bs dovrebbe essere in buono stato ma forse scarica... Ho interpretato bene..?? Grazie. Gaetano

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// Buona sera, m'inserisco perché la vedo abbastanza ferrato sulle batterie...//


Ciao Gaetano ,

grazie per la considerazione  , di batterie un pò ne mastico , ma ti prego di rivolgerti a me dandomi del  " tu " , altrimenti mi sento più anziano , oltre al fatto che quì sul forum , si utilizza il " Lei " per prendere le distanze , da un interlocutore scomodo

Adesso provo a rispondere

// Sul camper ho una Bm da 75 Ah che misurata sui poli a motore spento con un volmetro oscillava tra i 12 ei 13 Volt, misurata con uno di quei tester a led che indicano lo stato di carica accendeva tutti i verdi (sia quello con dicitura batteria ok che quelli indicanti il grado di .. //

Un accumulatore è carico a 12,8/12,9V. ed è scarico a 11,8V.
Se è quello destinato al motore , dovrebbe sempre trovarsi vicino alla max tensione  12,8/12,7 volt

Non può comunque essere affidabile uno strumento che misura da 12 a 13 volt , la tensione della batteria

// ..poi ho due Bs da 100 Ah ognuna di cui la prima (principale) misurata a motore spento e sempre sui poli con un volmetro dava in uscita 8 - 9- 10 Volt e il tester a led non accendeva neanche un led, la seconda su cui è attaccato in maniera permanente un inverter da 600 Watt (1200 Watt di spunto) con il tester a led accendeva solo quello di batteria ok. //

Stesso discorso per gli  "  8 - 9 -10 volt  "  , procurati un multimetro anche da 5/10 euro che funzioni e misura la tensione correttamente
Ti anticipo che un accumulatore che abbia oltrepassato la soglia dei 10 volt , tecnicamente è morto , anche se esistono casi eccezionali , in cui si è ricaricato , anche se ormai non sarà più affidabile , perchè compromesso

// Acceso il motore la prima BS quella che erogava 8-9 Volt è schizzata subito a 13-14 e anche 15 Volt e ha acceso tutti i led del tester.. //

Beh , non ti illudere , la tensione che hai letto è relativa ad un impianto alimentato da un generatore ( alternatore ) , quindi non è assolutamente reale

// Ora a naso direi che la prima Bs è andata anche se nutro qualche speranza per il fatto che a motore acceso ha dato segni di gran vitalità, mentre la seconda Bs dovrebbe essere in buono stato ma forse scarica... //
Ho interpretato bene..?

Per essere uno che non ne capisce un " acca " , hai interpretato abbastanza , diciamo che ti sei avvicinato , ma resto malfidente sulle misurazioni

Evinco pure che utilizzi le due batterie servizi singolarmente ..SBAGLIATO

..e che l'inverter è alimentato da una sola di queste ...SBAGLIATISSIMO

Può anche essere che abbia interpretato male qualcosa , in tal caso aspetto aggiornamenti


Mar..cucciolo