Camper Puri & Nuovi Van - VelociCamperRaptor

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Ce l'ho io. E' molto meno efficace del turbovent classico. Ha però il vantaggio che lo puoi anche appoggiare su un piano e usarlo come ventilatore portatile.
Mario Zaro - Allestitore e furgonista convinto.


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GMTere ha scritto
..  sul libretto del mio (Boxstar 540, 2015) sono previste in alternativa:
225/70R15 C o C M+S
215/70R15 CP
225/75R16 C, C M+S o CP
235/60R17C


Sul libretto del mio Poessl 540, arrivato oggi, ci sono invece le alternative

215/70R15C/CP 109Q
205/70R15C/CP 106Q  
225/70R15C/CP 112Q 
235/60R17C/CP 117/115Q


Sembra che tra i due libretti ci sia differenza nel terzo pneumatico considerato, a parte l'indicare su uno i coefficienti di peso e velocità e sull'altro no, ma vi compare il M+S!? Magari sarebbe una bella cosa se si mettessero d'accordo ..
 

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buongiorno avrei bisogno di un consiglio sono felicemente possessore di un trigano eurocamp01 con gancio traino mi è stato consigliato di montare delle sospensioni ad aria chi  le ha installate?come vi trovate?forse meglio fare mettere una lamina in più sulle balestre? grazie
sergio

In risposta al messaggio di gnampolo del 17/06/2015 alle 12:03:57

buongiorno avrei bisogno di un consiglio sono felicemente possessore di un trigano eurocamp01 con gancio traino mi è stato consigliato di montare delle sospensioni ad aria chi  le ha installate?come vi trovate?forse meglio fare mettere una lamina in più sulle balestre? grazie sergio

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ti consiglio delle molle aggiuntive Goldshmitt (installate sul mio Knaus) oppure quelle installate da OBOLO, i soffietti li vedo più adatti a un Bronto ..(parere personale)
Mauro,Deborah, Jurij e Zoe

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In risposta al messaggio di gnampolo del 17/06/2015 alle 12:03:57

buongiorno avrei bisogno di un consiglio sono felicemente possessore di un trigano eurocamp01 con gancio traino mi è stato consigliato di montare delle sospensioni ad aria chi  le ha installate?come vi trovate?forse meglio fare mettere una lamina in più sulle balestre? grazie sergio

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Salve, ho le sospensioni alko e ti garantisco che sono ottime per il traino, anzi, sono raccomandate da trigano in caso di utilizzo con gancio traino.
anch io faccio parte di quel 1,7 % che si tirano qualcosa dietro.....
LUIGI SANTONI

Tutti in ferie????
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Ma quindi, per gancio + portabici, consigliate le molle? La spesa totale sarebbe quasi 2mila €!
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Simone
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intanto grazie per le risposte 1 a 1 palla in centro.Certo che guardando il costo siamo alla pari o  quasi, il vantaggio forse sta nel fatto che le sospensioni pneumatiche si possono regolare,il rivenditore ha proprio il marchio  GOLDSCHMITT  lui  consiglia quelle pneumatiche.

In risposta al messaggio di simo il 4 del 18/06/2015 alle 09:03:27

Ma quindi, per gancio + portabici, consigliate le molle? La spesa totale sarebbe quasi 2mila €! Simone Helix Camper Galibier 620S

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Il  Master non credo  si comporti come il Ducato (prova a sentire Mario...).
Al tuo posto prima di installare le molle aggiuntive proverei a viaggiare senza per capire se sono effettivamente necessarie.
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In risposta al messaggio di gnampolo del 18/06/2015 alle 09:07:05

intanto grazie per le risposte 1 a 1 palla in centro.Certo che guardando il costo siamo alla pari o  quasi, il vantaggio forse sta nel fatto che le sospensioni pneumatiche si possono regolare,il rivenditore ha proprio il marchio GOLDSCHMITT  lui  consiglia quelle pneumatiche.

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Riporto un messaggio di Obolo del 12/02/2015, per la marca dovrai attendere Obolo 
cit ..Come molle aggiuntive io ho montato queste: 

http://www.ebay.it/itm/311259111580

 Hanno un carico aggiuntivo di 200 kg per asse e si montano veramente con semplicità nella predisposizione esistente. Con il camper "vuoto" nemmeno si sentono, quando invece si viaggia a pieno carico e magari con le bici a sbalzo sul posteriore fanno il loro lavoro. Le consiglio visto il costo e la semplicità di montaggio.

 
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In risposta al messaggio di topanga del 18/06/2015 alle 08:54:51

Tutti in ferie???? Mauro,Deborah, Jurij e Zoe

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Io si! 

elena

In risposta al messaggio di montanara del 18/06/2015 alle 09:50:17

Io si!  elena

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Invidia
Inoltre fino ad ora avete trovato delle giornate fantastiche (non troppo calde)....
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Che posto!!!!
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In risposta al messaggio di gnampolo del 18/06/2015 alle 09:07:05

intanto grazie per le risposte 1 a 1 palla in centro.Certo che guardando il costo siamo alla pari o  quasi, il vantaggio forse sta nel fatto che le sospensioni pneumatiche si possono regolare,il rivenditore ha proprio il marchio GOLDSCHMITT  lui  consiglia quelle pneumatiche.

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Le molle che ho montato io sono della OSRAV ( http://www.osrav.net/), secondo il mio modesto parere sono equivalenti alle Goldschmitt solo che le prime sono prevalentemente indirizzate ai veicoli commerciali, le seconde a quelli ricreazionali e quindi costano di più...

Quelle pneumatiche sono certamente più versatili, sul bronto le avevo ma alla fine erano solo una cosa in più da controllare e gestire... avute entrambe le soluzioni dico "molle aggiuntive tutta la vita"...

In risposta al messaggio di montanara del 18/06/2015 alle 09:50:17

Io si!  elena

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 Dove sei? alta sul mare, verso Erice/Trapani? magari un agriturismo? ... comunque ottima posizione per rilassarsi
Saluti e buoni km a tutti. Bruno

Le persone non fanno i viaggi, sono i viaggi che fanno le persone (John Steinbeck)

In risposta al messaggio di gnampolo del 18/06/2015 alle 09:07:05

intanto grazie per le risposte 1 a 1 palla in centro.Certo che guardando il costo siamo alla pari o  quasi, il vantaggio forse sta nel fatto che le sospensioni pneumatiche si possono regolare,il rivenditore ha proprio il marchio GOLDSCHMITT  lui  consiglia quelle pneumatiche.

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Esatto!  Montare le sospensioni ad aria equivale ad avere una serie infinita di molle di varia durezza e sostituirle a secinda del bisogno.
Per rovare un assetto giusto con le molle, bisogna avere fortuna o provarne diverse. Con le sosp. Pneumatiche, basta variare la pressione di gonfiaggio.
Le Al-ko sono le più diffuse e costano il giusto.
 
Luca

In risposta al messaggio di Luk&Cri del 18/06/2015 alle 13:48:29

Esatto!  Montare le sospensioni ad aria equivale ad avere una serie infinita di molle di varia durezza e sostituirle a secinda del bisogno. Per rovare un assetto giusto con le molle, bisogna avere fortuna o provarne diverse. Con le sosp. Pneumatiche, basta variare la pressione di gonfiaggio. Le Al-ko sono le più diffuse e costano il giusto.   Luca

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Potrebbe significare anche trovarsi fra qualche anno con qualche perdita d'aria (basta usare la funzione cerca...)
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Si, certo come per tutte le cose, si pagano e si usurano col tempo.  Anche le molle in ferro, dopo qualche tempo cedono e vanno sostituite. Le sospensioni pneumatiche invece non hanno questo problema. Negli anni, anche se sono a listino, non ho mai venduto ricambi, vuol dire che, se vengono installate a dovere, durano in eterno.
i ricambi, costano comunque cari, guardavo ora che un soffietto di ricambio, a listino costa 200 Euro. Tutte le sospensioni, 545 Euro!
Luca

In risposta al messaggio di Luk&Cri del 18/06/2015 alle 14:32:56

Si, certo come per tutte le cose, si pagano e si usurano col tempo.  Anche le molle in ferro, dopo qualche tempo cedono e vanno sostituite. Le sospensioni pneumatiche invece non hanno questo problema. Negli anni, anche

se sono a listino, non ho mai venduto ricambi, vuol dire che, se vengono installate a dovere, durano in eterno. i ricambi, costano comunque cari, guardavo ora che un soffietto di ricambio, a listino costa 200 Euro. Tutte le sospensioni, 545 Euro! Luca

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Lasciami dubitare sul termine "eterno", ho utilizzato per molto tempo Daily che una volta alla settimana (se andava bene) dovevano essere ri-gonfiati....
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Giustamente come tutte le cose anche le sospensioni pneumatiche non sono eterne. Le molle in gomma (alcuni le chiamano i "soffioni") sono, appunto, in gomma....ma devo dire che ad oggi non mi è mai capitato di cambiarne una che perdesse per usura data dal tempo. Piuttosto il problema si presenta quando vengono usate a pressioni sbagliate. Devono sempre essere un po' gonfie (la Alko raccomanda di non scendere mai sotto 1 bar) e quando il mezzo viene caricato maggiormente si deve sempre aumentare la pressione. In caso contrario il mollone si accartaoccia e la gomma subisce dei continui stress da pieghe anomale. In tal caso, alla lunga, la gomma si fessura e inizia a perdere. Quelle che ho sostiuito  erano "incappate " in tale tipo di problema.
Mario Zaro - Allestitore e furgonista convinto.


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