Camper Puri & Nuovi Van - VelociCamperRaptor

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Costano meno degli originali?
Per accedere alla testa degli ammortizzatori devi smontare parte del cruscotto.
Franco

Allora, col meccanico ho parlato in fretta perchè dovevo ritirare la macchina e partire per Milano ( sono già tornato ) , comunque ha detto  che sarebbe meglio cambiarli tutti e 4.
L'escursione non so se sia superiore, grazie per lo spunto, glielo chiederò, così come chiederò per ABS  e compagnia, anche se, immagino, essendo sospensioni ad hoc per il ducato terranno conto di tutto.

Non conosco il prezzo degli originali quindi non saprei, del resto non ho chiesto neanche che marca sarebbero, ci siamo detti che sarei passato di li col camper per riparlarne, prendere tutti i dati precisi, etc etc 

Il fatto che per accedere alla testa degli ammortizzatori si debba smontare mezzo cruscotto, in realtà mi preoccupa un pochino, trattandosi di un mezzo seminuovo non vorrei innescare scricchiolii che adesso ancora non ci sono. Bisognerebbe azzeccare la regolazione al primo tentativo .....  indagherò anche su questo. 

Il meccanico , meccanico generico di estrazione volkswagen, è conosciuto da tempo da mio cognato il cui padre ripara radiatori, ha dimostrato in più occasioni di essere competente e corretto, diciamo che ho motivo di fidarmi, vi farò sapere
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Viaggiare è un tipo di libertà incurabile
Saluti, Fabrizio

camping Michelangelo ha un ottima vista su firenze e sei in centro in 10 minuti coi mezzi.Ci sono stato qualche anno fa e mi ero trovato bene.
andrea

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Io una volta avuto il nulla osta da parte della casa madre, nel mio caso Possl, ho portato il documento dall'installatore che a sua volta ha preso il gancio secondo quanto prescritto.
Mi ha montato il Thule non estraibile.
Ora sto aspettando il nbulla sota per il nuovo mezzo, ma il concessionario mi ha detto che sarà lo stesso tipo e modello.
Secondo me i venditori fanno un po i FURBETTI e molte volte sono solo incompetenti.
Rivolgiti ad un installatore con il libretto e vedi cosa puo fare per aiutarti.
 
Andre'', Arlene, Thomas e Camilla Il mondo è bello perchè è "Vario 2 WIN"

Scusa Fabrizio, ma tu avverti inadeguatezza degli ammortizzatori?
Ci facevo caso nei viaggetti di settembre e ottobre sul mio 540, di fronte a sollecitazioni tipo una cunetta che li mandino improvvisamente in notevole estensione o compressione, che sia l'avantreno sia il retrotreno ritornano in posizione "al primo giro", senza che si avverta una "coda" di oscillazioni successive. Il che è quello che deve fare un ammortizzatore (da non confondersi con la parte elastica della sospensione).
Mi è anche capitato, in ottobre in Grecia, di dover fare una manovra azzardatissima tipo quella "dell'alce" di mercedesiana memoria, per evitare un piccolo branco di pecore che, spaventate da qualcosa, erano piombate improvvisamente sulla strada poco davanti a me da un'interruzione del muretto a secco sulla destra. In pratica, a 75-80 all'ora, ho fatto una violenta sterzata a sx andando in corsia opposta (deserta per fortuna) e subito dopo una a destra x raddrizzarmi ... una manovra veramente rischiosa su un mezzo alto, ma il Ducato ha assorbito benissimo senza innescare alcun sbandamento .. e in cose del genere gli ammortizzatori contano e come.
Insomma io i miei (almeno .. ora che sono nuovi) li trovo adeguati al mezzo, che peraltro dovrebbe essere quasi uguale al tuo.

 

http://elladamas.forumup.it/

In risposta al messaggio di Armando del 13/11/2015 alle 12:44:21

Scusa Fabrizio, ma tu avverti inadeguatezza degli ammortizzatori? Ci facevo caso nei viaggetti di settembre e ottobre sul mio 540, di fronte a sollecitazioni tipo una cunetta che li mandino improvvisamente in notevole estensione

o compressione, che sia l'avantreno sia il retrotreno ritornano in posizione al primo giro, senza che si avverta una coda di oscillazioni successive. Il che è quello che deve fare un ammortizzatore (da non confondersi con la parte elastica della sospensione). Mi è anche capitato, in ottobre in Grecia, di dover fare una manovra azzardatissima tipo quella dell'alce di mercedesiana memoria, per evitare un piccolo branco di pecore che, spaventate da qualcosa, erano piombate improvvisamente sulla strada poco davanti a me da un'interruzione del muretto a secco sulla destra. In pratica, a 75-80 all'ora, ho fatto una violenta sterzata a sx andando in corsia opposta (deserta per fortuna) e subito dopo una a destra x raddrizzarmi ... una manovra veramente rischiosa su un mezzo alto, ma il Ducato ha assorbito benissimo senza innescare alcun sbandamento .. e in cose del genere gli ammortizzatori contano e come. Insomma io i miei (almeno .. ora che sono nuovi) li trovo adeguati al mezzo, che peraltro dovrebbe essere quasi uguale al tuo.  

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io trovo che abbiano un ritorno poco frenato e uno scarso comfort sulle strade  medio-veloci e dissestate , praticamente il 90%delle superstrade italiane. Credevo che su un mezzo di queste dimensioni non fosse possibile fare di meglio, in fondo è un mezzo commerciale, poi ho guidato   un furgone Opel-Renault e ho visto che invece si può fare di meglio. Domanda : il tuo e 3,3 o 3,5 quintali ? Che gomme hai ? Il mio è 3,3 e gomme di serie, cioè, credo da 15 .,

 
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Viaggiare è un tipo di libertà incurabile
Saluti, Fabrizio

Anche il mio è un 33 con ruote da 15".
Per il confort sono d'accordo, non è un gran che.
Forse io tengo i pneumatici un po' più bassi di pressione dei tuoi (se non ricordo male tu stai al massimo) ma certo non è un letto di piume.
Per il ritorno poco frenato, può essere; io non l'ho notato particolarmente .. forse perchè mi baso, come accennavo, sul fatto che non ci siano oscillazioni residue avvertibili dopo il primo ritorno in posizione.
Quindi gli ammortizzatori che monteresti tu come sono? .. forse più  morbidi in andata e più frenati in ritorno?
 

http://elladamas.forumup.it/

Da quel che ho capito in una veloce chiacchierata, ripeto, devo tornare dal meccanico e approfondire, dovrebbero essere regolabili in andata, quini andrebbero tarati più morbidi, ma non mi è chiaro il ritorno. Apprezzo molto tutte le vostre osservazioni perchè mi faccio una lista di cose da chiedergli 
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Saluti, Fabrizio

X Fabiseb
  Salve, hai provato a sentire OMA ? Tanto per avere un idea dei costi...

Ne ho avuto uno che montava questi ammortizzatori, lo alzava tantissimo, ma era davvero troppo rigido su strada...





 
www.nordaffari.com

Riuscissi a contattarli .....

Nel senso che al telefono risponde una segreteria, a sono allergico alle segreterie, il form di contatto sul sito non mi funziona, al cellulare non mi va di chiamarli perchè qui da me non prende e non sto a chiamarli col fisso ......   sollecitato dal tuo intervento gli ho appena mandato una mail 
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Saluti, Fabrizio

In risposta al messaggio di Nuova Nordaffari del 13/11/2015 alle 16:47:34

Ne ho avuto uno che montava questi ammortizzatori, lo alzava tantissimo, ma era davvero troppo rigido su strada...   www.nordaffari.com

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Grazie ! Infatti la mia paura nel rivolgermi a chi costruisce ammortizzatori per camper, tipo la OMA o la ORAP e di trovarmi con un go-kart . Infatti in genere l'esigenza dei camperisti ( bronto  ) è quella di avere un mezzo più stabile. Con un furgonato, per di più corto, problemi di stabilità non ce ne sono, cerco solo un comfort più automobilistico
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Viaggiare è un tipo di libertà incurabile
Saluti, Fabrizio

In risposta al messaggio di gazzabubba del 13/11/2015 alle 11:12:35

Io una volta avuto il nulla osta da parte della casa madre, nel mio caso Possl, ho portato il documento dall'installatore che a sua volta ha preso il gancio secondo quanto prescritto. Mi ha montato il Thule non estraibile.

Ora sto aspettando il nbulla sota per il nuovo mezzo, ma il concessionario mi ha detto che sarà lo stesso tipo e modello. Secondo me i venditori fanno un po i FURBETTI e molte volte sono solo incompetenti. Rivolgiti ad un installatore con il libretto e vedi cosa puo fare per aiutarti.   Andre'', Arlene, Thomas e CamillaIl mondo è bello perchè è Vario 2 WIN

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ma devo richiedere il nulla osta alla Font-Vendome? Anche se sul libretto vi è già riportata loa massa trainabile?? Grazie mille per la tua disponibiltà. Viliam

In risposta al messaggio di viliamdb del 13/11/2015 alle 18:27:27

ma devo richiedere il nulla osta alla Font-Vendome? Anche se sul libretto vi è già riportata loa massa trainabile?? Grazie mille per la tua disponibiltà. Viliam

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certo!.
Ti devono indicare il tipo di gancio che può essere montato.
 
Mauro,Deborah, Jurij e Zoe

http://camperaptor.blogspot.it/

http://www.facebook.com/groups/...

In risposta al messaggio di viliamdb del 13/11/2015 alle 18:27:27

ma devo richiedere il nulla osta alla Font-Vendome? Anche se sul libretto vi è già riportata loa massa trainabile?? Grazie mille per la tua disponibiltà. Viliam

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siamo in Italia, dipende da una motorizzazione all'altra! Ad esempio su Possl, a Biella vogliono in nullaosta di Possl , a Novara basta che ci sia il peso rimorchiabile sul libretto e non chiedono nulla

www.nordaffari.com

Buon giorno a tutti.

Secondo voi prendendo un raptor lungo 5.99  40q., logicamente omologato 35q., verrebbe ad essere troppo rigido?

luigi

In risposta al messaggio di Marlu48 del 14/11/2015 alle 11:46:22

Buon giorno a tutti. Secondo voi prendendo un raptor lungo 5.99  40q., logicamente omologato 35q., verrebbe ad essere troppo rigido? luigi

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se intendi un ducato con telaio heavy, assolutamente no, è godibilissimo. più alto, e con sospensione rinforzata, che evita di andare facilmente a tampone

www.nordaffari.com

In risposta al messaggio di Nuova Nordaffari del 14/11/2015 alle 14:13:48

se intendi un ducato con telaio heavy, assolutamente no, è godibilissimo. più alto, e con sospensione rinforzata, che evita di andare facilmente a tampone www.nordaffari.com

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Ducato Heavy? Vero, godibilissimo. Più alto? Si, ma solo dietro. Sospensioni posteriori a tampone? No, non ci vanno ma in compenso ci vanno quelle davanti. Insomma, il reparto sospensioni non è proprio il lato forte del Ducato perlomeno da 6.00 metri in su. Ma, visto che Fiat dice che è tutto normale allora bisogna crederci.
Mario Zaro .


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Peraltro, notare la differenza con il mezzo di Nordaffari (a proposito, come ti chiami? ), con telaio Heavy e ruote da 16 ci sono circa 5 cm di luce tra passaruota/parafanghino e spalla del pneumatico. Visto che ovviamente a fondo corsa deve rimanere un pò di spazio tra i due per evitare spiacevoli "incontri/scontri", mi chiedo come si possa in così pochi centimetri avere un ammortizzatore efficace.






Mario Zaro .


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si davanti è vero, ma quell'abbassamento sull'anteriore avviene solo sul 6 metri, si vede a occhio che è più basso...
sul 6,36 metri, sia h2 che h3, non succede.
p.s. sono Andrea Bertinotti