quote:Risposta al messaggio di Etj inserito in data 12/05/2010 22:15:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Etj bentornato[:)] ho effettuato il contatto su consiglio del conce R..c...o oggi se ho tempo o domani al max, giro la palla a lui e poi staremo in finestra. Un saluto Antonio
quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 12/05/2010 23:52:04 (> Ecco il tutto domanda e risposta: Inglese Goodmorning, I bought in Italy – NOME CONCESSIONARIO OMESSO - a Motor Home Carthago mod. C-line 4.3 on loom Heavy motorization Fiat 157 CV, next May 2010 foreseen delivery. I’m writing now so to have information about a defect on front wheel suspension that, on Heavy model loom it is a cause of maddening noise and vibration and it generates discomforts during a voyage. I am a regular customer of internet forum : https://www.camperonline.it and I read many complaints about the uppermentioned mechanism. Many of these complaints speaks about a problem on front wheel suspension that seems to be unsuited to the weight of the upmentioned front wheel and they have to be replaced with Goldschmitt M11 springs. More clarify: campers that use these mechanics are very noiseless if there are not holes or without any harshness in the troughs, while if you pass on bridge joint or small asphalt protrusions, the stroke is so strong that seems to have step over a step, you can hear a jump effect with fallout, the dashboard starts to shake, the furniture creak and it has repercussion on the camper structure. In spite of the reassurance I have received by my dealer NOME CONCESSIONARIO OMESSO, who has had these reassurance by Cartagho Italia representative, I underline up today on various section of different forums dedicated to the subject and to various type of camper, there are still many warnings on anomaly/defects related to Heavy mechanics motorization Fiat 157 CV. Some complaints are reported by people who have bought the camper in these last days “Carthago C-line 3.8” and in spite the have had done tries on not full loaded, the defect has been noticed. Considering that shortly the camper has to be deliverd to me, I look forward in hearing you about the pointed out defect, so not to find myself in same conditions. Best regards ---------------------- Italiano Buongiorno, ho acquistato presso il Vostro concessionario –Italia- NOME CONCESSIONARIO OMESSO “un Motor Home Carthago mod. C-line 4.3 su telaio Heavy con motorizzazione Fiat 157 CV la cui consegna è prevista per fine maggio 2010. Vi scrivo per avere informazioni da Voi riguardo un difetto sulle sospensioni anteriori che, sui modelli con telaio Heavy, causa fastidiosi rumori e vibrazioni e crea disagi durante il viaggio. Essendo un frequentatore del Forum sul sito internet: https://www.camperonline.it , ho letto tantissime lamentele relative alla meccanica sopracitata; in particolare viene rilevato un problema sulle sospensioni anteriori che sembra siano inadeguate al peso dell’asse anteriore e debbano essere sostituite con molle tipo Goldschmitt M11 In pratica i mezzi con queste meccaniche sono silenziosissimi senza buche o asperità e negli avvallamenti, mentre passando su piccole sporgenze dell'asfalto o giunture di un ponte il colpo è così forte che sembra di aver scavalcato un gradino, si avverte un effetto salto con ricaduta, trema il cruscotto, scricchiolano i mobili e tutto si ripercuote sulla struttura del mezzo. Nonostante il mio concessionario NOME CONCESSIONARIO mi abbia rassicurato, dopo aver sentito il rappresentante Cartagho Italia, noto a tutt’oggi che sulle sezioni dei forum dedicate alle varie tipologie di camper continuano ad essere segnalate tali anomalie/difetti riguardanti le sospensioni montate sulle meccaniche Heavy con motorizzazione Fiat 157 CV Tra l’altro le lamentele provengono anche da persone che hanno acquistato il veicolo in questi ultimi giorni “modello Carthago C-line 3.8” e nonostante abbiano effettuato prove su strada con il mezzo non a pieno carico hanno purtroppo riscontrato il difetto sopradescritto. Tenuto conto che a breve dovrebbe essere consegnato il mio mezzo, resto in attesa di un riscontro su quanto segnalato, al fine di evitare di trovarmi in situazioni analoghe Cordiali saluti Risposta Naturalmente ho eliminato loghi e riferimenti. se si guida con la pressione coretta delle ruote non ci sono problemi, tanti clienti ci mettono troppa pressione nelle rutote anteriore. Naturalmente con le molle tipo Goldschmitt è anchora più comodo per viaggiare, comunque è soggettivo. È possibilile sostituire le molle in seguito se si vuole. I nostri collaboratori vanno anche in viaggio con i nostri veicoli e fin d'ora non cerano problemi. Per ulteriori informazioni siamo sempre a vostra disposizione. Altri passaggi in tedesco x me arabo[:D] Bitte dem Kunden nett schreiben, wenn mit dem richtigen Reifendruck gefahren wird ist das Fahrzeug ok, viele Kunden machen zuviel Reifendruck in die Vorderreifen. Natürlich ist es noch komfortabler wenn man eine Goldschmittfeder einbauen läßt, dies ist aber eine Empfindugssache. Diese Federn kann der Kunde auch nachträglich einbauen lassen, wenn er der Meinung ist, das es für Ihn besser wäre. Wir selbst fahren auch die Fahrzeuge im Urlaub und konnten bis heute keine negativen erfahrungen machen. Falls Er noch Fragen hat, bin ich gerne für Ihn da. Bitte nett schreiben la vita e bella ---------------- Es geht um ein C-Line 4.3 Chassis Heavy den ich bei CONCESSIONARIO OMESSO gekauft habe und der im Mai 2010 an mich übergeben werden soll. Er hat über ein Forum von mehrer Beschwerden mitbekommen, dass die Frontluftfederung dieses Fzg. mit diesem Fahrgestell und dieser Motorisierung Geräusche und Vibrationen verursacht was während der Fahrt sehr unangenehm ist. Als Lösung wird vorgeschlagen, das die Federung mit Goldschmitt M11 ausgetauscht werden sollte da diese weicher und leiser sind. Einige dieser Beschwerden kommen von Leuten die ihr Fzg. in den letzten Tagen Model Chic C-Line 3.8 die die gleichen Mängel wie oben beschrieben festgestellt haben. --------------------- Er möchte jetzt Infos, damit er sich nicht in der geleichen Situation wieder findet. --------------------- bitte helfen, ganz unten in einer tollen sprache, die ich leider nicht kann schniefffffffffff -------------- Hallo Herr Ries, die Anfrage kam übers Internet. ------------------ Ciao e buona giornata. AntonioVisualizza messaggio in nuova finestra
)>
quote:Risposta al messaggio di Carta43 inserito in data 13/05/2010 09:37:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Interessante. Riporto le frasi salienti senza tradurre il tutto. La traduzione è comunque corretta con qualche sfumatura... ...Bitte dem Kunden nett schreibenid="red">,... Prego rispondere in maniera "gentile" al cliente ... ...dies ist aber eine Empfindugssacheid="red">... La traduzione "soggettiva" è giusta anche se letteralmente significa " una questione di sensibilità " ...Wir selbst fahren auch die Fahrzeuge im Urlaub und konnten bis heute keine negativen erfahrungen machen.id="red">... Anche noi usiamo nelle ferie questi veicoli e non abbiamo fino ad oggi riscontrato esperienze negative...[|)][:(] Nota mia : Se viaggi in Svizzera è vero in quanto i giunti autostradali sono fatti a regola d'arte. In Germania non lo so. Se viaggi in Italia oppure, non lontano dalla Carthago, sul tratto in Francia che da Basilea va verso Strasburgo ti devi mettere le cuffie antiinfortunistiche ed accendere un cero pregando che non si smonti tutto il cruscotto ( chiaramente con le M11 già montate ). Es geht um ein C-Line 4.3 Chassis Heavy den ich bei CONCESSIONARIO OMESSO gekauft habe und der im Mai 2010 an mich übergeben werden soll. Er hat über ein Forum von mehrer Beschwerden mitbekommen, dass die Frontluftfederung dieses Fzg. mit diesem Fahrgestell und dieser Motorisierung Geräusche und Vibrationen verursacht was während der Fahrt sehr unangenehm ist. Als Lösung wird vorgeschlagen, das die Federung mit Goldschmitt M11 ausgetauscht werden sollte da diese weicher und leiser sind. Einige dieser Beschwerden kommen von Leuten die ihr Fzg. in den letzten Tagen Model Chic C-Line 3.8 die die gleichen Mängel wie oben beschrieben festgestellt habenid="red"> Questo suppongo che è lo scritto del Sig. F.C. che saluto. Ha trasmesso nella migliore maniera possibile senza omettere niente il tuo scritto. Anzi...propone addirittura ( VORSCHLAG ) alla Carthago di sostituire le molle con le M11...cosa che tu non hai chiesto espressamente. Si tratta comunque di un discorso tra entità ( clienti, concessionari, importatore e casa costruttrice ) in cui ci sono dei finti sordi. TUTTI sono a conoscenza del problema e qualcuno fa lo gnorri e la cosa mi infastidisce molto al punto che mi sento in dovere nei vostri confronti ( utenti fallati [;)] ) di pubblicare questa foto.
Il termine soggettivo utilizzato nella risposta del costruttore è in questo caso una presa per i fondelli.
Non ero al corrente che possano esistere rotture per sensazioni soggettive.
Chiaramente viaggio con le M11 da oramai parecchio tempo. In caso contrario non voglio neanche pensare a cosa poteva succedere.
Ciao a tutti
quote:Risposta al messaggio di Carta43 inserito in data 13/05/2010 09:37:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> anche io confermo quanto sopra. c line 4.9 telaio heavy 3000,provato con pressione gomme 4.1,cambia poco o nulla.su fondo irregolare confermo anche io"inusabile" Gollini (il gol) Marco. a disposizione
quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 13/05/2010 11:18:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> E, faccio notare, non è un problema riferito al solo telaio Heavy. Anche chi ha il Light ha questo problema pur avendo sostituito le M10 con le M11. Se Ti ricordi, quando a suo tempo si introdusse questo problematica sul 3D, feci presente che le M11: alleviano ma non risolvono completamente il problema. Sarei, in effetti curioso di sentire il parere di qualcuno che abbia avuto modo di utilizzare i nuovi modelli E, perchè hanno, mi dicono, un telaio completamente nuovo (mi riferisco ai modelli 2010)esclusiva Carthago ma forse non ve ne sono ancora in giro, in giro! Buona giornata Dino51
quote:Risposta al messaggio di car47 inserito in data 13/05/2010 12:47:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Dino, ....le M11: alleviano ma non risolvono completamente il problema. ....id="red"> E' esattamente cosi come scrivi. Anzi... risolvono un pò pochino [8)] Sembra che anche i pneumatici siano importanti. Meglio le nuove Agilis rispetto alle XC come le mie. I fianchi sono troppo rigidi.
quote:Risposta al messaggio di claudiomare inserito in data 13/05/2010 13:57:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Scusa ma OGNI presente o ONNI presente ? [:D][:D][:D][:D] Distinti saluti a Sua Santità, Maculani.
quote:Risposta al messaggio di car47 inserito in data 13/05/2010 12:47:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>se il telaio del C è uguale al telaio E il mio 4.9 e un modello 2010
quote:Risposta al messaggio di car47 inserito in data 13/05/2010 12:47:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Dino e Gabriel il mio è stato consegnato al conc. di RM la fine di Luglio. (aspettato 6 mesi perchè mancava il telaio) [8)][|)] Sapete che sono in contatto con AL KO per via dell'installazione del supporto ruota di scorta, poichè il primo era sbagliato. [}:)] Ho dovuto aspettare 2 mesi per averlo e a detta del dipendente, il mio è quello in produzione 2010, a conferma oltre al supporto mi hanno mandato anche una traversina [xx(][xx(] e devo andare per forza da un meccanico con la buca per installarlo [;)] Topolone il mio l'ha provato, viaggio con anteriori a 5,5 e posteriori 5,3 il gommista mi ha detto che questo tipo di gomma deve essere gonfia fino a 5,5[:0] sarà giusto boooo [?][?] Sento vibrazioni quando prendo buche o strada dissestata, ma non come quando avevo le molle M9 [;)] Dovrei fare una prova e portare la pressione come leggo sul forum [;)] L'altra informazione fatta alla AL KO è se per questo telaio loro hanno previsto delle sospensioni diverse [?] ancora non mi hanno risposto, vi farò sapere Ciao a tutti Il Presidenteancheguru
quote:Risposta al messaggio di il gol inserito in data 13/05/2010 14:48:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> E' un'ipotesi suggestiva.... Forse bisognerebbe provare. Quanto al telaio del C... è diverso dal telaio dell'E (modello 2010). Si dice ma non lo so con certezza. Se il nostro PRESIDENTEANCHEGURU quando passeggerà nelle praterie tedesche volesse e potesse chiedere cosa ne pensano da quelle parti della sostituzione oltre che delle M10 anche degli ammortizzatori facendosi magari consigliare.... non sarebbe male. Ciao Dino51
quote:Risposta al messaggio di maculani inserito in data 13/05/2010 14:29:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ma vai a lavorare invece di sgranocchiare le [8][8][8][8] Che fai, ora non riconosci nemmeno un vocabolo proprio scritto tra virgolette [?][?][:D][:D][:D] Questo termine su Wikipedia non l'hai trovato [?][?][?] Non scherzare sul Papa, non te lo permetto[V][V][xx(][xx(][:(!][:(!][|)][|)] [;)] saluti Il Presidenteancheguru
quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 13/05/2010 11:18:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Topolone buon giorno, Grazie[:p] per la traduzione. Per me il tedesco o arabo sono la stessa cosa. Comunque stamattina ho girato la mail originale al conce dopo averlo avvertito telefonicamente.. ora devo solo aspettare .. Ciao ancora grazie[:)] Antonio
quote:Risposta al messaggio di claudiomare inserito in data 13/05/2010 14:52:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Claudio ( & Company), scusate se mi intrometto anche se non sono un Carthaio [:D], ma il tema gomme e sospensioni mi preme molto. Molto probabilmente sul libretto di Uso e Manutenzione potrete leggere la pressione a cui vanno gonfiati i Vs. pneumatici a seconda del modello del mezzo, del tipo di gomma e del suo indice di carico. Se avete solo il libretto di Uso e Manutenzione Fiat Ducato, fate riferimento al rigo CAMPER (quello dell' IVECO non l' ho mai letto, sorry).. Una gomma gonfiata ad una pressione non prevista lavora male (troppo gonfia lavora solo il centro del battistrada in quanto prende una forma a barilotto; mentre se troppo sgonfia lavora sui bordi del battistrada prendendo una forma a cuscinetto); altro problema sara' causato dalla temperatura che gli pneumatici raggiungeranno per troppa o poca pressione, la temperatura da rispettarsi e' quella prevista a progetto (solo in caso di alte temperature, tipo asfalto oltre i 40°C, si potra' aumentare la pressione di 2 decimi, senza oltrepassare la pressione max ammessa dal pneumatico, valore chiaramente leggibile sulla spalla dello stesso). In sostanza, si che gli pneumatici hanno un' azione ammortizzante, ma non sono nati per questo. Intervenire solo sulle molle senza prendere in considerazione l' azione di compresione ed estensione dell' ammortizzatore e' fare un lavoro a meta'. Faccio un esempio, se il mezzo rimbalza sull' asperita', vuol dire che l' estensione dell' ammortizzatore non e' abbastanza frenata, ecc. ecc. Avete provato a chiedere alla OMA, i loro tecnici sono preparatissimi (non sono miei parenti [:D]). Ciao Giulio
quote:Risposta al messaggio di il gol inserito in data 13/05/2010 11:24:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Marco ciao buongiorno, se vai sul sito puoi sicuramente fare le tue rimostranze anche in italiano a questo punto vista la loro risposta. Ciao e auguri Antonio
quote:Risposta al messaggio di claudiomare inserito in data 13/05/2010 14:52:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Io viaggio con le ant. a 4,5 e le post a 4,8; consigliato dal Conce ma il problema, in certe situazioni e con le strade e i ponti che ci ritroviamo, rimane!! In autostrada non si sente nulla. Ciao Dino51
quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 13/05/2010 15:12:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Giulio, questo è un campo per me tabù [:(] Il gommaio con cui lavoro (riv. Mich...) mi dice di usare quella pressione altrimenti le gomme non lavorano bene (mi ha fatto leggere una circolare riferita alle Agilis) addirittura le aveva messe tutte e quattro con la stessa pressione [;)] Sono in attesa di alcune risposte da parte della AL KO che però non sono ancora arrivate[:(] Per quanto riguarda le bombole della Liq... sono molto ben fatte, piccole, molto leggere, e belle da vedersi tipo le bombole Francesi, entrano precise precise nel vano [8)] Il rivenditore ha detto a mia moglie che sono bombole da campeggio e che si posso portare nel gavone [:)] onestamente mi sembra strano [B)][B)] Ciao claudio
quote:Risposta al messaggio di claudiomare inserito in data 13/05/2010 15:47:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Le tue Agilis sono le CP ? Io uso le tue stesse pressioni con le Agilis Camping CP (mansardato da 6,40 sempre al limite dei 3500 kg; faccio spesso la Svizzera [:(]) Circa le bombole, hai capito se ci vuole un attacco speciale o si puo' collegare il classico tubo con girello sinistroso che abbiamo su tutti i camper ? Grazie. Ciao Giulio
quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 13/05/2010 15:52:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Giulio scusami ma non mi ricordo se sono CP.[:(] Si ci vuole il suo attacco, si inserisce ad incastro, di lato c'è un porta gomma [;)] ciao claudio
