Carthago

tp://i40.tinypic.com/6p1fr5.jpg ">rdana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 13/05/2010  15:52:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sandvik, questo è il suo regolatore ciao Il Presidenteancheguru

quote:Risposta al messaggio di claudiomare inserito in data 13/05/2010  16:02:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ottimo, il BBQ avra' la sua bombola dedicata e non sto' a fare impianti a due vie con raccordi e rubinetti vari. E riduco i pesi; tolgo una bombola da 25kg e la sostituisco con la Twiny + BBQ = 16 kg; tanto con l' altra da 25 kg faccio sempre minimo 30 gg. (viva il webasto [:)]) Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 13/05/2010  16:13:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>scusa dove la metti una bombola da 25kg di gas??. ciao sandro

quote:Risposta al messaggio di ssandro59 inserito in data 13/05/2010  16:20:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D] Dai su, intendevo il peso complessivo della bombola da 11 lt. di propano + il contenitore. Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di ssandro59 inserito in data 13/05/2010  16:20:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ecco, lo sapevo, è arrivato quello con il bombolone da 800 litri [:D] che mo ci prende tutti in giro [}:)]

quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 13/05/2010  16:32:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> no topo ti sbagli non sono 800 litri ma 800kg che sono 1600 litri circa[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] e pensa che sto ancora dentro al peso iooooo. ciao sandro

quote:Risposta al messaggio di ssandro59 inserito in data 13/05/2010  17:03:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> solo perchè sei magro e ti nutri di sole fragole [:D]

Inserito - 13/05/2010 : 15:33:18 Ti rispondo da quì circa il tuo interessante intervento sulla problematica delle sospensioni nei Carthago (ma non sono gli unici), poichè sono stato diffidato dal Presidente di quel marchio di intervenire sul loro esclusivo 3D (come lo chiamano loro). Sei un bugiardo, nessuno ti ha diffidato a scrivere sul nostro 3D ti è stato chiesto solo di fare polemica in altri lidi e allego la tua mail a conforto di quello che dico Io scrivo dove voglio, ci mancherebbe altro stiamo scherzando, la dittatura lasciamola per altri luoghi. Io non ho problemi ad evitarti, anche perchè noto che stai facendo di tutto per renderti antipatico, infatti non rispondo a te ma ad altri, invece tu rispondi ai miei interventi, fallo pure ma non insegnare a me come ci si comporta grazie Marco Belli Torino. Per precisione non ho mai detto ne pensato di essere PRESIDENTE DEL MARCHIO CARTHAGO ITALIA queste sono tue parole e te ne assumi la responsabilità [}:)][}:)] Goliardicamente io sono Presidente del "CLUB DEI FALLATI" Ciao Claudio

quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 13/05/2010  15:12:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>io con 4.9 omologato 42 ql stò girando a pieno carico 4.1 anteriore 4.5 posteriore , come ho gia detto alla velocita di crociera,traffico permettendo,di 100/110 "max",e tenendo sempre a mente che non ci sono solo io sulla strada,non ho notato un eccessivo riscaldamento degli pneumatici...anzi quando giravo con il mansardato sotto i 3.5 ton con gomme da 15"scaldavano molto di più nonostante tutto il confort ne risente abbastanza poco

quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 13/05/2010  17:14:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> in questo periodo spero di non fare indigestione. ciao sandro

quote:Risposta al messaggio di il gol inserito in data 13/05/2010  17:21:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se quella e' la pressione prevista per il tuo mezzo no problem. Per curiosita' che gomme monti e che misura hanno ? Ciao Giulio

In alcun miei interventi ho fatto riferimento al peso del mio camper, non era e non e' mia intenzione "sbeffeggiare" chi ha problemi di peso, ci mancherebbe altro. Mi sono inserito nel vs. 3D per il piacere di dialogare anche con chi ha mezzi di natura ben diversa dal mio. Riconosco di avere un modo di scrivere un po' diretto e talvolta poco diplomatico, ma lo faccio sempre e comunque in buona fede... sopportatemi [:)][;)] Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 13/05/2010  20:30:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E noi siamo contenti che tu partecipi nelle nostre civili discussioni [^][^][:)][:)] Ti sopportiamo volentieri anche perchè fai delle belle domande [8)][:p][:p] Purtroppo con il peso lotto tutti i giorni sia di quello del VR sia quello corporeo [:D][:D][:D][:D] Domani se mi ricordo ti dico il tipo di pneumatici [;)] Buona serata ciao Il Presidenteancheguru

Sto aspettando l'arrivo di un e-line 47 2010. Vorrei informazioni riguardo i pregi e i difetti di questo mezzo, soprattutto inerenti il problema molle anteriori. Vi ringrazio sin d'ora! BY LISA 47 [:D]

quote:Risposta al messaggio di Lisa47 inserito in data 13/05/2010  23:13:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Buongiorno a tutti Benvenuta nel CLUB DEI FALLATI @Lisa47, sullo specifico ti risponderanno Car47, Domo e poi non mi ricordo chi possiede il 47. [:(] Io possiedo il 44 e per attutire il rumore (non eliminare) ho sostituito le molle da M9 a M11 modifica fatta a PD alla Top g...[;)] Però visto che il mezzo devi ancora ritirarlo rigira il problema al conc. e prima di saldarlo vai con lui a provarlo cercando strade dissestate con buche[;)] I pregi li scoprirai giorno dopo giorno vivendolo e ti accorgerai...[:p][:p][:p] A disposizione per eventuali (se siamo in grado) consigli o informazioni.[^] Buona giornata Il Presidenteancheguru

aggiungo il mio piccolo contributo al problema " anteriore"[:(]possessore da circa un mese del "c 4.7" su 160cv con all attivo circa 2500km riscontro anch io lo stesso problema[:(][:(]un esperto del settore sostiene che il solo cambio molle non sarebbe risolutivo consigliandomi anche l adeguamento dell ammortizzatore[[:(!][:(!]chissa se insistendo con il conc si riuscirà a far qualcosa buoni km a tutti

quote:Risposta al messaggio di claudiomare inserito in data 14/05/2010  07:11:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

io sono felice possessore di un "c 4.7" e ne sono soddisfatto forse nel mio modello potrebbe riscontrarsi un passaggio "non agevole "tra la cabina e la dinette , per il resto x ora tutto ok [:p][:p]tranne il famigerato anteriore[:(][:(][:(!][:(!] pregusta delle bellissime vacanze con il nuovo fallato[:)][:)][:)]ciao e buoni km

quote:Risposta al messaggio di Lisa47 inserito in data 13/05/2010  23:13:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Risposta al messaggio di claudiomare inserito in data 13/05/2010  16:11:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Buongiorno Claudio & Campony, dalle foto del regolatore di pressione non riesco a capire se c'e' un rubinetto. Bellissimo lo sfondo delle foto (iMac Aluminium, giusto?) [:)][:)][:)], sai com'e', sono un "fissato Apple" [:D]. Ciao Giulio

A Presidè... sti fallati crescono come funghi!![:D]id="brown">

quote:Risposta al messaggio di errepi inserito in data 14/05/2010  07:32:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Condivido in pieno il parere del tuo meccanico. Le molle hanno la funzione di sostenere in maniera "elastica" la cosiddetta "massa sospesa". Le caratteristiche di una molla (diametro filo, numero di spire, distanza tra le spire) oltee che la loro tipologia (passo costante o passo variabile), influiscono sulla loro "durezza" e "progressivita' " nell' azione "molleggiante". La "resistenza/velocita'/progressivita' " nella reazione del mezzo nell' affrontare un' asperita' /buca, dosso, giunto, strada sterrata, ecc.) e' regolata dagli ammortizzatori che fondamentalmente lavorano in due fasi, compressione ed estensione. Il rapporto tra queste due fasi riferite al carico che gli ammortizzatori sopportano nonche' all' asperita' che devono affrontare (gli ammortizzatori da fuoristrada hanno caratteristiche molto diverse da quelli da asfalto) puo' essere variato al fine di raggiungere il massimo in fatto di sicurezza di tenuta di strada e di confort (spesso pero' non vanno daccordo, ma questo e' un altro discorso e molto complesso). Se i "colpi" li senti nel preciso istante in cui la ruota tocca l' asperita', hai un problema in compressione degli ammo e durezza delle molle; mentre se i "colpi" li senti DOPO il superamento dell' asperita' il problema e' nell' estensione se poi hai la sensazione di rimbalzare sull' asperita' (giunto) a maggior ragione l' estensione dell' ammortizzatore e' poco frenata. Non entro nel merito delle asperita' di un fondo sterrato perche' il "pistolotto [:)]" diventerebbe un sermone indigesto e poi perche' i vs./ns mezzi non sono nati per questo tipo di fondo stradale e quindi gli elementi da prendere in considerazione aumentano e gli interventi a cui assoggettarli sarebbero antieconomici se non impraticabili. Concludendo, a delle signore molle vanno sempre affiancati dei signori ammortizzatori sottintendendo una loro giusta regolazione per l' uso che si fa' del mezzo. Ciao Giulio P.S.:per chi e' arrivato a leggere sin qui senza spararmi... c'e' il caffe' pagato [:D]