Cerco un Laika, ma mi colpisce il Pegaso! Perchè?

quote:Risposta al messaggio di MrFloyd inserito in data 31/08/2011  09:55:15: ma tu hai scritto che non compri SEA, non che non compri un camper nuovo. E come te moltissimi altri utenti quando si parla di SEA si fanno il segno della croce.>

> Io ti dico la verità: sono uno di questi. Il mio Miller del 2007, venduto a Febbraio scorso (o meglio: dato indietro al conce), era palesemente mal costruito. Per i materiali usati era palese che prima o poi si sarebbe infiltrato. Poi sono andato a vedere i McLouis esposti alla fabbrica di Poggibonsi e mi sono ritrovato gli stessi materiali/tecniche costruttive di 5 anni fa. Stesso modo approssimativo sugli impianti elettrici, stesso disordine sul sotto dei camper, stesse porte/serrature molto fragili, ecc. Non parliamo poi dell'assistenza: ho dovuto fornire per ben 3 volte la documentazione dei tagliandi effettuati (per un LORO errore) e aspettare ben 6 mesi per avere l'ok della riparazione. Nel frattempo le infiltrazioni da una sono diventate 4, il cupolino in vetroresina si è inspiegabilmente crepato, ecc.

quote:Risposta al messaggio di GinoSerGina inserito in data 31/08/2011  12:51:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Certo che contro argomentazioni ed esperienze come queste non si può ribattere. Io riporto solamente la mia esperienza con un Elnagh Prince del 2007 e quanto riportato su COL da altri proprietari. In quattro anni non ho mai letto di un problema d'infiltrazione o qualcosa di grave su un mezzo di questa casa sulla produzione più recente, cioè da quando hanno adottato nuovi metodi di assemblaggio. Sono mezzi di fascia media che hanno piccole magagne, che non dovrebbero esserci su nessun mezzo (sigh), ma tutte risolvibili facilmente.

quote:Risposta al messaggio di MrFloyd inserito in data 31/08/2011  13:19:57: Io riporto solamente la mia esperienza con un Elnagh Prince del 2007...>

> Beh, stai parlando di un Elnagh che per definizione dovrebbe essere leggermente meglio di un Miller o McLouis. Inoltre viene costruito in un'altra sede: anche questa è una differenza non da poco: maestranze diverse, probabilmente progettisti diversi. E poi io ti riferisco di Entry-level: non ho dubbi che uno Steel-Tandy o un Mobilvetta siano MOLTO diversi da un Glamys, anche se sono pronto a scommettere che sugli impianti il livello di "approssimazione" è lo stesso.

io ti posso portare la mia esperienza. ho iniziato con un piccolo ed economicissimo Carioca 10 con motore 1900TD poi sono passato ad un discreto Mobilvetta Driver G60 del 2001 per il motore 2,8 e per i letti a castello. ora che sono approdato ad un meraviglioso Laika Ecovip 9.1G su IVECO (enorme garage con letto matrimoniale in coda) capisco nettamente cosa vuol dire qualità ed affidabilità. vuol dire che sei sempre tranquillo di partire,goderti la vacanza e tornare senza pensieri anche se purtroppo, con enorme dolore sono costretto a venderlo. anzi se ti potesse interessare come modello, chi lo comprerà si troverà tra le mani un'ottimo camper sempre controllato e ben tenuto. il mio consiglio perciò è chiaro.non farsi abbagliare dai fronzoli estetici ma soprattutto nell'acquisto complesso di un VR puntare molto sulla solidità saluti Federico

quote:Risposta al messaggio di Ansafed inserito in data 31/08/2011  18:21:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> siamo d'accordo al 100% meglio la sostanza,che l'apparenza.[;)]

ciao Andrea questo è il link per vedere il mio Laika

http://www.subito.it/caravan-e-...

un saluto Federico

no, anche se so che è possibile farlo con relativa facilità. io l'ho pesato con su tutto(vettovaglie,3 bici,sedie+tavolo,meta' serbatoi,e me) e risultava 3350kg.

non capisco come fai a contraddirmi quando dico che l'ho portaro alla pesa prima dell'estate e mi hanno rilasciato il suo bello scontrino di ricevuta.

quote:Risposta al messaggio di Ansafed inserito in data 01/09/2011  19:00:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao, ma sei tu il proprietario! Anche io ho un 9.1 ma purtroppo è sopra i 3.500 kg.

3350kg per un ecovip 9.1 garage in quelle condizioni di pesata specificata sono mooolto sospetti , permettimi di non crederci e mai ci crederò , il peso effettivo e ben superiore , considera che con il mio ecovip 2.1 classic su ducato maxi + o - in quelle condizioni di pesata ero sui 3.400 kg poi in assetto normale da viaggio con 4 persone a bordo arrivavo tranquillamente a 3.800 e piu , figuriamoci su una eccellente mecacnica iveco dove arrivano quei kg , Ansafed dai sii piu sincero e veritiero tanto tutti sappiamo che qualita e sostanza sui VR non vanno d'accordo , mi piacerebbe anche sapere come lo si porta a 42 q/li con facilità e sopratutto se su un mezzo già immatricolato e circolante sia possibile , se devi vendere cerca di farlo nel modo piu corretto e onesto possibile mario

3350kg per un ecovip 9.1 garage in quelle condizioni di pesata specificata sono mooolto sospetti tra l'altro con svariati accessori supplementari fissi elencati nel link di vendita , permettimi di non crederci e mai ci crederò , il peso effettivo e ben superiore , considera che con il mio ex ecovip 2.1 classic su ducato maxi + o - in quelle condizioni di pesata ero sui 3.400 kg poi in assetto normale da viaggio con 4 persone a bordo arrivavo tranquillamente a 3.800 kg e piu , figuriamoci su una eccellente mecacnica iveco dove arrivano quei kg , Ansafed dai sii piu sincero e veritiero tanto tutti sappiamo che qualita e sostanza sui VR non vanno d'accordo , mi piacerebbe anche sapere come lo si porta a 42 q/li con facilità e sopratutto se su un mezzo già immatricolato e circolante sia possibile , se devi vendere cerca di farlo nel modo piu corretto e onesto possibile mario

ehi ragazzi, non so perchè dovrei scrivere una baggianata. non so cosa dirvi, sullo scontrino che mi hanno rilasciato c'è scritto proprio 3348kg. il camper era posizionato bene sulla pesa e a questo punto potrebbe essere solo uno staramento della pesa. è vero che non ho montato accessori pesanti (climatizzatori,generatori e varie)ma questo è quello che è risultato e una volta che ci siamo tutti e 4 e serbatoi carichi sara' sicuramente sovrappeso. proverò a pesarlo altrove.

volevo lanciare una freccia sui pegaso e mizar, sono un felice possessore di un Mizar gtx da 4 anni e devo confessare che del mio mezzo oltre ad essere bello sia esteticamente all'esterno e' altrettanto un ottimo prodotto internamente.. Qualche problemino l'ho avuto anche io ma ad oggi in 4 anni e con 50000km ne sono entusiasta,la sostanza c'e e la trigano con questi due mezzi ha fatto passi da gigante da fare invidia ai Laika e Arca. Oggi ,acquisti un Mizar o un Pegaso e' hai una vivibilità interna incredibile,i bambini ci giocano a macchinine in inverno e tutti quando passi si girano a vederlo.. La mia scelta all'epoca e' ricaduta sul Mizar proprio per la sua stupenda vivibilità e devo dire grazie a Soundmachine che vedendo il suo Pegaso me ne ha fatto innamorare ma alla fine sono ricaduto sul Mizar per una questione di colori interna. Se t'interessa saro' presente alla fiera di Parma nel weekend del 10 con il cartello vendesi ,la mia intenzione e' quella di passare ad un Motorhome di fascia alta Marco 1971