Laika Kreos: The Official Topic (indice a pag.516)

quote:Risposta al messaggio di Orsettone inserito in data 13/09/2013  10:15:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> la differenza sostanziale è nella meccanica dsg è un cambio a tutti gli effetti automatico doppia frizione con marcia di parcheggio se non inserita non togli la chiave dal cruscotto robottizzato la magneti marelli si è inventata un congegno che sostituisce l'autista nella manovra di frizione e cambio marcia cerco di spiegarmi meglio il cambio è quello che hanno tutti i ducato in più esterno al cambio c'è il robot che cambia le marce non hai la marcia di parcheggio tipo se lo fermi in folle e non tiri il freno a mano si muove oppure lasci inserita la marcia per tutti e due puoi passare da automatico a manuale mentre vai e poi cambi tu dando un piccolo tocco al cambio per l'utilizzo sono uguali tranne che nella partenza in salita il dsg doppia frizione ti aiuta a non arretrare prima di accelerare e partire il robot devi aiutarlo con il freno a mano però io dsg con 3500kg non provato spreo di essere stato sufficentemente esaustivo le info che ho scritto è quanto possa io avere capito parlando con i vari meccanici nelle rispettive concessionarie fiat audi wolkswagen Marco

quote:Risposta al messaggio di rudolf64 inserito in data 13/09/2013  10:15:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> infatti sarebbe stata l'opzione successiva, visto che la barra in più costa un'inezia mentre gli oma ... Puo' darsi che il risultato della barra possa essere per me un compromesso accettabile (rapporto costi/benefici), visto che sono abituato da anni su auto che hanno sempre avuto molto rollio. Comunque dimmi qualcosa in più sugli oma. La taratura rimane morbida come gli originali, col vantaggio però che essendo ammortizzatori a "doppio effetto" contrastano l'allungamento della sospensione in fase di rilascio ? giusto ? e i costi ? Comunque grazie Massimo

quote:Risposta al messaggio di fiandre inserito in data 13/09/2013  10:30:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quindi l'unica differenza in termini di comfort è la partenza in salita? So comunque che c'è l'hill holder che aiuta.. Massimo

mi sono fatto spedire gli O..p, non ricordo con precisione l'importo (2 anni fa), ma di certo costavano meno degli altri... (altri colleghi di COL hanno fatto la mia stessa scelta) al telefono mi hanno chiesto la taratura in relazione alla massa, gli dissi per 40q.li -meglio abbundare que deficere- mi li ha montati il meccanico il camper si corica decisamente meno, è comunque progressivo...insomma tutta un'altra storia sarà un'impressione ma lo trovo più preciso nelle traettorie, ma sopratutto i passeggeri e gli oggetti sono più in asse verticale [:D][:D][:D] nelle rotonde/curve la sostituzione non inficia il confort su asperità, in quanto sono le balestre che sopportano il peso complessivo non so quanto vecchi siano i tuoi, ma fari presto a goderne i benefici, in quanto gli originali sono...[:(]

quote:Risposta al messaggio di Orsettone inserito in data 13/09/2013  06:50:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Massimo infatti io ho deciso di prendere l'8009 per non lasciare la motorizzazione Iveco e lo stesso Franco che ha preso l'8010....senza nulla togliere al Ducato. Ciao ------------------ Massimo

Ma come sento di barre stabilizzatrici dippie balestre..modifiche a sospensioni. ....e ancora altre cose ma come con il mh si guida da dio tytte ste modifiche oppure il mh e'un altro pianeta? Fiandre.che ne dici? della guida 6009..... Ciao ciai trako

Ciao Fiandre tony we ztony sono sempre io ...me errori del passato... Ciao ciao 6009 ? Perfetto....saranno i 7 m.... trako

per Orcettone se hai hill holder sei ha posto e se non vuoi stressarti in percorsi tortuosi salita discesa e file è l'deale per ztoni io dopo l'esperienza in agosto di cefalonia e rientro dai balcani come precedentemente detto fatto più salita che sulle dolomiti e tutto molto bene tra le altre in albania 10 km di sterrato da 4x4 , in salita cantava come un usignolo ma aveva parecchia sete nei 3300km totali ho fatto una media dei 8,5 ma di autosrada spiana fatto solo da trieste a parma anche in croazia salita salita nessun problema di assetto forse complice anche la mia guida soft come dice mia moglie unico problema avendo il gancio di traino nei tornanti mooolto stretti e salire e scendere da traghetti e ingresso sterrato spiagge il posteriore basso toccato spesso e devo dire che il gancio mi ha salvato spesso la carrozzria posteriore andrò in fiera per capire benefici di ammortizzatori posteriori per alzare quando necessario il posteriore unico momento di panico quando in autostrada in croazia direzione plitvice prima della galleria lunga km6 fumo a non finire da scarico sceso con estintore in mano [?][:(] per circa 5 minuti dopo controlli livelli e quanto possibile alle mie conoscenze chiamo un mio amico meccanico e mi dice che dovrebbe essere la pulizia del FAp filtro antiparticolato panico finito [:)]e rientro ok ma dico nessuno che ti informa all'acquisto di queste nuove diavolerie? ma lasciamo perdere i conce ciao e buon wk Marco

quote:Risposta al messaggio di fiandre inserito in data 13/09/2013  15:05:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per mia esperienza nemmeno i concessionari di auto ti informano sugli effetti collaterali del fap. Alcuni mesi fa ho sostituito l'auto dopo il consueto, e sicuramente piacevole, peregrinare per concessionari; soltanto uno mi ha elencato i difetti del fap, proponendomi un usato molto recente ibrido a benzina. Mi sorge il dubbio che lo abbia fatto perché in quel momento mi aveva individuato come l'ideale acquirente di un modello non semplice da vendere. Ciao!

Grazie rudolf, vedrai che ci risentiremo. Ciao

quote:Risposta al messaggio di rudolf64 inserito in data 13/09/2013  12:07:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Massimo

quote:Risposta al messaggio di chorus inserito in data 13/09/2013  15:18:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A breve sarà risolto anche il problema FAP [:(] con azione radicale e completa , dopo tutta la energia del motore sarà disponibile! Nessuno dice dove va l'inquinante nel momento della "rigenerazione" o cosa respira chi è dietro [V] cosa succede all'olio del motore durante in ciclo e quali sono i consumi in quel momento, e pure a che temperatura arriva il FAP-MARMITTA con tutto quanto si deve bruciare internamente. Franco

quote:Risposta al messaggio di franco49tn inserito in data 13/09/2013  16:46:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma il problema sarà risolto sui fap già installati oppure sulle nuove produzioni? Grazie e ciao! NB fortuna che il mio camper è su euro 4!

quote:Risposta al messaggio di chorus inserito in data 13/09/2013  17:13:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> MALE ,mi sono spiegato """SOLO sul MIO"""[;)] in seguito per gli euro 6 ancora peggio SARA' Franco

quote:Risposta al messaggio di bafomax inserito in data 13/09/2013  13:00:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho bisogno di 5 posti...con la patente c sui 7xxx si può sugli 8xxx arrivi a 4

quote:Risposta al messaggio di franco49tn inserito in data 13/09/2013  16:46:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tutti speriamo che non parta il ciclo di rigenerazione del FAP quando si fa la revisione del mezzo[xx(][xx(][xx(] Il FAP è un accrocchio studiato per RIMANDARE il problema dell'inquinamento, NON per risolverlo. Quando il produttore omologa Euro 5 un motore, il FAP fa il suo sporco lavoro, e l'omologazione viene superata. Poi 5000 Km dopo il FAP ti restituisce la schifezza accumulata con gli interessi... Senza FAP è come girare con lo scarico delle grigie aperto... Col FAP è come girare con lo scarico delle grigie chiuso ... e poi scaricare fuori dal CS ! BUON niente DA DASH .(\_/). (='.'=) ('')_('')

Buongiorno a tutti, Volevo sapere se qualcuno ha esperienze di revisioni per camper over 35 in motorizzazione, magari a Firenze..[:D] Cosa controllano? Salgono in cellula per verificare, per esempio, i poggiatesta o i bollini delle sedute con cintura? Non vorrei arrivare dopo tanta attesa e bocciare per una stupidaggine.. Il mezzo ha solo 20000 km ed è meccanicamente perfetto e con le cinture a posto. Grazie, Massimo

All'estrema sinistra, credo di vedere un Rexosline 9009 in arrivo alla Fiera [:)]

quote:Risposta al messaggio di elidar inserito in data 14/09/2013  20:32:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Noto che qualcuno "copia" e sono soddisfatto. Tutto il giorno in fiera e quasi sempre in Laika o con Vanni Per noi nessuna novità ma: solamente sui MH Ristretto cucina di quasi 10 cm.(a favore della dinette) Cambiato il lavello più piccolo e (stretto per padelle) Mobile sotto diviso in due (con portaposate scorrevole,migliorato! ) Ma la serratura si stacca ---sempre-- Abbassato i poggiatesta e creato ripiano ribaltabile Nessun mezzo si Iveco ??- Tavolo con comando unico a cavo(ma il bloccaggio fisso -fisso non c'è Fatto giro di prova con Carthago su ducato .scricchiolii e botte sui giunti anche sui loro bezzi! Per chi ha il Ducato : SOSPENSIONE PNEUMATICA ANTERIORE da Alko - Goldschmitt - Oma aumenta la portata e dicono 40 % in più di "confort" Franco