Niesmann Arto 64EL al posto del mio Arca M716GLT

MatteoM: Attendo il prezzo del 74LE, ma alla fin fine il 64el dell'altra concessionaria verra’ via ad un prezzo piu’ interessante. Ho fatto svariati calcoli ed il peso che ho ottenuto per il 64el e’ circa quello dichiarato da Niessman. Attendo la prova del nove della bilancia, ma a parita’ di motorizzazione tra i due il 64el sara’ piu’ agile dell’altro che gia’ cosi’ (pesato realmente) pesa kg.3850 E poi ancora qualche anno( forse 4/5 se va bene) lo useremo con i due figli, poi quello piu’ grande vorra’ fare le vacanze con gli amici, e poi anche l’altra e alla fine resteremo io e mia moglie con un mezzo molto grande solo per due (nel caso del 74LE). Sono sempre piu’ convinto che il 64el sia una buona scelta per tenerlo un po’ di tempo: mezzo abbastanza compatto e potente, telaio ben dimensionato, bella pianta, garage bello grande per un mezzo con letti a castello (quello basso si alza o lo si puo’ togliere anche) largo piu’ di un metro e sufficiente per due biciclette elettriche. A proposito delle ruote sono quasi certo che avro’ lo stesso problema: e’ stato fermo circa due anni. Il mio gommista di fiducia, anche lui camperista e ben informato, ma mi ha detto di portarglielo che mi sistema le gomme (sempre che abbia le Michelin Agilis altrimenti le Continental Vanco Camper me le riprende lui e me lo sostituisce con delle Michelin Agilis!) Mi ha anche detto che le 225/75R16 sono le gomme con carico specifico piu’ elevato che un camper possa montare e che se ben manutenute ti fanno viaggire in tutta sicurezza: lui vende e usa solo quelle per i camper. A proposito delle sospensioni: mi hai detto che il 64el dovrebbe gia’ avere la molla rinforzata: come possono esserne certo? Domanda: ma dietro non ha le sospensioni pneumatiche tipo le Al-Ko montate sul mio Arca? Non dirmi che le devo acquistare come accessorio? Altra domanda: ma le ruote posteriori del telaio Al-Ko sono indipendenti? Saluti Massimo

Si aspettero' di provare come va, perche' comunque anche questo aggiunge del peso al mezzo. DOpo decidero' cosa fare, anche se per esperienza sul mio Arca sono molto molto utili. Massimo

Pesato dal concessionario il mezzo e' a ... kg.3160 a vuoto ma con tendalino ed altri accessori non indispensabili. Gaudio.. nomoooo!.... ma questa e' un'altra storia che riservo ad un altro post, se il concessionario non trova una soluzione. A presto

Il tuo mi pare ad asse singolo. Maha, quello che ho visto personalmente e' un 74LE a doppio asse, con letti gemelli. Ma non molto ben tenuto: aveva il vetro lato guidatore assente, perche' a detta del venditore era stato scheggiato. Togliendolo pero' la parete aveva dei segni a causa degli utensili usati per rimuovere la finestra. Dentro c'era tanta polvere. I colori degli interni erano scuri ed anche i sedili e nell'insieme non mi ha fatto un'impressione eccezionale. Anche l'esterno di grigio scuro non era bellissimo. Il gavone era abbastanza grande, ma non cosi' grande come me lo sarei atteso per un mezzo di queste stazza, a causa del secondo asse che toglie spazio. Poi in Svizzera un mezzo con portata di kg.5000 e carico utile di piu' di una tonnellata e' equiparato ad un camion e paga una sberla di tasse. Non penso sia una buona scelta. Se il prezzo fosse stato interessante ci avrei fatto un pensiero, ma l'offerta non e' molto valida visto anche il fatto che devo pagare le tasse "sull'unghia" in dogana. Il 64L su meccanica 2300 non lo voglio: per tanto cosi' mi tengo il mio Arca 3000 e faccio i salti mortali per immatricolarlo qui! Il mezzo ideale era il 64EL, abbastanza piccolo, leggero e soprattutto Ducato 3000.

hhh333: grazie per l'informazione ma il concessionario ha ritrattato! Non si sono comportamenti subito in maniera molto professionale, ma almeno, dopo questa gaffe mi hanno almeno ritelefonato e chiesto scusa e sabato sono stato da loro ed ho acquistato il 64EL. Il mio Arca M716GLT e' rimasto gia' in deposito e sono ritornato a casa in treno. Nei prossimi giorni perfezionero' la vendita del mio camper e paghero' la differenza. Poi dovro' fare i vari documenti per l'esportazione, targhe di cartone ecc. ecc. Passera' un po' di tempo prima di poterlo usare ma almeno la trafila e' iniziata. Fortunatamente il mezzo era ben tenuto e non rovinato dai visitatori come temevo. Esternamente e' perfetto ed internamente, a parte qualche ditata nera sulla stoffa del bordo del letto e' perfetto. La realizzazione generale e' curatissima: tutti i cablaggi sono nascoti nel doppio pavimento, sotto al camper non c'e' un solo cavo, i mobili sono anch'essi curatissimi. La stufa e' la Truma 6000EH con le resistenze elettriche per uso anche a 230V. Che differenza rispetto all'Arca dove sotto al camper c'e' una confusione di cavi! La pianta e' perfetta: cucina lineare come piace a me, un bel bagno con doccia praticamente separata. Il bagno ha l'oblo' sulla doccia ed un altro oblo' con ventilatore sulla parte restante. Anche sul letto matrimoniale, sul lettino superiore e sulla cucina gli oblo' hanno tutti il ventilatore regolabile. La porta ha la zanzariera. Gl interni sono di simil pelle panna (un po' delicati). C'e' un pack accessori che include il sistema Froli, 4 casse altoparlanti, collegamento con DVD, specchi elettrici e riscaldati, Truma secumotion e DuoMatic con controllo remoto, tendalino, due airbag, condizionatore, sensori gas, antifurto volumetrico e perimetrale, cruise control. Di extra per ora non faccio piazzare nulla, a parte trasferire il porta bici dal mio Arca. Mi senbra gia' una buona base di partenza. I faretti pero' hanno le alogene, che sostituiro' subito con dei led. Il doppio pavimento sembra perfettamente stagno e molto curato. Ci saranno dei difetti ma dopo due ore di attenta osservazione non mi e' balzato nulla agli occhi. Unico neo: la dinette anteriore e' un po' piccola: chiaramente il mezzo e' 50 cm piu' corto dell'Arca, ma i letti posteriori sono quasi cm. 20 piu' larghi e il garage alzando il letto inferiore puo' ospitare comodamente uno scooter o due biciclette elettriche come le nostre. Ho guidato il mezzo per scendere dal terzo piano al parcheggio e poi per salire nuovamente. Sulle rampe dove c'erano dei piccoli gradini e sicuramente il tutto torceva, Magnifico: nessun rumore e' venuto dalla zona camper. Lo stesso non si puo' dire del mio Arca, che sebbene vuoto un po' scricchiolava salendo la rampe a causa dell'inevitabile torsione della zona camper ed ovviamente a causa della mandarda che ha un bel peso. Altra nota di pregio: non si nota una sola giuntura tra le diverse parti del camper, tute realizzate a filo perfetto. Anche i fascioni che contornano la parte bassa del camper accoppaino alla perfezione (nel parcheggio a fianco c'era un McLouis dove le varie giunture erano fatte almeno con un dito di silicone, che a causa dello sporco era tutto nero)! A presto Massimo

MatteoM: grazie si molto utili. si alla fine l'ho spuntata, ma che fatica. L'altro l'hanno ritirato dalla vendita. Prima di usare il mezzo ne passera' pero' di tempo. Si c'e' tutta la predisppsizione TV, ma il pannello LCD non e' compreso (ma comunque l'avevo sul mio Arca). Il problema e' dove posizionarlo dato che non essendoci il sedile laterale non si sa bene dove metterlo. C'e' anche l'oscurante anteriore coibentato e ad azionamento elettrico. Ho visto che sotto al telaio al centro potrebbe starci uno dei due serbatoi dell'acqua riscaldato che avevo sul mio Arca, ma devo verificare bene e dopo averlo immatreicolato, ma l.150 circa di acqua extra fanno sempre comodo. Quello che mi ha impressionato in generale e' la qualita' degli allestimenti, lo sobrieta' dell'insieme e l'assenza di rumori dagli interni. Sul mio Arca le finestre si sprecavano,ma alla fine usavamo soprattutto gli oblo' per evitare che qualcuno si infilasse nel nezzo. Sul Niesmann ci sono molti oblo' e tutti con ventola il che e' un bene. Massimo

Che odissea! Forse ci sono quasi e sabato (incrocio dita) ritirero' il camper. Ma non proprio contento del supporto ricevuto dalla concessionaria. A presto Ciao