Normativa Euro 6

In risposta al messaggio di salvatore del 17/09/2018 alle 19:29:47

Continuo ad essere sorpreso dell' assordante silenzio che circonda questa notizia Ho linkato piu' volte il sito, ma pare che non interessi nessuno. Vediamo se mettendolo in chiaro qualcuno replica (copio e incollo dal sito

sopraindicato) L'ulteriore evoluzione di questo sistema ha consentito di portare il valore nel test Rde fino a 13 mg/km, pari a quasi un decimo del limite di legge di 120 mg/km imposto dal 2020 e nettamente inferiore ai 168 gm/km attualmente tollerati. Sui percorsi urbani, dove le emissioni di NOx raggiungono i valori massimi, il prototipo non supera i 40 mg/km. La Bosch ha dichiarato di aver usato componentistica già esistente e di aver lavorato soprattutto sulla calibrazione dei vari elementi: per questo motivo sarà possibile integrare entro brevissimo tempo questa tecnologia nella produzione di serie Se non fosse chiaro, queste sono dichiarazioni ufficiali di Bosch, credo leader assoluto a livello mondiale in sistemi di iniezione.

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La notizia bomba di Quattroruote non trova riscontro nella realtà, quanto promesso da Bosch corrisponderebbe ad un euro6d, invece i costruttori in queste ore stanno rincorrendo una omologazione euro6d temp, addirittura con fermi della produzione, è notizia che fermano anche  la Golf .
euro6d temp. è una normativa intermedia e temporanea per le difficoltà riscontrate nella realtà produttiva per fare l'omologazione euro6 d, che formalmente entrerà in vigore nel 2022,ma che sicuramente slittera'.
Dimenticavo del cambio  , che per l'occasione sarà automatico e pure intelligente, quindi l'SCR da solo non basta.
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 17/09/2018 alle 23:14:42

La notizia bomba di Quattroruote non trova riscontro nella realtà, quanto promesso da Bosch corrisponderebbe ad un euro6d, invece i costruttori in queste ore stanno rincorrendo una omologazione euro6d temp, addirittura con

fermi della produzione, è notizia che fermano anche  la Golf . euro6d temp. è una normativa intermedia e temporanea per le difficoltà riscontrate nella realtà produttiva per fare l'omologazione euro6 d, che formalmente entrerà in vigore nel 2022,ma che sicuramente slittera'. Dimenticavo del cambio  , che per l'occasione sarà automatico e pure intelligente, quindi l'SCR da solo non basta. Roberto 

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Ciao Roberto.
Hai letto bene?

In risposta al messaggio di salvatore del 18/09/2018 alle 21:50:50

Ciao Roberto. Hai letto bene?L'evoluzione del sistema pronto per il mercato. L'ulteriore evoluzione di questo sistema ha consentito di portare il valore nel test Rde fino a 13 mg/km, pari a quasi un decimo del limite di

legge di 120 mg/km imposto dal 2020 e nettamente inferiore ai 168 gm/km attualmente tollerati.Qui si parla di un valore pari quasi ad un decimo del limite euro 6d Il diesel ha un futuro. Oggi vogliamo archiviare definitivamente il dibattito sulla fine del diesel. Chi lo dichiara non e' uno qualunque, ma Volkmar Denner, ceo (in pratica il capo) di Bosch.

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Letto bene, c'è un fatto che poi nella realtà industriale i motoristi non ottengono quei risultati  stanno arrancando per l'euro6 d temp
 Che sono le ultime normative approvate, ci sono cose da laboratorio, difficili da trasferire in un processo industriale. 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 18/09/2018 alle 21:57:55

Letto bene, c'è un fatto che poi nella realtà industriale i motoristi non ottengono quei risultati  stanno arrancando per l'euro6 d temp  Che sono le ultime normative approvate, ci sono cose da laboratorio, difficili da trasferire in un processo industriale.  Roberto 

Ciao Roberto.
Sono sempre piu' confuso.
Nella sezione meccanica, dici che l' euro 6d entrera' in vigore nel 2022: ma non dovrebbe essere 2020?
Possibile che il capo di Bosch si sia sbilanciato a tal punto?
Dopo l' annuncio, nessuna altra notizia.
Non e' che la Bosch e' stata stoppata dai produttori di autoveicoli?

In risposta al messaggio di salvatore del 17/09/2018 alle 21:39:14

Ciao Mark74xx Ci sono dei colleghi che - mi pare - scrivono con cognizione di causa. Lungi da me l' idea di fare la vittima (perche' poi?). Permetti che mi sorprenda il fatto che nessuno commenti questa notizia. Anche questa

cosa, è possibile abbattere le emissioni da 168mg/km a 13mg/km...  Scusa Mark74xx: sta parlando ufficialmente il leader mondiale dei sistemi di iniezione (Bosch). Io una spiegazione me la sono data: tutti i costruttori si sono buttati sul no diesel, investendo in tecnologie alternative e adesso sono stati presi in contropiede. Ho cercato in Rete: nessuno conferma la notizia (che risale a questa primavera) ma nessuno neppure la smentisce, almeno in base alle mie ricerche.

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Ciao Roberto
si, forse mi sono espresso male, il mio dire "...non fare la vittima..." non voleva essere offensivo nei tuoi confronti, volevo semplicemente esprimere il fatto che difronte a cose così "grosse" dovremmo tutti saltare sull'attenti, ma a volte sono così grosse che fanno il giro doppio e finiscono "trascurate",
il mio stupore (mi riferisco a: "abbattere le emissioni da 168mg/km a 13mg/km..." ) era proprio rivolto al fatto che la dichiarazione venisse da una fonte importante, che mi fa ancora più  perchè, se la cosa corrisponde a verità, è solo ulteriore conferma che viviamo in un modo di inganni e sotterfugi politici/economici

...ma se entro in questo vortice di discorso vengo additato come estremista, quindi mi limito a...

Ciao e buona giornata

In risposta al messaggio di Mauser del 17/09/2018 alle 21:35:13

Non ne ho la più pallida idea Comunque, ha ragione chi ricorda che sarebbe il caso di attuare nuove politiche di gestione per il riscaldamento e il condizionamento domestico.  

Se mi tolgono il riscaldamento...pazienza, ma se mi tolgono il condizionamento emigro definitivamente in Norvegia

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 19/09/2018 alle 12:58:49

Se mi tolgono il riscaldamento...pazienza, ma se mi tolgono il condizionamento emigro definitivamente in Norvegia

  
No, non intendevo questo.
Penso che cambiando approccio si potrebbe migliorare molto la qualità dell'aria, specialmente nelle città.

Intanto avviare controlli serrati sulle caldaie a gasolio condominiali, e poi via di geotermia a livello comunale, integrazione architettonica con sistemi di raffrescamento passivi, più verde (anche verticale) e ridurre i flussi di traffico da autotrazione ai minimi termini.
Così facendo, forse i nostri discendenti troveranno luoghi migliori di quelli che abbiamo trovato noi.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 19/09/2018 alle 12:58:49

Se mi tolgono il riscaldamento...pazienza, ma se mi tolgono il condizionamento emigro definitivamente in Norvegia

Guarda bene il sistema TGS
Caldo -  Acqua sanitaria in abbondanza (anche piscina)
Riscaldamento casae di oltre 400 mq.
E con la conversione a sali
anche tutta l'aria condizionata a go.-go  gratuita
Poi un contorno di FV e accumulo in batterie
oltre 6-7 kw accumulati  ogni sera disponibili




Questa è la mia sul tetto a Trwento-Gardolo

In risposta al messaggio di franco49tn del 19/09/2018 alle 13:27:13

Guarda bene il sistema TGS Caldo -  Acqua sanitaria in abbondanza (anche piscina) Riscaldamento casae di oltre 400 mq. E con la conversione a sali anche tutta l'aria condizionata a go.-go  gratuita Poi un contorno di FV e accumulo in batterie oltre 6-7 kw accumulati  ogni sera disponibili Questa è la mia sul tetto a Trwento-Gardolo

Interessante. Un link?

In risposta al messaggio di salvatore del 19/09/2018 alle 11:01:31

Ciao Roberto. Sono sempre piu' confuso. Nella sezione meccanica, dici che l' euro 6d entrera' in vigore nel 2022: ma non dovrebbe essere 2020? Possibile che il capo di Bosch si sia sbilanciato a tal punto? Dopo l' annuncio, nessuna altra notizia. Non e' che la Bosch e' stata stoppata dai produttori di autoveicoli?

Le date 2020 e 2022, sono riferite : la 1a) alla omologazione, la 2a) alla immatricolazione,
Ovvero i veicoli di nuova uscita nel 2020 devo risultare omologati in euro6 d.
e dal 2022 immatricobili solo se lo saranno, 
salvo miracoli, perché non credo che ciò avvenga, visto le difficoltà tecniche che stanno trovando, (non so se lo sai, addirittura ci sono in atto fermi di produzione) ,
tanto è vero che si sono inventati l'euro6d temp(temporaneo), che è attualmente già omologabile, 
Esempio: per i nuovi veicoli, dallo scorso anno si richiedeva euro6 c  e dal 1 sette. 2018 immatricolabili solo se la rispettano.(vedi nuovo Sprinter a trazione anteriore + modelli Ford e PSA  tutti con SCR) 
Cosa succede per le vecchie omologazioni euro6, a/b  c'è una prorogazio per immatricolarli termine ultimo il 31 dic. 2019,il riferimento è per i veicoli già prodotti e giacenti o produzione per smaltimento di componentistica già stoccata, probabilmente saranno numeri contingentati, dopo di che, entro quella data 31/12/19 devono necessariamente essere immatricolati e successivamente venduti come km0. 
Questo è quanto ho letto a riguardo, poi posso pure sbagliarmi e faccio venia. 
Roberto 
 

In risposta al messaggio di Doktor55 del 19/09/2018 alle 14:27:35

Interessante. Un link?

https://projectenergia.it