Westfalia su CoL

quote:Risposta al messaggio di bucko inserito in data 19/01/2010  14:54:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Jasna, direi che la risposta l'hai già fornita descrivendo la tua esperienza.[8D] I furgonati in genere, quelli con il tetto a soffietto in particolare, non sono proprio esempi di coibentazione. La lamiera infatti è un ottimo conduttore e applicare pannelli isolanti o altre coibentazioni (e non tutti i costruttori li prevedono) risulta complicato per la presenza di centine e scatolati vari.[B)] In pratica diventano dei piccoli trattati sui ponti termici, che sarebbe proprio quello che si deve evitare.[}:)] Per temperature "normali", viste le dimensioni contenute, si può supplire con la potenza del riscaldamento, ma a -14 vanno in crisi anche molti camper tradizionali. Questo non toglie che c'è chi ha affrontato anche i -20 su un furgonato ma bisogna prendere un bel pò di precauzioni, per esempio per l'impianto idrico. Magari già ce l'hai, ma esistono anche delle protezioni termiche per il soffietto (quando aperto) che sembra migliorino di molto le cose, magari insieme a quelle esterne per la cabina.. Altre modifiche per aumentare l'isolamento portano vantaggi solo se molto invasive: tipo smontare tutto e posizionare panneli e/o schiume. In tal caso bisogna assicurarsi che gli isolamenti siano sufficientemente ventilati e riscaldati, altrimenti la condensa è assicurata. In conclusione si può dire che le temperature sotto zero non sono esattamente la condizione migliore per godersi il furgonato. Ma è anche vero che esistono molti modi per scaldarsi... se si è in buona compagnia.[:D] Fra

Allora, temo che non posso esserVi utile fino fondo in quanto questo è il primo inverno e nei vari giri non abbiamo mai trovato temperature estreme, diciamo qualche grado sotto zero la mattina. E si che siamo andati a cercarci i guai da Garmisch all'Abetone.. ma niente freddo polare. Lo Sven Hedin non ha particolari coibentazioni , in pratica dei pannelli di poliuretano sulle lamiere e sotto il tetto. Sul mio inoltre anche il serbatoio delle grigie è coibentato. Mi riprometto sempre di rinforzare l'isolamento in alcuni punti ma per ora sono solo buoni propositi. Credo anche che i cristalli al posto delle seitz siano un punto critico. Comunque la rotella di regolazione del Webasto è sempre rimasta sotto la metà e riusciva a mantenere una ventina di gradi. In queste condizioni la potenza e sovradimensionata.[8D] Per evitare problemi in montagna lasciavo il riscaldamento al minimo. La funzione antigelo la trovo inutile, visto che se la cellula ghiaccia salva solo il boiler ma non i tubi pompa, etc. Il lato negativo è che, con il letto abbassato si crea una certa differenza di temperatura fra la zona posteriore/superiore (cucina , bagno letto alto) + calda e la zona cabina/dinette/letto inferiore + fredda. I motivi sono molti: stufa dietro, cabina non coibentata, doppio pavimento posteriore ( e davanti no) e l'aria calda che non collabora e va verso l'alto. Comunque niente di veramente fastidioso. Il pavimento in dinette è freddino e non mi sono pentito di aver preso i tappetini. La maggiorparte delle notti le abbiamo passate in libera ma muovendoci ogni giorno, credo che se stanziali le batterie oltre le due notti prenderebbero una botta eccessiva[B)] Insomma niente settimana bianca in libera. Per avere informazioni sugli altri costruttori guarda il 3D dei Raptor , troverai un pozzo di informazioni. Comunque ricordo di aver visto una tabella comparativa sui furgonati e non ci sono grosse differenze di materiali e spessori, probabilmente conta di più come e dove sono stati applicati Per la domande specifiche: Una delle mattine sottozero ho fatto la doccia e con una tacca di oblò non ci sono stati problemi. Di trucchi per l'impianto idrico ve ne sono parecchi, dal banale svuotamento dei tubi quando necessario, a deviare i tubi vicino alle canalizzazioni del riscaldamento (se possibile), fino alle resistenze a 12 o 220 V da accendere in caso di bisogno. Sul 3D dei raptor chiedi a Enrico, ti stupirà.[;)] Ciao Fra

Questo si che è un curriculum spettacolare![:p] [url] http://www.wessels-oldenburg.de/Mobil-Reisen.html ma è dall'ultimo che si apprezza l'intenditore[:D]

quote:Risposta al messaggio di bg1979 inserito in data 22/01/2010  21:29:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, beh il primo controllo che mi è venuto in mente lo hai già fatto (quello degli assorbimenti) Nella migliore delle ipotesi potrebbe essere solo qualcosa che è stato risucchiato dalla bocchetta di ricircolo. Basta una carta di caramella nella girantea fare un casino bestiale. Il mio bimbo di 2 anni e mezzo per ora ha infilato un gioco in una bocchetta della cellula (recuperato) e la pennetta del navigatore portatile in una della cabina. resta li perchè non ho voglia di smontare tutta la plancia. Oppure si allentato qualcosa nelle vicinanze e fa rumore per le vibrazioni. Queste più che diagnosi sono speranze... altrimenti è proprio qualcosa sul componente.[xx(] E a quel punto gli indiziati sono molti: cuscinetti, girante, bruciatore, etc etc. Ciao Fra

quote:Risposta al messaggio di aot59 inserito in data 29/01/2010  20:36:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Speriamo che il link tedesco postato sia ben augurante: si intitola "Buone probabilità per il salvattaggio di Westfalia"[:)][8)][|)][:(][V] Fra

quote:Risposta al messaggio di matteor inserito in data 31/01/2010  12:59:55 (

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)>

> Ciao, mi dispiace per il furto, che è proprio di quelli più stupidi: nessun vantaggio per il ladro (a meno che non fosse su commissione), enorme fastidio per chi lo subisce. Ho aspettato a rispondere sperando che qualcuno ti suggerisse qualche soluzione più furba di quella istituzionale; ovvero richiederla alla Westfalia. Per contattarli puoi: - passare da un concessionario (uno dei quali scrive su questo Forum, e anche in questo 3D) - Provare a vedere se lo puoi ordinare direttamente sul sito dei ricambi [url]

https://eshop.westfalia-van.de

(tieni a portata di mano il numero di telaio) - Scrivere una E-mail a infoservice@westfalia-van.de L'unica altra soluzione è ravanare il web in lungo e in largo con particolare attenzione ai siti tedeschi. Buona Fortuna Fra

BUONE NOTIZIE! Sul sito della Westfalia è stato pubblicato un comunicato stampa riguardo alla attuale situazione: Viene descritta l'andamento della procedura di insolvenza e della eventuali prospettive. Nel comunicato viene riportato che tutti i principali partner automobilistici (Mercedes, Ford Opel e Fiat)hanno assicurato pieno supporto all'azienda. Stessa cosa vale per i principali fornitori. La produzione continua e nei prossimi mesi sarà lanciato un nuovo modello su base Fiat Ducato, che è già sulle strade per i test. Anche la retribuzione dei 170 dipendenti è assicurata per i prossimi 3 mesi. Naturalmente rimane la necessità di trovare un nuovo Investitore e nei prossimi giorni sono previsti parecchi contatti in tal senso. Magari la situazione non è così semplice ma pubblicare una cosa del genere sulla Home page del sito mi sembra un esempio di trasparenza. Ci sono aziende che falliscono e te ne accorgi solo quando gli staccano il telefono. Speriamo in bene Francesco

quote:Risposta al messaggio di trentad inserito in data 02/02/2010  22:28:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Come ti ho confermato io cercherò di esserci...anche se il lavoro mi ha blindato già 4 weekend prima dell'estate[xx(][xx(] Spero che anche altri Westy o affini si aggreghino... più siamo più si griglia[:p][:p][:p] Ciao Fra

quote:Risposta al messaggio di travolta inserito in data 06/02/2010  00:45:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Vincenzo, Benvenuto[:)] e che onore... un vero Sven Hedin[^], per me quel mezzo rimane una pietra miliare, e non solo dei furgonati. Questa e una foto che mi ha spedito un "krukko" che ha inziato a viaggiare su un Tipo 2, insomma uno che ne sa: Da notare che su uno dei due si può notare una plastica scolorita... e non è su quello più anziano.[B)][:D] Ciao Fra