In risposta al messaggio di Furio59 del 02/08/2026 alle 12:32:57Per fortuna che tornare a casa dal conce in camper nuovo e' tutto in piano, camper totalmente vuoto, niente da schiattare per terra e inoltre io viaggero in macchina, cosi non saro partecipe alle esclamazioni dell'autista. Anzi. Vedro di non andargli dietro, :) In attesa della immatricolazione studio quanto scrivete. Cosi avro i suggerimenti non richiesti da dare quando viaggeremo insieme. Mal che vada mi scarica e tornero in autostop.
Non è propriamente cosi. Se ci fai caso quando inizia la discesa anche se chiudi il gas lui non scala ed eventualmente il mezzo aumenta.di velocità anche a gas chiuso. Nel momento che poggi il piede sul freno (è sufficientesfiorarlo quel tanto che si accendano le luci degli stop, quindi quasi senza agire sui freni) lui scala le marce, in numero necessario alla pendenza e con attenzione a non mandare il motore in fuorigiri. Il motore non ha nessun problema a girare in discesa fino a circa 3750 giri, anche a gas chiuso. Devo solo avvertirti che se tu a quel punto non frenerai per ridurre la velocità, anche a gas chiuso lui aggiungerà una marcia per evitare il fuorigiri. È una situazione limite ma è bene essere consapevoli che può succedere. Io generalmente in discesa lo lascio salire di giri fino a circa 3000 3200 giri, poi do' un colpo di freno a riportarlo sui 2500 e cosi via. In questo modo anche i freni si preservano, al punto che ad oltre 80000 km ho le pastiglie spesse come nuove. In pianura invece quando devo rallentare o fermarmi ad un semaforo freno dolcemente, con il piede appena appoggiato sul freno lui scala una marcia alla.volta fino a fermarsi, quasi senza usare il freno. In discese con tornanti continui di solito lo blocco in terza o in quarta, scalando le marce proma del tornante solo quando il regime scende intorno ai 1500-1700 giri, non prima per evitare sfrizionamenti inutili. Su strade normali e autostrade invece lo lascio agire da solo, sempre in modalità normale, che trovo la più azzeccata. In normalità eco non ho trovato apprezzabili risparmi di carburante, e il motore va sottocoppia e non è mai pronto al gas. La modalità sport può servire nelle salite più ripide, affinché lui trattengo più a lungo le marce basse, altrimenti anche in questo caso sposto la leva a sinistra bloccando nella marcia che regge meglio la velocità di salita che mi aggrada. Sembra difficile ma ci si fa la mano presto, in alternativa meglio lasciare fare a lui, è difficile che commetta degli errori, quasi impossibile direi. Io freno abitualmente con piede sinistro (abitudine xhe mi è rimasta dai bei tempi delle competizioni) quindi ho tempi di reazione migliore in emergenza. È importante non premere freni e gas insieme, altrimenti la centralina stacca il vomando del gas, che si ripristina solo lasciando entrambi i pedali e ridando gas. Non consiglio però questa pratica a chi non è abituato, potreste ribaltare il contenuto dei mobili o rischiare di essere tamponati. Meglio prima andare ad allenarsi in pista sui kart, che si guidano solo in questo modo. Ma qui siamo su un camper, godetevi il paesaggio e la vita e dimenticatevi del cambio, è la miglior cosa.
In risposta al messaggio di Sergio67 del 27/07/2026 alle 08:05:28Ciao,
Salve a tutti, in previsione di acquisto nuovo camper motorhome compatto o profilato sui 7m max con peso in ordine di marcia 2,9/3 ton che motore consigliate? Il 140cv Fiat per sentito dire è un po’ tirato soprattuttoa livello di coppia. La versione cambio automatico forse ha una taratura differente ed ha circa 30nm in più. Arrivo da vecchio Fiat 3000 160cv e 400nm di coppia non vorrei trovarmi con mezzo che fatica appena la strada sale. Grazie dei consigli
In risposta al messaggio di Paolo62 del 03/08/2026 alle 19:50:46Io ho fatto il passaggio da 2.3 da 140 manuale a 2.2 stessa potenza e cambio, ebbene il 2.2 mi ha dato l'impressione di essere più fluido e con più tiro in basso rispetto al 2.3 . Il 2.2 aveva una erogazione lineare , il 2.3 se.brava tirare più in alto. I camper erano diversi sia come peso che come impatto aerodinamico, tutto a favore del 2.2.
Anche per me la rapportata del cambio dell'attuale 2.2 su telaio Light e ruote da 16 è più adeguata rispetto a quella del pari modello, ma equipaggiato con il 2.3 O forse il motore riesce a non farsi sentire in difficoltàin partenza e in salita. Io avevo il 2,3 da 177 Cv ed in prima le partenze erano più difficili nonostante il camper pesasse circa 150 kg in meno dell'attuale.
https://sites.google.com/view/c...
In risposta al messaggio di Grinza del 27/07/2026 alle 09:18:28Grazie terrò presente i tuoi consigli!
Avevo il 3000 con 180 cv e sono passato al 2,3 con 140 cavalli. All’inizio non ero molto soddisfatto ma appena si ê rodato un pochino non era male, ma niente a che vedere con 3000, mettevo la sesta in 100 metri e la toglievoall’arrivo. Un mio amico passò da 3000 al 2.3 da 180 cavalli e diceva che non era la stessa cosa. Scendere da un 3000 e montare su un 2200 si sente eccome, però per non rimpiangere di non averlo fatto prenderei il 180 cavalli anche se i 140 cv automatici, come hai detto, hanno 30 Nm di coppia in più che si avvicina al 3000….
In risposta al messaggio di Grinza del 27/07/2026 alle 09:18:28Grazie terrò presente i tuoi consigli!
Avevo il 3000 con 180 cv e sono passato al 2,3 con 140 cavalli. All’inizio non ero molto soddisfatto ma appena si ê rodato un pochino non era male, ma niente a che vedere con 3000, mettevo la sesta in 100 metri e la toglievoall’arrivo. Un mio amico passò da 3000 al 2.3 da 180 cavalli e diceva che non era la stessa cosa. Scendere da un 3000 e montare su un 2200 si sente eccome, però per non rimpiangere di non averlo fatto prenderei il 180 cavalli anche se i 140 cv automatici, come hai detto, hanno 30 Nm di coppia in più che si avvicina al 3000….
In risposta al messaggio di Grinza del 27/07/2026 alle 09:18:28Grazie terrò presente i tuoi consigli!
Avevo il 3000 con 180 cv e sono passato al 2,3 con 140 cavalli. All’inizio non ero molto soddisfatto ma appena si ê rodato un pochino non era male, ma niente a che vedere con 3000, mettevo la sesta in 100 metri e la toglievoall’arrivo. Un mio amico passò da 3000 al 2.3 da 180 cavalli e diceva che non era la stessa cosa. Scendere da un 3000 e montare su un 2200 si sente eccome, però per non rimpiangere di non averlo fatto prenderei il 180 cavalli anche se i 140 cv automatici, come hai detto, hanno 30 Nm di coppia in più che si avvicina al 3000….
In risposta al messaggio di Grinza del 27/07/2026 alle 09:18:28Grazie terrò presente i tuoi consigli!
Avevo il 3000 con 180 cv e sono passato al 2,3 con 140 cavalli. All’inizio non ero molto soddisfatto ma appena si ê rodato un pochino non era male, ma niente a che vedere con 3000, mettevo la sesta in 100 metri e la toglievoall’arrivo. Un mio amico passò da 3000 al 2.3 da 180 cavalli e diceva che non era la stessa cosa. Scendere da un 3000 e montare su un 2200 si sente eccome, però per non rimpiangere di non averlo fatto prenderei il 180 cavalli anche se i 140 cv automatici, come hai detto, hanno 30 Nm di coppia in più che si avvicina al 3000….
In risposta al messaggio di Grinza del 27/07/2026 alle 09:18:28Grazie terrò presente i tuoi consigli!
Avevo il 3000 con 180 cv e sono passato al 2,3 con 140 cavalli. All’inizio non ero molto soddisfatto ma appena si ê rodato un pochino non era male, ma niente a che vedere con 3000, mettevo la sesta in 100 metri e la toglievoall’arrivo. Un mio amico passò da 3000 al 2.3 da 180 cavalli e diceva che non era la stessa cosa. Scendere da un 3000 e montare su un 2200 si sente eccome, però per non rimpiangere di non averlo fatto prenderei il 180 cavalli anche se i 140 cv automatici, come hai detto, hanno 30 Nm di coppia in più che si avvicina al 3000….
In risposta al messaggio di sicce del 02/08/2026 alle 23:52:11Grazie , posso chiederti che mh hai ? Trnks
Ciao, noi abbiamo da maggio un MH 6.99 su ducato 140cv manuale con cerchi in lega da 16 trovo i rapporti ottimi, posso mettere la 6ª già a 70km/h per cui non mi sembrano lunghi. ciao Marco
In risposta al messaggio di sicce del 02/08/2026 alle 23:52:11Grazie , posso chiederti che mh hai ? Trnks
Ciao, noi abbiamo da maggio un MH 6.99 su ducato 140cv manuale con cerchi in lega da 16 trovo i rapporti ottimi, posso mettere la 6ª già a 70km/h per cui non mi sembrano lunghi. ciao Marco
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Ciao, noi abbiamo da maggio un MH 6.99 su ducato 140cv manuale con cerchi in lega da 16 trovo i rapporti ottimi, posso mettere la 6ª già a 70km/h per cui non mi sembrano lunghi. ciao Marco
In risposta al messaggio di sicce del 02/08/2026 alle 23:52:11Grazie, dalle informazioni raccolte e leggendo qua e là credo che il 140cv automatico sia una buona scelta se sto su un mezzo relativamente leggero vedrò se riesco a fare un test di prova prima di affrontare la spesa non indifferente. Sarei orientato su Carthago 143 LE o al limite il 145 RB LE che ha bagno doccia separati. Sto valutando anche la possibilità di acquisto in fabbrica magari un usato dimostro con pochi km. In Germania si trovano anche versioni 2022 con ducato 160 CV e 400 Nm di coppia con distribuzione a catena e cambio automatico, che sarebbe centrato sul mezzo che ho in mente….Grazie anche a chi non ho risposto direttamente e buone vacanze
Ciao, noi abbiamo da maggio un MH 6.99 su ducato 140cv manuale con cerchi in lega da 16 trovo i rapporti ottimi, posso mettere la 6ª già a 70km/h per cui non mi sembrano lunghi. ciao Marco
In risposta al messaggio di sicce del 02/08/2026 alle 23:52:11Grazie, dalle informazioni raccolte e leggendo qua e là credo che il 140cv automatico sia una buona scelta se sto su un mezzo relativamente leggero vedrò se riesco a fare un test di prova prima di affrontare la spesa non indifferente. Sarei orientato su Carthago 143 LE o al limite il 145 RB LE che ha bagno doccia separati. Sto valutando anche la possibilità di acquisto in fabbrica magari un usato dimostro con pochi km. In Germania si trovano anche versioni 2022 con ducato 160 CV e 400 Nm di coppia con distribuzione a catena e cambio automatico, che sarebbe centrato sul mezzo che ho in mente….Grazie anche a chi non ho risposto direttamente e buone vacanze
Ciao, noi abbiamo da maggio un MH 6.99 su ducato 140cv manuale con cerchi in lega da 16 trovo i rapporti ottimi, posso mettere la 6ª già a 70km/h per cui non mi sembrano lunghi. ciao Marco
In risposta al messaggio di sicce del 02/08/2026 alle 23:52:11Grazie, dalle informazioni raccolte e leggendo qua e là credo che il 140cv automatico sia una buona scelta se sto su un mezzo relativamente leggero vedrò se riesco a fare un test di prova prima di affrontare la spesa non indifferente. Sarei orientato su Carthago 143 LE o al limite il 145 RB LE che ha bagno doccia separati. Sto valutando anche la possibilità di acquisto in fabbrica magari un usato dimostro con pochi km. In Germania si trovano anche versioni 2022 con ducato 160 CV e 400 Nm di coppia con distribuzione a catena e cambio automatico, che sarebbe centrato sul mezzo che ho in mente….Grazie anche a chi non ho risposto direttamente e buone vacanze
Ciao, noi abbiamo da maggio un MH 6.99 su ducato 140cv manuale con cerchi in lega da 16 trovo i rapporti ottimi, posso mettere la 6ª già a 70km/h per cui non mi sembrano lunghi. ciao Marco
In risposta al messaggio di Sergio67 del 05/08/2026 alle 08:02:56ducato 160 CV e 400 Nm di coppia con distribuzione a catena ...
Grazie, dalle informazioni raccolte e leggendo qua e là credo che il 140cv automatico sia una buona scelta se sto su un mezzo relativamente leggero vedrò se riesco a fare un test di prova prima di affrontare la spesanon indifferente. Sarei orientato su Carthago 143 LE o al limite il 145 RB LE che ha bagno doccia separati. Sto valutando anche la possibilità di acquisto in fabbrica magari un usato dimostro con pochi km. In Germania si trovano anche versioni 2022 con ducato 160 CV e 400 Nm di coppia con distribuzione a catena e cambio automatico, che sarebbe centrato sul mezzo che ho in mente….Grazie anche a chi non ho risposto direttamente e buone vacanze
In risposta al messaggio di cinquantuno del 05/08/2026 alle 08:40:37L'unico era il 3000... ma è passato del tempo...
ducato 160 CV e 400 Nm di coppia con distribuzione a catena ... Non conosco nessun ducato con distribuzione a catena!
