2 Fiat turbo...1 Mercedes Sprinter, delusione

quote:Risposta al messaggio di banacoa inserito in data 21/08/2012  22:00:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No... il problema è...Hai Voluto la...Tecnologia ?? Hai scelto la Geometria Variabile... ed Ora...si è Piantata...(Come Tutte o Prima o Poi [V][V][V][V][V]) Comunque, basta aprire la Turbina e Pulirla, e...per Molto Tempo, ti segue docile e servizievole [;)] [:)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di banacoa inserito in data 22/08/2012  08:46:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Guarda...ne siamo schiavi, perchè...è il gioco della patata e dell'Ortolano...[V][V][V] [;)][;)][;)] Dicono che siccome Noi lo Chiediamo, ci Danno ciò che vogliamo [:0][:0][:0] Come se, su un Furgone da Lavoro (perchè quella...è la destinazione primaria...[;)]) ci fosse bisogno di...Tutto Intelligente e Supergestito, con alberi di Natale sul cruscotto [xx(][xx(][xx(] con conseguenti Fermi del veicolo per manutenzioni...Costose e Continue... Questo "Dovrebbe" essere la richiesta di chi acquista i Furgoni da Lavoro [?][?][?][?][?] Comunque, inutile lamentarsi e Brontolare... Dicevo, che Normalmente, è sufficiente smontare il Turbocompressore, disassemblarne la chiocciola di scarico, pulire(al caso sabbiare) il meccanismo VTG, serrare, e riassemblare, questo è quello che Normalmente si fà su Tutte le Turbine a geometria Variabile, tranne alcune, che si ...Disintegrano, nel senso che si deforma tutto e sono sostanzialmente...irreparabili se non sostituendo i particolari (ma a quel punto conviene montare una Turbina già revisionata...) e si tratta dei compressori montati dal gruppo VW/Audi... Comunque sia, NON mi sento di Consigliarti di operare personalmente, sarebbe preferibile qualcuno che ha già maneggiato Turbine, NON è difficile, ma delicato e con richiesta di attenzione...quello sì[;)] credo che qualche meccanico, sveglio, e disponibile a farlo, lo trovi, sono pochi, in quanto si rischia, si guadagna...niente, ed il problema risolto può NON essere definitivo, con insoddisfazione del cliente (che, probabilmente, NON capisce la differenza fra spendere 100€, magari ogni 2-3 anni, piuttosto che 800€ per un turbocompressore Revisionato...[V][V][V] più naturalmente la manodopera per smontaggio e rimontaggio, valida per entrambe le soluzioni) [;)] Ciao Gianfranco PS Ma vuoi dire che hai già organizzato per la sostituzione ?

quote:Risposta al messaggio di banacoa inserito in data 21/08/2012  22:00:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Tony, hanno verificato che non sia semplicemente l'elettrovalvola a depressione che non fa comandare la geometria variabile? La maggior parte delle volte ci bastava sostituire quella (è posizionata in zona sotto la scatola del filtro dell'aria) per risolvere il problema;Raramente me in alcuni casi effettivamente si è dovuto cambiare la turbina completa. Ciao,Matteo

ciao Tony. non sei il solo a cui è capitata questa cosa...[V] anche io sprinter e a ridosso degli 80mila km[:0][:0][:0] mi sto grattando alla grandissima, sperando di non avere anche questa fortuna... dopo le diverse disgrazie in cui sono incappato con sto mezzo[:(!][:(!] in bocca al lupo! e facci sapere

quote:Risposta al messaggio di teo81 inserito in data 22/08/2012  10:00:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> salve... bravo TEO81, mi è successo lo stesso guaio l'estate 2011, al ritorno dalla Puglia, praticamente quasi 1000km a 90/100kmh, pensavo anche io alla turbina, invece sotto la scatola del filtro, e smontando il fanale, c'è questo "attuatore" che mi hanno cambiato dopo aver fatto 3 prove con il PC collegato ( 1 ora di prove ) e forse unaltra per la sostituzione... per una spesa di € 154.13... ho ancora lo scontrino per la garanzia... ciao attutti P.S. anche nel mio, non si è accesa nessuna spia, ed in officina il PC gli dava l'anomalia e la spia sruscotto continuava a rimanere spenta... infatti hanno detto "strano!"... però ripeto, sono arrivati alla soluzione attaccando il PC prima sotto al cruscotto, e dopo allacciandolo nella zona dove posizionato l'attuatore, e queste verifiche hanno richiesto 1 ora di lavoro.... il ricambio singolo mi sembra che costi 80/90 euri... riciao attutti massimo

Sprinter 313 km160.000 tutto ok, il problema che i nostri mezzi possono rimanere fermi per dei mesi e questo non giova al motore.

quote:Risposta al messaggio di banacoa inserito in data 22/08/2012  10:02:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Raramente c'è da cambiare il pacco del deflettore (se non su turbine che ho indicato[;)]) NON si usura o "Mangia" niente, si incatrama fra particolato, ruggine, leggero disallineamento per riscaldamento.... basta che non si mettano a revisionare la turbina, quei riferimenti ad "Alberino, Palette"...ecc ecc, non mi piace [:D] Quando hai la Turbina in mano, sono 6 viti (che rischiano di rompersi allentandole...questo si [:I]), poi si apre lato scarico, da qui a pulire, spazzolare o pallinare...è un istante, NON và toccata la girante od il Coreassy, se non per pulire le basi di appoggio, dalla ruggine, e lavare la girante della turbina, con un pennello e gasolio... al caso, la chiocciola di scarico, si può grattare i depositi carboniosi ma...è relativo (se non sono troppi, e dubito dato il Kilometraggio[;)]) In effetti, può essere, e non è impossibile, l'attuatore, ma anche qui, basta scollegare il polmone e provare ad azionare il meccanismo a mano, che deve muoversi leggero e senza impuntamenti[;)] Di Più NON saprei, così a Distanza... Ben accetto, ed offerto, un "Caliceto" ma NON serve arrivare a Trieste per fare quel lavoro [:D] Ombreta è in Veneto, in Friuli è Un Tai, nella Venezia Giulia è Un Caliceto o Una Picoleza....[:D][;)] [:)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 22/08/2012  12:02:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>sono perfettamente d'accordo sulle tue considerazioni,purtroppo solo gli addetti ai lavori possono sapere che si puo'(è possibile) intervenire in questo modo ma con la crisi di lavoro esistente quasi tutte le officine lavorano con il coltello tra i denti in attesa di ogni possibile occasione per SPENNARE l'occasionale malcapitato.Auguri a tutti e continuate a [;)]chiedere. morodirho inveniam viam aut faciam

quote:Risposta al messaggio di banacoa inserito in data 22/08/2012  16:36:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma no, non è che hai fatto male, vero è che ti troverai un Turbocompressore revisionato, la fortuna è che lo sarà Sicuramente Fatto Bene. Che poi fosse stato necessario revisionarlo...è un'altro paio di maniche [:I][:I][:I][:I] Microfenditure...Invisibili, sono un pò come la ProVitamina B ...che NON esiste [:D][:D][:D] Comunque sia, in Fattura, avrai Revisione Turbocompressore...e basta (i pezzi sostituiti fanno parte della revisione...[;)]) e se chiedi di vederli...basta farTi vedere un alberino, un distributore VTG ecc ecc...che ne sai Tu se è il Tuo...[;)][:I] Ma NON preoccuparti più di Tanto, basta che abbiano lavorato Bene, avrai un Turbocompressore Nuovo, con un anno di Garanzia, NON è un male...no ? [;)] Salutoni anche a Te [:)] [:)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di banacoa inserito in data 21/08/2012  22:00:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Come ti capisco anche io da sempre fedele a mamma fiat da appena un anno e mezzo ho acquistato una bmw x3 che ieri mi ha bruciato la turbina[:(!]...tutto mondo è paese non esiste un'auto esente da rotture o possibili problemi,solo che l'erba del vicino è sempre più verde[V]!

x banacoa lo sprinter lo hai comperato nuovo o usato?

dai BANACOA tira giù la turbina e dagli una bella pulita e tutto filerà lisio come l'olio[:D][:D][:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di superc3 inserito in data 24/08/2012  14:05:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [?][?][?] [:0][:0][:0] Cosa Intendi [?] Spero Tu NON faccia del sarcasmo, prima di sparare...prendi la mira, e leggi, un pò bene...Tutto [;)] Ciao Gianfranco PS Nel 1974 NON revisionavo o modificavo Turbine, un decennio dopo...si, però [;)] se ti dovesse servire Qualche bilanciatrice per Turbine, chiedi pure, ne ho ancora qualcuna, le migliori e più nuove...sono andate ma...qualcosINA ho ancora... così come ricambi...ma per compressori di mezzi... di qualche anno [;)] ...chiedi pure...

x banacoa da quello che racconti non sarei sicuro neanche dei 45.000Km iniziali, magari ce ne sono alcuni nascosti, come meccanica era la migliore sul mercato. Tu puoi aver sempre fatto la manutenzione regolare, ma PRIMA?? Poi se vuoi ritornare da mamma Fiat lo puoi sempre fare, ma con quello che si legge qui su forum..... PS controlla anche la mappatura che sia regolare... il mondo è pieno di tarocchi, specialmente tra i camperisti.