A quando il nuovo Ford?

Non mi sto divertendo più, lo sfottò simpatico sta diventando un pochino pesante con offese velate o esplicite. Un caro saluto a tutti, ducatisti e fordisti, l'importante è poter fare viaggi ed incontrarci per commentare insieme dei viaggi fatti e che faremo Aloha

I forum hanno lo scopo di poter far scambiare opinioni ed esperienze tra gli iscritti; inoltre può essere bacino inesauribile di idee e consigli per chi vuole o sa approfittarne. Lo sfottò, finchè rimane tale, deve essere preso con simpatia. Come hai ben evidenziato, se lo sfottò diventa offesa, anche se velata, non è piu' accettabile ed il primo che se ne deve rendere conto è colui che la fa. E' fin troppo facile offendere nascosti da uno schermo... Con simpatia verso tutti[:)] Fulvio

quote:Risposta al messaggio di nanonet inserito in data 21/11/2010  19:51:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> magheggi dei tedeschi e dei jap... facile non cambiare mai nome e millantare milioni di pezzi prodotti... la fiat ai tempi del primo transit (di cui sembra non esistano immagini dell'epoca,stante la successiva invenzione della macchina fotografica...[:D]) produceva il 615,poi il 616,il 241,il 242,il daily,e alla fine il ducato...

Ciao non arrabiatevi ma perdonate i ducatari in fondo gli è crollato il mondo a dosso. Pensate che sino a qualche anno fà avevano la meccanica più bella,più performante,più economica,più affidabile... ora invece in mano hanno solo un (ok vi risparmio il termine). la favoletta che i ford consumano tansissimo ormai non attacca più. Se è vero che le meccaniche a trazione posteriore consumano più di quelle con t. anteriore è anche vero che il ford gemmellato consuma meno dell'iveco e che quello a traz. anteriore consuma meno del concorrente ducato. Si incaz.... così tanto perchè hanno il terrore che da questo post venga fuori che il nuovo transit 200cv non solo sia più performante dell'iveco ma che consumi pure meno. L'altra favola è che l'iveco 35Ql in versione camper sia pesante perchè robusto. Anche questa affermazione ha poco o nulla di vero infatti l'iveco per allestimento camper è una versione molto allegerita dei quella venduta normalmente nei concessionari. Ha infatti un telaio sottilissimo normalmente utilizzato nei furgonati(dove però la struttura in lamiera irrigidisce il tutto) è venduto senza barra stabilizzatrice anteriore,con un solo foglio di balestra al posteriore.Sempre al posteriore la barra stabilizzatrice è fortemente sottodimensionata. Pure le ruote con i ridicoli cerchi da 15" sono sottodimensionat,per non parlare degli ammortizzatori praticamente da sostituire il giono stesso che ritirate il mezzo. Questa meccanica iveco per allestimento camper pesa 1650Kg. Per cui se i camper la utilizzano sono pesanti la colpa è dell'allestitore che costruisce mezzi enormi e super accessriati e non è certo indice di qualità della meccanica. Insomma per farlo stare in strada dovete spendere altri 3000,00 Eur ed aumentare il peso di circa 150 Kg. Non parlo del ducato per non affondare il coltellosulla piaga. Il Transit 35Hd con traz post destinato ad alestimento camper non è altro che quello 46Ql declassato dunque è una versione molto più robusta del transit 35ql venduto dai concessionari. Altra favoletta è quella che ci vuole fare credere che le meccaniche utilizzate dai marchi prestigiosi sono le migliori. Per rendervi conto voi stessi che questa affermazione non è assolutamente vera la prossima volta che vedete uno di questi mezzi prestigiosi guardate bene il conducente,se non è a bordo è quello sempre inc... nero che gira intorno al camper. Saluti Corrado

quote:Risposta al messaggio di 69corrad inserito in data 22/11/2010  09:42:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> UP[;)] comunque volevo ribadire il tono goliardico del 3d...non andiamo a offendere..che sia velatamente che esplicitamente... anzi comincio io a dire che se l'ho fatto non era nelle mie intenzioni e chiedo umilmente scusa a chi si fosse sentito offeso...[;)] comunque anche se ho preso un Ducato(e son contento comunque) VIVA FORD[:D][:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di Yuma-58 inserito in data 21/11/2010  12:32:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, ma tu sei un fuori quota[:D][:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di Sebastien inserito in data 21/11/2010  20:45:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Di fronte a certe dichiarazioni, sinceramente non so se ridere o piangere...[;)] Vabbè mi hai convinto... He,he,hehehehehehe[:D][:D][:D]

sul fatto che le poste tedesche abbiano acquistato i fiat ducato (sono stato 4 volte il germania e non ne ho visto nemmeno uno, come invece ho visto pochissime, quasi zero auto italiane e per lo più alfa romeo, guidate esclusivamente da nostri emigrati), dipende dal tipo di asta che hanno aperto. In Italia, nella "azienda" statale dove lavoro, ogni qualvolta decidono di acquistare dei veicoli nuovi, diramano con un comunicato pubblico le caratteritiche che i veicoli devono avere, con i vari allestimenti richiesti e una garanzia che sia di almeno 7 e dico "sette" anni o 180.000 chilometri. Fatto ciò danno anche il numero dei veicoli richiesti e il prezzo massimo. A quel punto viene fatta l'asta, al ribasso, e tra le ditte che hanno partecipato scelgono quella con l'offerta piu' bassa. Nel mio lavoro si è aggiudicata la commessa la Land Rover con i Discovery 3 e 4 mentre la Iveco con la "campagnola" (massif) è rimasta al palo...Così come si è invece aggiudicata la Iveco con il Daily 50C18 un'altra commessa per un altro tipo di veicoli, facendo rimanere al palo altri marchi. Quindi, in germania, probabilmene la fiat avrà offerto il proprio prodotto a prezzi stracciati pur di aggiudicarsi la commessa. E ha fatto bene così ogni tanto in crucconia, ogni tanto si vede un veicolo italiano...

Buonasera a tutti, è un po che leggo queste discussioni a volte molto curiose e prive di fondamento. A questo punto ho voluto dire la mia: Ho da qualcche settimana dato indietro il mio superbrig677 tc dl 2006, in cambio di un Arca 696 ducato. cambiando la meccanica , avevo qualche dubbio , ma devo dire che appena dopo qualche Km mi sono reso conto della amegevolezza, dell'elasticità,della silenziosità, della tenuta di strada del nuovo ducato che rispetto al ford veramente è un altra cosa. Niente da dire sul mio vecchio veicolo, ma il Ducato è veramente un ottimo veicolo. Per i consumi, vi scriverò un po più in la ma dalle prime esperienze, pare che consumi meno.

quote:Risposta al messaggio di Sebastien inserito in data 21/11/2010  20:45:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ottima battuta!![:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di 69corrad inserito in data 22/11/2010  09:42:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quante cose inesatte e tutto in virtù di una campagna denigratoria contro FIAT E IVECO...[xx(] Ha detto bene qualcuno che mi ha preceduto...[;)] Sono rimaste bugie e offese...[^] SALUTONI NE'

quote:Risposta al messaggio di fulvione inserito in data 22/11/2010  14:34:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sei stato 4 volte in Germania e non hai visto nessun ducato e nessun Daily ? Io ci vado anche per lavoro da 40 anni a questa parte e ti giuro che ne ho visti tantissimi, mentre invece i transit si contano sulle dita della mano... Rifatti gli occhi, Memmingen in Germania nei cantieri tedeschi si vedono spesso dei camion che non capisco di che marca sono...[:D] SALUTONI[;)]

quote:Risposta al messaggio di il borino inserito in data 22/11/2010  12:00:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho avuto solo un camper su meccanica Ford (per mia fortuna..) era il lontano 1976... D'inverno se si voleva andare da qualche parte dovevo premunirmi dell'etere, staccare il manicotto della presa aria, una spruzzatina e via... Altrimenti si rimaneva a casa....[;)] BUONA SERATA

quote:Risposta al messaggio di Yuma-58 inserito in data 22/11/2010  17:53:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, ma parli di preistoria dei motori diesel.. spruzzare etere nella presa d'aria era prassi consolidata.. anche in regioni notoriamente con clima mite (campania).... ti racconto questa prima di andare a cena...nel novembre 1980 quando successe il terribile sisma in campania e basilicata io ero ancora pischello[:I] e per guadagnarmi qualche liretta di paga aiutavo mio zio che ha (ancora) un deposito di ferramenta in provincia di Salerno..naturalmente il furgone da trasporto era un Transit a muso lungo e anche se a Salerno la temperatura non andava a zero la mattina per far partire subito il Transit e farlo riscaldare prima di cominciare le salite della Basilicata gli facevamo un bel "cicchetto" [:p]...dovevi vederlo arrampicarsi in zone che facevano spavento solo al pensiero di doverci arrivare per consegnare pale e picconi[:(].. con neve e ghiaccio e senza catene...[:)]

quote: inviati - 22/11/2010 : 16:03:23 Buonasera a tutti, è un po che leggo queste discussioni a volte molto curiose e prive di fondamento. A questo punto ho voluto dire la mia: Ho da qualcche settimana dato indietro il mio superbrig677 tc dl 2006, in cambio di un Arca 696 ducato. cambiando la meccanica , avevo qualche dubbio , ma devo dire che appena dopo qualche Km mi sono reso conto della amegevolezza, dell'elasticità,della silenziosità, della tenuta di strada del nuovo ducato che rispetto al ford veramente è un altra cosa. Niente da dire sul mio vecchio veicolo, ma il Ducato è veramente un ottimo veicolo. Per i consumi, vi scriverò un po più in la ma dalle prime esperienze, pare che consumi meno. >

> E com'è nessuna replica dei perseveranti del ford? Sono capaci addirittura di paragonare quel trattorendel ford all'Iveco.[:D][:D][:D][:D][:D] mi sto scompiscerando dalle risate.[:D][:D][:D]

Volevo dire un ultima cosa che ho già ripatuto in altri tread: prima del transit ho avuto un CI Carioca 30 su Ducato 1900 TD da 90 cv che in due anni mi ha regalato viaggi indimenticabili senza mai e dico MAI nessun problema, con consumi accettabilissimi.(8/8,5Km/l) Unico "inconveniente" un'attenta manutenzione con cambio olio e filtri ogni 5000km. Solo che il Carioca 30 pesava 28 q.li ed era lungo una decina di cm meno di 6 mt e quindi quella meccanica era sufficiente. Su quello attuale di 7,25 mt con garage a sbalzo ho preferito un Transit gemellato per MIA CONVINZIONE che la traz post gemellata con quelle misure e sbalzi sia più indicata e non mi pento assolutamente della scelta, anzi ne sono soddisfattissimo. Probabilmente avrei scelto anche il Daily o uno Sprinter o addirittura il VW a traz post gem. (per me molto bello) se me li avessero offerti allo stesso prezzo. SECONDO ME attualmente il rapporto qualità prezzo del Transit è imbattibile, come lo è anche per i modelli Ford auto (vedi fiesta, focus, ecc). Non intendo quindi denigrare nessun marchio ma solo raccontare le mie esperienze dando per scontato che chi legge possa crederci o meno, ma in questo caso è affar suo...

quote:Volevo dire un ultima cosa che ho già ripatuto in altri tread: prima del transit ho avuto un CI Carioca 30 su Ducato 1900 TD da 90 cv che in due anni mi ha regalato viaggi indimenticabili senza mai e dico MAI nessun problema, con consumi accettabilissimi.(8/8,5Km/l) Unico "inconveniente" un'attenta manutenzione con cambio olio e filtri ogni 5000km. Solo che il Carioca 30 pesava 28 q.li ed era lungo una decina di cm meno di 6 mt e quindi quella meccanica era sufficiente. Su quello attuale di 7,25 mt con garage a sbalzo ho preferito un Transit gemellato per MIA CONVINZIONE che la traz post gemellata con quelle misure e sbalzi sia più indicata e non mi pento assolutamente della scelta, anzi ne sono soddisfattissimo. Probabilmente avrei scelto anche il Daily o uno Sprinter o addirittura il VW a traz post gem. (per me molto bello) se me li avessero offerti allo stesso prezzo. SECONDO ME attualmente il rapporto qualità prezzo del Transit è imbattibile, come lo è anche per i modelli Ford auto (vedi fiesta, focus, ecc). Non intendo quindi denigrare nessun marchio ma solo raccontare le mie esperienze dando per scontato che chi legge possa crederci o meno, ma in questo caso è affar suo...>

> Sono sconcertato, con tutto il rispetto, ma tu parli di un Ducato 1900cc di qualche tempo fa, al ford attuale , ma non puoi paragonare certo un Ducato 130 o 160cv con telaio specifico ad un ford .

Sono pronto a postare decine di immagini di cellule anche superiori agli otto metri con meccaniche Ducato. Voi solo una con meccanica ford trans... con cellule superiori agli 8 m siete pronti a postarla? Non credo proprio. Desistete se no si va nel ridicolo.

quote:Risposta al messaggio di Pako05 inserito in data 22/11/2010  22:37:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Fallo , così ptremo discutere su chi utilizza quella soluzione demenziale. Saluti P.