accensione spia iniezione ducato 2800jtd del2001

HAi rimappato? Se si probailmente sali con marce troppo lunghe e superi i limiti impostati.

Mi sembra di ricordare scarsa ventilazione del tappo del serbatoio,ma non ricordo altro(e probabilmente ricorderò male!) Ciao Paolo.

Ma la diagnosi che ti dice? A me ad esempio a volte si accende quando sono sotto sforzo ed in salita, e a volte quando piove[?][?][xx(][xx(][xx(] Da diagnosi mi da "Interruttore pedale frizione" (solitamente quando piove) o in qualche caso "eccessiva pressione sovralimentazione", ma in questi casi mi succede quando giro in overboost con pressione a 1,5bar. Il mio mezzo (2.8jtd 127cv)e' rimappato ed ha anche la pressione turbo piu' alta. Comunque su quei mezzi la spia iniezione identifica un po' tutto: - Eccessiva prex rail (troppo alta o troppo bassa) - Eccessiva prex. turbo - Malfunzionamento interruttore pedale frizione - Malfunzionamento iniettori (vedi il discorso cablaggi iniettori) - Malfunzionamento generale impianto iniezione - Tante altre cosucce Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 08/05/2013  10:24:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao luca, scusa una domanda che funzione ha l'interruttore del pedale frizione? saluti piero

Non so di preciso che tipo di funzione abbia, sicuramente sovrintende a qualcosa. Probabilmente era montato per il possibile montaggio del cruise o roba simile...del resto la stessa elettronica (a livello di centralina, sensori ecc., non di mappa ovviamente) veniva montata anche su auto che potevano montare il cruise (vedi alfa 147-156-166, Lancia Lybra-Phedra-thesis-K, Fiat Marea-Ulysse, PSA-Citroen ecc.). Quando un tipo di elettronica viene progetta, vengono deliberati tot sensori che controllano tot cose: quando lo stesso impianto viene montato su piu' modelli va da se che rimangono i sensori, anche se poi non vengono sfruttati su quel tipo di veicolo.

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 08/05/2013  14:47:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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> Giusto infatti si può mettere il cruise control sulla centralina aggiungendo la leva specifica (come optional erano proposto i comandi al volante) Nel caso del problema di "ragioniere" a mio avviso è la pressione turbo che si innalza nei salitoni, bisognerebbe monitorare con un manometro collegato all'aspirazione. A me succede non a 1,5 bar ma bensì già a 1,3 bar (ammesso che il manometro che ho montato segni giusto. Buone prove

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 08/05/2013  14:47:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie luca, quindi nel nostro caso non serve saluti piero