Accertato: l'olio si è travasato nel gasolio

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 20/12/2009  12:32:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si gliel'ho detto di far cosi... ma mi ha controbattuto che lo sfiato non era nemmeno intasato prima.. un po' sporco ma non intasato. E ha voluto montarlo nuovo ma per forza tirar giu' la pompa perche' un simile trafilaggio secondo lui e' il paraolio andato senza ombra di dubbio. Che altro potevo fare? Gli ho detto pure di far la prova con un tanichetta esterna di gasolio pulito e di vedere se il ritorno era di colore nero.. ma giustamente c'era tutto il condotto pieno di olio compresa la pompa. Hai voglia che riesci a capire se funziona tutto bene subito o no. Lui mi ha detto di cambiare il paraolio, montar tutto e provare. E tener spesso d'occhio l'asta di livello olio. Da li se vedo che cala.. vuol dire che c'e' ANCHE dell'altro. Non sono sospettosa che prima sospetto del meccanico e poi del gasolio. Mi sono solo informata in giro e si parlava di questo argomento. Se fossi sospettosa dovrei dire che davanti alla mia richiesta di montar sfiato nuovo e provare mi e' stato smontato ugualmente la pompa per fare QUEL lavoro. E la scatola sfiato secondo qualcuno di voi non centrava proprio nulla. Tempo perso, soldi miei sprecati che dovro' pagare. Dovrei esser sospettosa che ho chiesto la prova compressione e non mi si e' voluta fare perche' tempo perso inutilmente? Allora chi e' quella sospettosa? O forse dovrei non ascoltare questo meccanico e farmelo da me, ma io non ne sono capace! Mi pare che anche voi state dubitando perche' state tutti dicendo l'opposto di quel che questa persona mi ha detto e mi ha fatto...

quote:Risposta al messaggio di Hecktor2 inserito in data 20/12/2009  17:53:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho detto semplicemente che l'olio non e' mai apparso nerissimo come la pece. Nero si... ma per esempio sull'auto che ha 400.000km li' subito e' nerissimo... sul ducato con meno km era meno nero. Tutto qui. Non giallino o marroncino. Meno nero!

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 20/12/2009  18:14:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ha mai fumato, e non e' mai salito il livello dell'asta. Forse scendeva un pochino prima del cambio d'olio... ma una cosa minima di qualche mm che cmq non obbligava a reintegrare con olio nuovo. Rimaneva circa costante uguale da quel che ricordo.

Si speedy hai ragione ed infatti tutti queste possibilita' o probabilita' di negativismo mi hanno un po' smontata e messa di malumore ma quel che e' peggio mi hanno messo molto negativismo e non mi fido al punto che ho quasi la sensazione che io portero' via il mezzo riparato, paghero' il conto... e dopo 300km mi trovero' ancora con 4kg olio in meno in coppa... Mi ero convinta che avevo un buon mezzo tra le mani... ma qui mi hanno riconvinta dell'opposto. Tutti dicono la sua e forse si.. Paolo e' quello da far santo subito! Ora si e' detto che 90.000km per un ducato di questo tipo non sono pochi. Come non sono pochi? E' come fosse ancora nuovo! Il tempo semmai nel frattempo... Se mi dite che 9 anni e 90.000 km si fanno sentire qualcosa posso anche intuire. Ma dire che 90.000km sono tanti... non ci sto! Sono mezzi commerciali, che usano i corrieri espressi e tanti altri per uso di lavoro... che ci danno di quelle tirate in tutte le condizioni che nemmno dio lo sa... e senza cure! Ci fanno oltre 50.000km l'anno... Tornando a Paolo61, da quel che ho letto anch'io lui non ci sbaglia mai. E forse la sua idea di sistemare gli sfiati metter in moto e partire era la scelta giusta senza spendere molti denari. Ma mi e' stata contestata da chi ha appunto le famose chiavi in mano e quindi ho dovuto arrendermi al suo volere, benche' il conto sia io alla fine a dolerlo pagare. Il mezzo era la' nella sua officina e tutto smontato. Non potevo far diversamente. Non me la sono sentita di intestardirmi e dargli torto a lui che lo aveva visto, smontato e provato... ed ho voluto (e voglio tutt'ora!) dargli credito e fiducia. Spero che appena il paraolio e' cambiato e la pompa rimontata potro' girar la chiave e fare altrettanti km senza problemi... certo se mi ritrovero' tra poco con lo stesso problema... allora non era il paraolio e saranno soldi spesi per nulla.

quote:Risposta al messaggio di Hecktor2 inserito in data 20/12/2009  21:20:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se ti devo dire la verita'... non ho mai visto l'olio nella bacinella mentre me lo cambiavano. Io lo vedevo sull'asta segna olio del motore. E li non appariva nerissimo, non tanto quanto appare sull'asta dell'auto con moltissimi piu' km. Io la differenza la vedo li, forse e' relativa.

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 20/12/2009  21:59:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Gia... ma perche' c'e' un solo paolo61 in tutta italia? perche' non mi abiti vicino...? ...fino ad ora ho sentito di tutto... siam passati dal semplice pieno di gasolio sporco (di cui non dovevo preoccuparmi e far buoni km! E se non mi preoccupavo al prossimo viaggio distruggevo tutto davvero sicurissimamente, altro che 90.000km e motore vecchio!).. fino a tutte le disgrazie possibili per uno sfiato apparentemente eccessivo al tappo superiore (che voglio riconstatare a motore rimontato e sistemato!). [:(] Ho gia' sbagliato una volta dubitando dell'operato del mio meccanico a cui mi ero gia' affidata in passato... ma tutto quello che mi era stato fatto pensare non riconduceva ad un pieno sporco. Sembrava di piu un operato poco 'trasparente'. Non voglio ridubitare di nuovo appunto... ora lo lasciamo finire. Si gira la chiave e si riprova tutto facendo anche km. Se e' stato bravo ed ha fatto un buon lavoro lo si vedra' entro breve. In caso contrario... mi dispero![|)]

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 20/12/2009  22:13:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ok Speedy verissimo. Stando fermo invecchia. E di certo il mio e' invecchiato parecchio con chi lo aveva prima di me e non lo usava... noi da primavera ad autunno tutti i fine settimane siamo via (e guai a saltare!) ed invece facciamo molte meno escursioni nel periodo invernale. Ma una ogni tanto la si fa... Voglio ben dire... ma... a 90k fasce distrutte? Pistoni forati? Valvole piegate? Compressioni fuori target che preannunciano la fine dell'era di vita del mio 2.8idTD... ecc. ecc. ecc.? Accendo 1 cero, anzi 2, anzi 3... @Andperf Appena lo ritiro anzi prima di ritirarlo mi voglio far aprire il tappo motore di nuovo. Sufficiente lo verifico al minimo oppure si deve anche accellerare? Quella sara' la prova del 9!! Aggiungo: potrebbe essere nel caso il tappo non saltasse via ma vibrasse GIULIVAMENTE DANZANTE che il mio motore butta su un po' di piu aria rispetto ad altri 2.8? Escono tutti esattamente uguali o ci possono essere lievi differenze in fase di costruzione?