quote:Risposta al messaggio di diva61 inserito in data 10/09/2013 16:59:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
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Mah, che dire...su un "Vecchio" 2.5 Sofim Turbo, fatto..."Giusto" [;)]
circa 123.000Km fatti SOLO con VPower (ad eccezzione di Qualche rabbocco...massimo 1/2 serbatoio,...a meno non vado, quando NON si trovava VPower...[V]) e...MAI alcun problema, il mezzo gira come un Orologio, ancora oggi !
VPower dal Primo KM....
sul Common Rail...SuperGiusto "Attuale" VPower...dal primo Km e...49000Km ad oggi, solo Tunap183...qualche DryClean...nessun Fastidio (ad oggi !)
La pratica dell'olio da miscela, era valida su macchine...Vecchie, con Poca compressione perchè datate, oggi, fra iniettore Pompa, e Common Rails e...filtri a Filtrazione...Micrometrica, con impianti dotati di sensori di pressione in aspirazione...li sconsiglierei...Vivamente,
oltre al fatto che...si brucia olio e si...Inquina ( i motori 2T sono...bannati oramai[:I])
Conosco persone che, NON mettono il disgregante nel WC per NON inquinare, ma che mettono anche 1lt di olio a pieno di Gasolio...(a parte il costo...[xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(])
Poi...che ognuno faccia come Meglio Crede e Ritiene,
sia Ben Chiaro [;)]
I Gasoli, DEVONO avere un valore di Lubricity Ben Previsto e Chiaro, altrimenti NON possono essere messi in circolazione, è una normativa Europea, devono avere anche valori previsti di Poor Point, di Aggressività di corrosione, valore di Zolfo...se gasoli "Normali" Possono contenere una percentuale (indicata) di Bio-Diesel...ecc ecc...
Un Motore, è in grado di girare con un gasolio attuale...anche se datato...Meglio di una volta, quando lo zolfo era più alto ed il valore di Lubricity NON era indicato e previsto (valore che OGGI, dati i giochi ridotti e le alte pressioni in gioco, è Importantissimo, una volta...ecco la pratica dell'aggiungere Benzina d'inverno [:0][:0][:0] [V][V][V][V][V][V][V])
Ciao
Gianfranco