Affidabilità

METTI IL GASOLIO FAGLI LA MANUNTENZIONE E VIAGGIA. CIAO E AUGURI

Io ho un camper su Ford transit del 1993 e una auto del 2003. Quando penso di affrontare un viaggio, riguardo alla sensazione di affidabilità dei due mezzi, penso sempre che il camper mi dà sicuramente più sicurezza, ma non ora che l'auto ha sette anni ma anche quando ne aveva solo uno o due di anni. Vai tranquillo che ancora il tuo mezzo è quasi in rodaggio. Buona cura e buona manutenzione e vedrai che partirai e tornerai e non sarà la meccanica a darti problemi. Cordiali saluti. Max.

quote:Risposta al messaggio di gpedro61 inserito in data 25/12/2009  23:47:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il mantenere in "salute" il vecolo anziano anche se con limitato kilometraggio conporta una manutenzione preventiva a scadenza (quindi anche se apparentemente il componente non è deteriorato va cambiato) nella fattispecie paraoli vari, membrane della pompa e depressori,cinghie varie e relativi tendicinghia, spazzole alternatore e pompa del vuoto freni,liquido e gommini della pompa freni, flessibili dei freni,pompa raffreddamento,termostato, lubrificanti cambio e differenziale e almeno una volta dopo i 130/150 mila km pulizia della coppa e pompa olio. Come vedi gli interventi sono tali e tanti che se non hai la capacità di eseguirne una parte in proprio i costi salgono notevolmente (te lo dice uno che alcune vetture citroeen d'epoca che necessitano di una manutenzione che definirei affettuosa!) per ottenere una affidabilità molto alta: poi comunque una stupidaggine pùò lasciarti a piedi (ma questo succede anche su veicoli nuovi di fabbrica). Altro discorso sono le limitazioni imposte delle normative sull'inquinamento ed eventualmente le prestazioni stradali che sono notevolmente migliorate negli anni. E una valutazione molto attenta che va fatta con la calcolatrice alla mano e non con l'affetto che si ha per la propria seconda casa viaggiante. Parere personale Dodo

Concordo, anzi aggiungo: per me, i mezzi sono un po come noi quando avanziamo con l'età. Quando si è giovani non ci sono problemi. Quando si va avanti ogni giorno ne salta fuori una e alla fine rischi di spendere in continuazione per mantenere in efficienza un mezzo che alla fine rischia avere un valore residuo non interessante. E un po il ragionamento che facevo quando usavo l'auto per lavoro. Bisogna identificare il cosidetto punto di rottura. Cioè il momento in cui il mezzo comincia ad invecchiare ma che non ha ancora richiesto grossi costi di manutenzione e che ha ancora un alto valore come usato. Poi ovviamente ognuno di noi la vede a modo suo e subentrano anche tante altre valutazioni da fare. Saluti Paolo anch'io di modena[:)]

quote:Risposta al messaggio di gpedro61 inserito in data 26/12/2009  00:37:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Fai la giusta manutenzione affidandoti a chi quel mezzo lo conosce ed usalo in spensieratezza , da meno problemi quello di uno nuovo ,certo , le prestazioni sono inferiori , ma non dimenticarti che con il camper ci vai in vacanza Saluti Paolo ( anche io Modena )

Luca intanto ciao e Buon Natale Anche io sono di Modena e possiedo un Elnagh Columbia 102 del 1995 (15 anni) si Ford Transit 120ds Aspirato 75Cv. E' il precursore del tuo mezzo, ad oggi ho 158000km e NON sono mai rimasto a piedi una volta. La cosa fondamentale è la manutenzione, con la sostituzione periodica di manicotti e cinghie a scadenze almeno quinquennali (o dipende dai km, ma con le tue percorrenze si va con l'età) così come gli pneumatici. Sul mio sono intervenuto sul cambio per un rumore sull'ingranaggio della quinta e terza marcia, ho sostituito alcune parti e già che il cambio era in terra ho sostituito anche la frizione. Stessa cosa per l'alternatore sostituito completamente perchè faceva un rumore strano, ma anche qui intervento preventivo e non dopo la rottura. Controlla sempre bene tutte le parti frenanti, le sospensioni e la ruggine (soprattutto se dorme fuori), da quello che leggo il tuo dovrebbe avere la trazione posteriore e quindi ha un'assale posteriore con dentro una coppia conica e due semiassi, non dimenticare mai di controllare il livello dell'olio nell'assale posteriore, non è facile ma almeno 1 volta l'anno quando si cambiano tutti gli oli del motore, è bene controllare l'olio di cambio e assale posteriore. Comunque vai tranquillo, io ho una multipla del 2005 e il camper è del 1995, e spesso scelgo il camper se devo fare una scampagnata di 1 giorno, non solo per le comodità ma anche perchè con la Multipla sono rimasto a piedi almeno 8 volte gia! Io sono molto preoccupato perchè mia moglie vuole un camper un pò più grande e il pensiero di acquistare uno di quei bidoni ambulanti pieni di fronzoli e di inutile elettronica che girano oggi e abbandonare il mio vecchio ma affidabilissimo Transit mi fa tremare le vene ai polsi. Goditi il tuo Camperone, fagli qualche coccola in più ma non temere per la sua salute. Gasolio, e via. Ciao Alessandro

e' come un cristiano: lascialo sempre a letto e lo troverai pieno di piaghe da decubito. se invece gli fai fare un minimo di esercizio periodico,restera' in discreta forma per altri 10 anni... saluti [8D] Andrea

quote:Risposta al messaggio di gpedro61 inserito in data 26/12/2009  00:37:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Certo che esiste il punto di non ritorno:quando il kilometraggio è alto e le spese di ripristino in piena efficienza superano il valore residuo, a mio avviso non conviene più salvo regionamenti personali che fanno passare in secondo piano la questione costi. 13/15 anni e oltre 150mila km: credo che sia praticamente invendibile anche se in perfetto stato (considerando l'età). Parere personale Dodo

auto Bmw... immatricolata 1997, percorsi 400.000km una signorina ancora! [:I] qualche paraolio della pompa iniez. e paraolio albero motore... motore mai aperto, frizione mai fatta... iniettori mai smontati Per il resto.. cambi olio regolari, nulla di piu'. Non mi sfiora l'idea di cambiarla. Alla revisione l'hanno guardata in 3 e mi hanno chiesto se e' stato cambiato il motore perche' dimostrava 60/70.000km nei test e nell'aspetto visivo. Nom mi hanno creduta che quello era il motore originale di fabbrica e di quella data. Mah! [;)]

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 26/12/2009  13:17:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Assolutamente complimenti al veicolo ed all'utilizzatore: ne converrai che ha avuto comunque molto dal veicolo e tutto ciò che ti dando ancora è un "regalo": se dovesse capitare qualcosa sei gia mentalmente preparato...immagina di rovesciare tutto ciò in ambito commerciale o professionale con percorrenze su lunghe distanze e sempre di corsa (non come velocità ma come tempi), un prevedibile fermo veicolo ha idea del possible danno economico (immagina riparazione estera o rientro dello stesso) che ne deriva. Non intendo assolutamente dire che devi cambiarla,solo che vi sono differenti modi di utilizzare il proprio veicolo: a volte si è tranquilli, ed anche se si dovesse restare a piedi un soluzione si trova comunque ed il danno è limitato alla riparazione,altre volte per motivi personali,professionali (nel mio caso anche familiari dovendo andare di frequente all'estero) fare la roulette dicendo meno male anche sta volta è andata bene non è il caso. Parere personale Dodo

è sempre parere personale dado[;)].... vedi che se si è semplici utilizzatori dei mezzi meccanici e non rappresentatnti/venditori degli stessi, la frenesia/dubbi di cambiar mezzo finché non morirà non ci dovrebbe essere, soprattutto oggi dove i mezzi svalutano moltissimo e la crisi ha limitato le risorse di molti. I mezzi durano "normalmente" molto di più della nostra pazienza di tenerli in garage, una normale manutenzione li tiene in perfetta efficienza. Il guasto imprevisto che ti lascia a piedi esiste con nuovo come col vecchio, la riparazione estera non necessariamente è più costosa di una "nostrana", provata di persona[;)] mentre il disagio che si prova è lo stesso[xx(]....mio nonno diceva sempre: chi commercia campa chi lavora crepa...beh non ambisco alla vita eterna né al paradiso (ho peccato finora troppo e fatto poco pentimento)....però mi accontenterei di morire non prima di qualche commerciante[:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di haiede inserito in data 26/12/2009  13:29:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quel che dici e' vero.. ma guardando amici, parenti e conoscenti che acquistano e rottamano auto ancora nuove per correr dietro a finanziamenti ed Euro99 (faccio per dire!) e comprano di quei slambicchi che si costano poco ma che anche non valgono nulla. Sono sempre fermi. Gli durano dai 4 ai 5 anni e poi e' tutto da buttar via! Boh! Io la mia me la tengo stretta! Se c'e' da far qualche lavoretto lo faccio. Sto aspettando i 20 anni per passarla storica e pagare meno di bollo, assicuraz. ecc. ecc. Spero c'arrivi! Ma sono fiduciosa: c'arriva!

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 26/12/2009  16:16:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In risposta a Francesco 1 ed Alexia: non è che io sia per il cambio a tutti i costi del veicolo perchè le disponibilità sono diminuite per tutti, ne per irrilevanti detrazioni fiscali derivanti dai finanziamenti. Però quando devi viaggiare per 35/40 km/anno con percorrenze di 800/1000 km a volta, un carro attrezzi in autostrada costa una fortuna,se resti a piedi il venerdi sera/notte da Milano a Parigi e devi tassativamente rientrare lunedi nel pomeriggio (pena casini inimmaginabili con il lavoro) cosa fai? Se poi aggiungi il fatto che non tutti possiamo prendere gioielli tecnologici ipermotorizzati da 50/60 mila euro....ne converrete che una vettura 1.6/1.9 che ha fatto 300mila km produce un rischio 2 su 10 che qualcosa succeda, magari una con meno km il rischio e 3 su 50. Non solo, un veicolo con 8/9 anni e 400mila km, viene ancora ritirato in permuta (sempre di un'altro della classe che ho detto sopra): molto difficile. Io tengo i veicoli circa 7/8 anni e 250.000 km poi li considero usurati (e la classe di che mi posso permettere io lo é)poi penso siano da sostituire, come la vedo io è non è verità assoluta. Dodo

Non tutti credo che hanno la necessità di fare Milano/Parigi e ritorno nel w.e., non tutti hanno la necessità, se c'è un imprevisto (un guasto meccanico lo è) di non poter non giustificare la propia assenza dal lavoro se proprio necessaria; per quanto riguarda il carro attrezzi Io ho risolto pagando la pazzesca somma di 10 euro l'anno in più sulla polizza assicurativa, ho assistenza h24/365 gg l'anno in tutta europa, la riparazione dell'officina logicamente esclusa ma per 10 euro ci può stare nò?[:D]. Come vedi lo stesso quadro si può vedere con occhi diversi perché diverse sono le esigenze delle persone, Io non guardo più le mode, ormai bado al sodo e se cambio un mezzo le valutazioni non sono di ordine economia sulle riparazioni ma EMOZIONALI[:p]. Ho scoperto da tempo che un mezzo per essere economico lo devi tenere effciente con la manutenzione e tenerlo e perché nò, avere un pizzico di fortuna che sia un mezzo nato bene. Una riparazione per quanto onerosa può essere costerà sempre meno di un mezzo nuovo[;)]

quote:Risposta al messaggio di francesco.1 inserito in data 26/12/2009  17:00:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vero come dici tu: esigenze diverse che fanno osservare la questione da punti di vista apparentemente lontani tra loro, le mode proprio no: ho sempre preso veicoli non molto riusciti a livello ommerciale(anche se di marca) proprio per prezzo ed il basso rischio furto: il tempo della sostituzione"emozionale" per me é finito anni fa! Buona serata Dodo

Per esigenze di lavoro e famiglia faccio circa 50000km anno, tutti a mie spese senza rimborso pertanto scelgo sempre utilitarie per il basso consumo e costi tagliandi ridotti, posso testimoniare che la mia vecchia fiat uno diesel 1300cc 45 cv è stata rottamata a 500000km, perchè il motore esausto consumava più olio che gasolio, ho sempre curato la manutenzione personalmente sia ordinaria che la straordinaria facendo tutti gli interventi in maniera preventiva, credo che a poco a poco ho cambiato tutti i componeti, ma quando andavo in officina per i collaudi e bollini, il personale non credeva che i km fossero effettivamente cosi alti, mai rimasto fermo, mi sentivo più sicuro in viaggio perchè conoscevo ormai tutto della vettura, ora da 4 anni ho una punto 1.2 benzina con oltre 200000km comprata nuova e spero di tenerla almeno fino a 500000km, ho scelo il benzina perchè è un motore fire con poca elettronica molto semplice, quello che non c'è non si può rompere, i moderni diesel son piccoli gioielli troppo delicati.