After rimappatura

Perdonate l'ignoranza... Se la rimappatura da tutti questi vantaggi, perchè non ci ha pensato Fiat all'origine? Ricordo che un mio amico aveva rimappato un'Alfa 156, facendola diventare una "scheggia", ma dopo poco gli è poi scoppiata la turbina ... Renzo e Stella

quote:Risposta al messaggio di RenzoStella inserito in data 09/06/2013  18:02:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'obbiettivo di Fiat è di fornire motori con la maggior affidabilità possibile, al guidatore potenzialmente più incapace. Perciò una rimappatura fatta bene, può essere utile a migliorare il motore con tutti i vantaggi del caso, e se utilizzata da chi è capace e consapevole che certi componenti, come: cambio, frizione, turbina hanno dei limiti oltre i quali si possono rompere, non vi saranno conseguenze negative, altrimenti se si abusa tutto si rompe.[;)] Poi vi sono anche motivi commerciali che fanno mettere sul mercato motori appositamente depotenziati, per poi aumentarne le potenze con piccole modifiche e mappature diverse. Esempio il Fiat Ducato 2300, nato con 110 cv ed ora prodotto con 150cv, sempre originale Fiat[;)] Ivo

Buonasera a tutti Io rimappato alcune delle mie auto, l'ultima è una Dodge Caliber CRD di nascita con 140 cv ed ora una 40ina in più. In tutti questi anni in cui ripeto ho rimappato e potenziato decine di auto non mi è mai capitato di vedere una diminuzione dei consumi proporzionale all'aumento dei cavalli. Potrebbe sembrare un paragone scontato, ma se abbiamo in stalla più cavalli dobbiamo per forza dargli più fieno. Saluti Raimondo & Giovanna

Non ho molta esperienza, ma l'importante che su un camper i consumi non aumentino[:)]. Poi credo dipenda dalla filosofia di utilizzo del surplus, se uno sfrutta l'aumento dei cavalli (più giri motore), certamente consumerà di più, ma se nel caso dei camper si sfrutta la coppia (meno giri motore) allora si possono ridurre i consumi. Diciamo che anche il piede del guidatore ha la sua influenza[:)][:D][;)] Ivo

Mai guardare il computer di bordo soprattutto dopo aver mappato.

non capisco la diminuzione del freno motore. Penso che rimappando si sia anche eliminata la apertura della EGR, e mi dicevano che con EGR chiusa il motore aumenta il freno motore (almeno sul 3.0) tanto che volevo fare rimappare praticamente solo per quello. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 09/06/2013  21:56:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto il saggio suki74 Poichè vengono modificate alcune variabili del sistema il risultato che viene definito come "consumo" non è più affidabile, l'unica prova che si può fare a braccio è tenere conto delle stanghette del livello serbatoio e del contachilometri. Raimondo & Giovanna

quote:Risposta al messaggio di raimondo56 inserito in data 09/06/2013  22:42:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> secondo me, per fare un conto preciso del consumo medio del mezzo in condizioni normali di utilizzo, è quello di segnare i km, fare 7 o 8 pieni, segnare i litri di ognuno, e poi riguardare i km. Io, i consumi li calcolo unicamente cos', su un viaggio estivo di 5mila/10milakm. Il segnaconsumo digitale non lo ho mai guardato, mi sembra na stru...[:D] (non volevo scrivere na stru-mentazione [:D][:D][:D]) __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di RenzoStella inserito in data 09/06/2013  18:02:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per lo stesso motivo per cui...non hanno pensato a fare semiassi più robusti, 5a marcia affidabile, frizioni serie ecc ecc...[;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

ma se si effettua la rimappatura della centralina con magari anche l'esclusione della EGR, come si può passare la revisione? AMMA

... misurano solo il particolato e forse nemmeno quello visto che molti mezzi hanno il Fap... Io rimappando ho sempre diminuito i consumi in media e mai e ripeto mai avuto un problema. Ovviamente i risultati migliori si ottengono sui motori più sfigati!

quote:Risposta al messaggio di Steve66 inserito in data 10/06/2013  19:25:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Esattamente come dice Prat [;)] EGR al minimo ha il comando di "Chiuso" quindi NON lavora, inoltre, e mica una rimappatura significa Fumo... si può ottimizzare Molto lasciando invariate le emissioni di Particolato (il fumo dei Diesel...) [;)] Ciao Gianfranco

la centralina non influisce sul freno motore perche il freno motore avviene con pedale accelleratore al 0 quindi nessuna iniezine e quindi nessun intervento della centralina!! rudy.85

Per favore mi date qualche nozione in più sul freno motore? Io ho un MH con il 2800 jtd del 2003. In altri post ho letto che la rimappatura costa sui 400 €, il prezzo è giusto? Perchè costa così tanto, da quello che ho capito si tratta di variare dei parametri attraverso un PC, o no? Ciao Valter.

quote:Risposta al messaggio di valter1947 inserito in data 11/06/2013  18:28:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Credo di aver approfondito, almeno un pochino, in altro post relativo a Centralina per Ducato 3000 ed EGR... [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di allerg inserito in data 11/06/2013  19:46:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Come ho appena scritto a Valter1947, invito anche Te a dare un'occhiata all'altro post, per NON ripetersi [;)] Ciao Gianfranco

Scusa Speedy ma non trovo il post che hai indicato. Ciao Valter.

quote:Risposta al messaggio di valter1947 inserito in data 13/06/2013  08:16:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [;)][;)][;)] https://forum.camperonline.it/Come-chiudo-EGR-sul-motore-3000-euro-5-180-cv_178735 Ciao Gianfranco