Aggiunta di olio nel pieno di gasolio

quote:Risposta al messaggio di nebris inserito in data 10/02/2015  11:53:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se avessi ancora l'officina te lo consiglierei anch'io.[;)][;)][;)] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

A me il rappresentante della JUST mi ha consigliato 10 gocce di OLIO 31 .... Rinfrescante e tonificante[:D][:D][:D][:D][:D] A parte gli scherzi e senza pretese scientifiche devo dire di aver aggiunto olio su una 159 con un iniettore che batteva ( all'attivo 230.000 Km) e relativa diagnosi di non idoneità... Tutto sommato ora batte pochi secondi all'avviamento e poi non lo si sente più ... Boh?.. Probabilmente sarebbe migliorato comunque, ma così su due piedi sarei tentato a dire che non ha fatto male.. I ragazzi in officina che mi seguono ( Da bravi e preparati Tecnici) sono giustamente inorriditi[8D] .... Un goccino d'olio l'ho messo anche al mio camper assieme ai famosi additivi low cost ... l'iniettore non batte più[8)] Sul vecchio Ford 2.5 Iniezione diretta Aspirato l'olio lo faceva sembrare più tonico[8)] probabilmente l'olio è come il mezzo bicchiere di vino rosso a pasto [:D][:D]

Quando si hanno dei problemi all'apparato d'iniezione, si può anche provare con dell'olio o degli additivi. Ma quando tutto funziona normalmente bene, perchè andarseli a cercare i problemi. Il nostro mondo è strano, leggo sempre più spesso di colleghi camperisti che si fanno delle ****mentali paurose, per problemi che non hanno, e che probabilmente non avranno mai. Scusate l'O.T. Federico

I gasoli moderni contengono biodiesel (tecnicamente estere metilico di acidi grassi), che NON è olio, ma un estere. Viene usato come additivo lubrificante e cetanico per rientrare nella specifica EN590, non è che viene aggiunto in più ad un gasolio già in regola. Questo permette di usare basi meno lubrificanti e meno cetaniche, e si fa, gente, perchè fa guadagnare di più. Aggiungere oli minerali, intesi come lubrificanti, a mezzi con DPF è da evitare, perchè possono contenere sostanze distruttive per il DPF -allo stesso modo vanno evitati oli lubrificanti comuni in coppa, ci sono specifiche ben precise-, è da evitare anche il riciclaggio di oli da cucina, perchè tracce di sali di sodio e altro si accumulano nel DPF. Il biodiesel invece non da problemi a basse percentuali, e neanche l'olio vegetale. Per quanto riguarda il sistema di iniezione, ciò che attraversa il filtro ha dimensioni non dannose, non intasa gli iniettori e non danneggia le pompe. Poi se nella pratica i filtri filtrano meno... :D

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 13/02/2015  13:00:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> . . . ."Per quanto riguarda il sistema di iniezione, ciò che attraversa il filtro ha dimensioni non dannose, non intasa gli iniettori e non danneggia le pompe". . . . leggi e vedi la foto della mia riposta più in alto e vedi cosa mi è successo dopo che dal filtro che NON ha filtrato [V] è passato di tutto e mi ha bloccato gli iniettori e con i miei occhi ho visto cosa c'era e su un camper di 3 anni e di 35.000 km (all'epoca dei fatti) ! Quindi ho molti dubbi sui filtri ma ho la certezza che ci vuole tanto c...o[;)] e te lo dice uno che di camper ne ha avuti 12 e di km tra camper e lavoro (sono sempre in giro) ne ho fatti qualche milione ! Massimo

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 13/02/2015  13:00:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> cio' che attraversa il filtro non danneggia[?][?][?], e chi lo dice[?][?] hai per caso smontato qualche pompa iniezione per renderti conto di quello che dici[?][?], e allora sai dirmi come mai su moltissimi motori marini oltre ai normali filtri trovi delle pompe particolari che montano dei filtri supplementari di feltro[?] ,Per favore,non diciamo cose inesatte.[:(!][:(!] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

Io sconsiglio di aggiungere olio per 2 tempi nel gasolio. Uno perché gli iniettori dei motori commonrail sono in materiale plastico quindi l'oleosità del gasolio è più che sufficiente. Se non si inchiodano gli iniettori dei motori a benzina che non è oleosa. Due l'olio per il due tempi non brucia perfettamente e tende a creare morchia nella camera di scoppio ed intorno alle valvole. Poi se la Fiat non mi risulta che commercializzi motori a miscela. mantova

Questa degli iniettori in materiale plastico non l'avevo mai sentita[:D][:D]. Probabilmente sono quelli che si usano con le teste di silicone.[;)][:)][:D][:D] Federico

iniettori di plastica[?][?][?][?], si, e io sono il mago silvan.[:D][:D] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

e io speedy Gonzales...[;)] Il bello e il cattivo tempo, non dura tutto il tempo

certo che di c....e ne vengono scritte in questo post ! Massimo

mi meraviglio che qualcuno non ha ancora consigliato l'aggiunta d'olio da frittura decantato [:0] Laikista Ecovipparo x passione

Nei motori attuali non saprei quanti possano essere i benefici, e quanto possa essere potenzialmente anche dannoso, nei vecchi motori era la manna a volte, una volta con il 35/12 mi trovai con un iniettore bloccato aperto a 250 da Parigi, stavo andando a caricare alla fiera del salone del mobile, un fumo sembravo l'ilva di Taranto, chiamai il mio pompista che prima mi diede del bischero[:D], infatti mi aveva detto di rifare gli iniettori prima di partire che ero stato da lui, mi disse vai in qualsiasi posto dove vendono olio 2T ne compri 1 kg e lo metti in mezzo serbatoio di gasolio, fai girare il motore al minimo per un quarto d'ora e poi parti, fai un 20 30 km poi lo spegni e lo lasci un'oretta fermo, era l'ora di pranzo quindi era perfetto, rimetto in moto zoppica qualche secondo e poi come d'incanto comincia a girare rotondo che sembrava nuovo, anzi nei saliscendi autostradali in francia era addirittura migliorato come prestazioni, rispetto a prima di avere il problema, da allora un litro di 2 T ha sempre viaggiato con me, fortunatamente non e' piu servito Adelmo

Ma come[:0] non conoscete i famosi iniettori comonrail in materiale plastico[:0][?][?] Ma chi non è a conoscenza di questa cosa!! Anzi , vorrei ricordare che prima dell'era della plastica, qualche secolo fa, gli iniettori comonrail venivano costruiti in bachelite [:o)][:I]

premesso che non voglio criticare o giudicare il comportamento di nessuno ,ognuno è libero di fare come meglio crede.ma vorrei chiedere ai camperisti che usano questa pratica se hanno mai visto i camionisti mettere questi prodotti nei serbatoi,Con i costi attuali del gasolio e visti i consumi dei mezzi pesanti ( si parla di consumi di 2/ 3 km litro)dovrebbero lavorare gratis.Tutte queste cose vengono dette ai ''dilettanti'' ,e i camperisti ne sono i rappresentanti. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di marner inserito in data 21/02/2015  17:42:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> C'è poco da essere confusi. Hai problemi...no....allora lascia stare. Non andare a cercarteli. Scusa la franchezza. Ciao Federico

io lo metto regolarmente prima di rimessarlo,anche nelle motociclette quattro tempi che ho lo metto,le faccio andare a miscela per 10/15 minuti poi scarico i carburatori,prima con la super non riscontravo problemi ma con la verde mi si formava una incrostazione che bloccava i carburatori,con l'olio non si forma nulla. il gasolio moderno è un liquido con una percentuale di acqua,secondo me l'olio evita che si formi ruggine quando il motore resta fermo per lungo tempo comunque sia,con olio nel gasolio il motore risponde meglio,è piu silenzioso e consuma anche meno io per errore ho messo benzina invece di gasolio nel Pajero,40 litri,ho fatto un giretto e ho agguinto un kg di olio motore fatto altri km e riaggiunto altro kg olio motore,devo dire che non si è spenta e andava come fosse a gasolio

quote:Risposta al messaggio di Hecktor2 inserito in data 22/02/2015  08:48:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> 40 lt.[?][?], ho fatto ''un giretto''[?][?],quanti km.Che iniezione monta,,è un common rail oppure ancora con pompa iniezione,perchè nel secondo caso(pompa iniezione)se metti benzina fai un danno che nemmeno immagini,posso elencare: pompa iniezione bloccata,da sostituire,iniettori bloccati, da sostituire,svuotare serbatoio, sostituzione del filtro gasolio ed eventuale pulizia delle tubazioni.Ripeto per evitare interpretazioni errate: questi sono i danni causati dalla benzina, e si manifestano dopo pochissimi km.Successi piu' di una volta,interventi per portare la vettura in officina con carro attrezzi e spese elevatissime. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

la Pajero è nuova,ha poco più di un anno e 45.000 km,mi è successo quando aveva meno di 10.000 km,ho fatto proprio il pieno,me ne sono accorto quando sono andato a pagare,io ho solo aggiunto olio motore,quasi subito,e un altro kg dopo pochi km,arrivato a Sarentino,circa 20 km ho aggiunto gasolio e olio senza spegnere,la ho lasciata accesa anche nella pausa pranzo,avevo il timore che spegnendola non si sarebbe più avviata,la sera prima di rientrare e dopo 200/250 km ho rifatto il pieno di gasolio,fino ad ora nessun problema,anzi devo dirti che non ho riscontrato differenze,andava benissimo,unico accorgimento non ho tirato,andavo come un turista