Aiuto!! Motore Transit 2500 TD con EPIC

Bexwiller, guarda...cosa vuoi fare lo devi sapere tu...io nelle tue condizioni saprei cosa fare o non fare, ma queste sono mie idee e possono non andar bene ad altri...non voglio influenzare nessuno, ma visto che chiedi cosa fare dirò quello che io farei: opzione 1) Lascio stare tutto com'è e vado avanti perchè raggiungere il risultato mi costa troppo. Opzione 2) Lascio stare rimappature e s..he mentali e spendo quello che c'è da spendere per montare una bosch meccanica, estirpare l'elettronica del cavolo che prima o poi mi lascierebbe a piedi chissà dove e regolerei il portata di gasolio adeguata per un setting turbo di 0,9 bar. Ecco cosa farei io...o faccio le cose o non le faccio, le vie di mezzo a me non sono mai piaciute anche se a volte, ed io purtroppo adesso ne sono costretto, ci devi scendere a compromessi perchè di soldi non ce nè...Pensa che io anzichè turbare il mio motore, avevo deciso di montare su un motore che era nato turbo...il motore in questione che avevo trovato era tale e quale al tuo...purtroppo per montarlo su c'erano 2 opzioni: Montare tutta l'elettronica ed il pedale elettronico oppure estirpare l'elettronica e montare una pompa meccanica come quella che dovresti montare tu...a conti fatti non mi conveniva perchè il mio mezzo è ancor più datato del tuo e perchè, come giustamente mi faceva notare Roberto, conviene mettere via i soldi e aspettare di comprarsi un mezzo turbo...ecco il perchè sono sceso al compromesso di turbare il mio motore anche perchè ho già in casa una turbina idonea, ho già previsto lo scarico sulla coppa dell' olio, ho già il collettore di scarico del turbo ed ho già la cassa filtro idonea per il turbo...si tratta quindi di investire solo un po' del mio tempo e pochi euro per vari ed eventuali (100 - 200 Euro) ecco il perchè turbo il mio anzichè montare tutto il motore e cambiargli la pompa...il motore e cambio completi lo avrei pagato 1100 euri se non ricordo male, ma poi c'è da fargli senz' altrto dei lavori perchè non mi fido a prendere un motore e schiantarlo su senza averlo visto un po'...poi c'era da comprare una pompa meccanica per estirpare l' elettronica e li altri 1500 euri circa, più il lavoro di sostituzione motore nell' intorno dei 600 euri...totale = 3200 Euri ad andare bene...con quello che ho già in casa spenderò circa 100 - 200 euri...tu che avresti fatto visto che il discorso di Roberto lo trovo più che giusto?? ROBERTO, Grazie molte dei link e delle tabelle...SALUTI.

Vedo che qualcuno condivide...Grazie Robir...è un bel po' che lo dico e che perdo tempo a farmi capire...quello che dovevo dire l' ho detto...gli altri aggiungeranno...SALUTI.

Ammesso di trovarla, credo che il suo costo si aggiri nell' intorno degli 800 - 900 euri "revisionata" e forse mi sono sbagliato di poco...d' occasione (sempre ammesso di trovarla) c'è caso che riesci a prenderla con una spesa che si aggira intorno ai 450 - 500 euri...il prezzo per montarla da un mecca onesto credo sia intorno ai 200 euri considerando estirpazione dell' elettronica, montaggio comando acceleratore meccanico, sostituzione cinghia distribuzione e tendicinghia...nel caso non la trovi revisionata o usata di occasione, la trovi senzaltro nuova alla nippodenso ma li la musica cambia perchè costerà intorno ai 1500 euri...se ritrovo il link della nippodenso te lo invio...CIAO.

E nel link che ti allego trovi le pompe nuove Nippodenso dove c'è la pompa giusta per passare alla meccanica:

http://www.vepump.com/CZB.htm

Saluti.

POCO!! Alzi la pressione del turbo?? Ottieni più aria nei cilindri...piccolo incremento di potenza in seno alla miglior combustione del gasolio e maggior rendimento volumetrico...oterrai massimo 3 cavalli anche perchè se alzi la pressione, non puoi alzarla di molto altrimenti la centralina taglia...non sono un preparatore, ma di motori un po' me ne intendo...di elettronica NO...Ti è già stato risposto da 3 persone, le magie non esistono...o fai tutto il lavoro o lasci stare tutto com'è...SALUTI.

Roberto!! Sono un incorreggibile!! Ti mando il corriere...mi sono dimenticato...scusa...CIAO.

Anche li c'è da fare le cose per bene...Se vuoi il massimo dall' intercooler (ovvero che ti renda e non che peggiori) lo devi montare come sulle jeep e pick up ovvero sotto il cofano motore con tubazioni rigide e molto corte e con una bella presa d'aria sul cofano, altrimenti ti tocca montare tubazioni lunghissime oppure non riesci a far investire bene l' intercooler dal flusso di aria, ricordiamolo, più fresca possibile...CIAO.

E' buona per il flusso di aria di raffreddamento che lo investe, ma è pessima perchè devi montare tubazioni lunghe e in più elastiche perchè il motore si muove...ritengo che la miglior posizione sia il fissaggio sopra al motore subito sotto il cofano...praticamente sul coperchio valvole e con una bella presa d'aria sul cofano...in questo modo potrai montare tubazioni più corte e sopratutto rigide, poi ognuno faccia come crede, ma se si vuole ottenere risultati si deve puntare alto...