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Ivano75
Ivano75
24/01/2012 4
Inserito il 24/01/2012 alle: 16:32:03
Salve,qualcuno puo aiutarmi volevo collegare il manometro della pressione del turbo ma non riesco,o provato dal tubo in gomma nero che esce dalla chiocciola della turbina e va verso la scatola filtro,o provato a mettere una T ma il manometro quando accellero va in depressione -5 -7 invece di alzarsi. poi un'altra cosa o smontato la valvola egr e lo pulita come voi avete mostrato sul forum,infatti era molto sporca e nel togliere il manicotto che va nell'intercooler usciva olio e possibile? all'interno del radiatore mettendo la mano e sporco di olio,non dovrebbe passare aria pulita? poi un'altra cosa fa un rumore forte sul spingi disco della frizione quando fai manovre dopo aver lasciato tutta la frizione non si sente più,possibile a solo 80.000 Km attendo vostre risposte grazie Ivano
Speedy3
Speedy3
-
Inserito il 25/01/2012 alle: 16:30:49
quote:Risposta al messaggio di Ivano75 inserito in data 24/01/2012  16:32:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> innanzi tutto il manometro deve andare sulla mandata turbina, NON in aspirazione [:D][:D][:D] sulla mandata puoi trovare dell'olio, segno che i rasamenti lato compressore trafilano un pochino, è normale, a 80000 poi [;)], inoltre in aspirazione turbina hai anche lo sfiato motore [;)] Per quanto riguarda il rumore, non sentendolo non ti posso dire se è normale o meno[:I] [;)] Ciao Gianfranco
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Ivano75
Ivano75
24/01/2012 4
Inserito il 25/01/2012 alle: 22:34:01
Ciao Speedy3,ai percaso foto dove potrei collegare il tubo del manometro? Vicino alla chiocciola o visto che ce una vite a brugola a cosa serve? Per quanto riguarda l'olio trovato nel radiatore intercooler il tubo di sfiato secondo te si può eliminare per non farlo entrare in aspirazione,anche egr e meglio chiuderla? grazie
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paolo 61
paolo 61
rating

13/07/2007 11698
Inserito il 25/01/2012 alle: 22:49:19
Un bel forellino , con un raccordo , sul collettore di aspirazione[;)][;)] Saluti Paolo
Speedy3
Speedy3
-
Inserito il 26/01/2012 alle: 08:11:12
quote:Risposta al messaggio di Ivano75 inserito in data 25/01/2012  22:34:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> Sulla Chiocciola, in mandata, spesso c'è un tappo, che serve per il collegamento del comando della Wastegate, ma ti sconsiglio di mollarla, con turbine montata in servizio [;)], come dice Paolo61[;)] sulla mandata uno stacco sul collettore di aspirazione, ma per fare un lavoro Bello, tocca smontare il collettore (a mio avviso), il tubo si sfiato NON si deve eliminare, bisogna collegarlo, magari in apposito Decanter, ma NON eliminarlo [:0] L'olio è da considerarsi normale, in certe quantità, se mi dici che hai patina oleosa direi che è normale [;)] EGR, come consiglia il Mitico Paolo61, è da chiudere sicuramente, per me da subito [:D] le mie sono considerazioni personali, NON voglio plagiare nessuno [;)] [;)] Ciao Gianfranco

Modificato da Speedy3 il 26/01/2012 alle 08:12:14
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Ivano75
Ivano75
24/01/2012 4
Inserito il 26/01/2012 alle: 10:38:20
Ciao Paolo61, Come dici tu un forellino sui collettori di aspirazione,i collettori sono in plastica dici che e fattibile terrà il filetto? ma quel tubo nero originale che e collegato alla Wastegate, io o provato a collegare il manometro ma va in depressione (non dovrebbe esserci pressione visto che e vicino alla turbina?) grazie
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rudy85
rudy85
27/01/2007 221
Inserito il 26/01/2012 alle: 11:13:32
Ciao io ho lo stesso mezzo,100000 km il rumore che senti e il cuscinetto reggispinta che sarebbe da ingrassare ma purtroppo per farlo bisogna togliere il cambio,quindi ti conviene lasciare stare,per il manometro sulla turbina attacchi un tre vie sulla gestione che sul mio e meccanica quindi in pressione!per l'egr tappala con una sfera o meglio con un lamierino che poi la centralina non si accorge!!saluti rudy.85
18
paolo 61
paolo 61
rating

13/07/2007 11698
Inserito il 26/01/2012 alle: 13:17:25
quote:Risposta al messaggio di Ivano75 inserito in data 26/01/2012  10:38:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> Il tuo mezzo ha la turbina a geometria variabile , quindi non ha la westegate "tradizionale" ma un attuatore che sfruttando la depressione comandata dalla centralina , agisce sulle palette del turbo , modibicando il valore di pressione. Saluti Paolo
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Ivano75
Ivano75
24/01/2012 4
Inserito il 26/01/2012 alle: 16:50:38
Ciao ragazzi,esatto Paolo la turbina e a geometria variabile però dove posso collegarlo il manometro? o provato una sera intera a collegarlo con un 3 vie su i vari tubi esistenti senza risultato, va in -5 -7 bar scusate ma non riesco a venirne a capo (mi piaceva l'idea del manometro turbo anche se non serve a una mazza) grazie Ivano
Speedy3
Speedy3
-
Inserito il 26/01/2012 alle: 16:56:51
quote:Risposta al messaggio di Ivano75 inserito in data 26/01/2012  16:50:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> Solo sulla mandata ! [;)] Quindi collettore di aspirazione, oppure Fori l'intercooler [:o)][:D] Qualche "Insano" fora un manicotto, poi esistono fascette apposta (ma io non mi fido e non mi piace [}:)]) altrimenti, la brugola sulla chiocciola, ma...Molta attenzione, che se si danneggia, se cadono granelli all'interno, vanno direttamente a contatto con la girante del compressore... francamente, te lo sconsiglio, poi...fai Tu[:)] [;)] Ciao Gianfranco
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rudy85
rudy85
27/01/2007 221
Inserito il 26/01/2012 alle: 16:59:09
probabilmente io ho una versione diversa la mia ti garantisco che non e a geometria variabile anche perche sono anch'io meccanico e pompista qualcosa ne capisco,amenoche che per deo guardare meglio non sia geometria variabile in pressione che esiste!!
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paolo 61
paolo 61
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13/07/2007 11698
Inserito il 26/01/2012 alle: 19:41:17
quote:Risposta al messaggio di Ivano75 inserito in data 26/01/2012  16:50:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> collettore di aspirazioneid="size4">[;)] Tutti i transit 137 e 140 hanno la turbina a geometria variabile , il 140 con attuatore elettrico , mentre il 137 con attuatore a depressione , il 125 ha la turbina a geometria fissa

Modificato da paolo 61 il 26/01/2012 alle 19:44:43
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