quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 15/06/2011 13:16:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> In Italia, li ho visti praticamente tutte le volte che ci sono passato (almeno una ogni due mesi) sull'autostrada Adriatica in una grande piazzuola nelle Marche dopo Marotta/Mondolfo, si tratta di un rimorchio di bilico fatto in modo da pesare dall'auto al TIR. Devo anche dire che ci ho visto finora sono camion e autotreni, però se girano disposizioni diverse...
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 15/06/2011 10:42:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Guarda, dal lato assicurativo (visto che fino a pochi mesi fa facevo l'assicuratore a tempo pieno e mi occupavo principalmente di storiche) ti dico che Asi o NOn Asi la cosa e' uguale. Se ti distruggono il mezzo te lo pagano ugualmente a rottame o al max al valore di ruoteclassiche (che non e' quello reale di mercato) che prevede la valutazione parametrata su un veicolo iscritto asi o iscrivibile asi. L'iscrivibilita' non vuol dire OMOLOGAZIONE. Tutti i veicoli sono iscrivibili, basta che siano presentabili e che abbiano corrispondenza di numero telaio/n° motore ma solo sul libretto visto che la foto del numero motore per l'iscrizione asi(non omologazione che e' diversa) non e' richiesta. Ho iscrittto diversi mezzi dei miei clienti all' Asi ed ho stretti contatti coi club federati. Sai come si iscrivono? Con delle semplici foto (ovvero 3/4 ant, sedili anteriori, n° telaio stampato su carrozzeria, vano motore e piattina di alluminio coi dati) fatte dal lato migliore (se dall' altro la macchina e' disintegrata non gli importa, se i sedili sono strappati basta metterci delle foderine!). Se la macchina e' modificata non gli importa nulla(ripeto, no ne' l'omologazione), se il motore non e' il suo, ma un analogo di cilindrata diversa non gli importa! Hanno iscritto fiat 500 coi motori della 126, con carburatori doppio corpo e freni a disco! Se questa e' serieta'...per me e' mangiar soldi e basta. MI hanno iscritto asi dei mezzi che facevano pieta' e poi mi parlano di ente serio ed atto a fare il bello e cattivo tempo sulle auto storiche! E nota bene, i fogli vengono raccolti sì dai club, ma l'iscrizione viene fatta direttamente su a Torino in quel di Villa Rey da persone "competenti". Inoltre a loro basta che sia "bella" nel senso che se ti presenti con una Bugatti del '29 tutta originale coi sedili rotti perche' originali o la vernice scrostata perche' sono quelli originali, quelli di 80 anni fa loro te la bocciano. Se invece ti presenti con la stessa macchina rifatta a nuovo oggi con pellami di oggi e vernici di oggi allora te la omologano con tanto di complimenti e strette di mano! Questa e' la prova che esistono associati di serie A e altri di serie B e che basta pagare per far diventare d'epoca la propria vettura, sia essa originale o solo vecchia. L'unica cosa che effettivamente permette di avere un giusto risarcimento per il veicolo in questione e' una perizia fatta da persone specializzate e autenticata che va presentata alla compagnia la quale fara' poi la quotazione per il premio da pagare[;)][;)] L' iscrizione asi ha solo un vantaggio: il fatto di poter circolare -in alcuni comuni- anche con i blocchi del traffico o robe simili, ma nella mia zona la cosa non e' così presente e quindi riesco benissimo a farne a meno. Se uno invece ha un oggetto di valore ci sono altre "entita'" piu' blasonate: Registri di marca (Riar per Alfa, RFI per fiat, Lancia Club ecc.ecc., ma anche la stessa FIVA che per lo meno e' internazionale[;)]). E questo non lo asserico io, ma un caro amico ex commissario Asi (oggi nel consiglio direttivo del RIAR) che lavora e tratta esclusivamente auto d'epoca di un certo livello...per capirsi Lancia Aurelia B24 Spyder (oggetto da circa 180-200.000 euro), Alfa Romeo 6c 2500 touring, Giulia Gtc, Elva da corsa, e cose simili, in pratica tutti oggetti dai 30-40.000 euro agli oltre 400-500.000 euro[:0][B)][:p][:p][;)] Il valore di un veicolo non lo si vede dal registro a cui esso e' iscritto, ma dal reale stato d'uso del mezzo, da come era restaurato o tenuto. L'intenditore guarda poco a cosa e' iscritta, ma a come e' realmente l'auto. Distruggiamo una B24 spider o convertibile non asi o registrata da qualche parte, ma originale e periziata...l'assicurazione la ripaghera' lo stesso per il suo valore. Sulle piccole effettivamente e' piu' difficile, ma il valore di ruoteclassiche lo si spunta lo stesso, anche perche' per le ventennali i valori sono esigui se non si parla di ferrari, porsche o simili. Poi chiaramente ognuno la pensa in modo diverso. Un saluto e scusate la lunghezza Luca
QUI
..ma i furbi sono solo al nord... oppure al nord ci sono piu^ controlli ?quote:Risposta al messaggio di Rascal inserito in data 15/06/2011 16:42:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Immagino Tu abbia ragione, Tuttavia, mi permetto di allegare un'immagine relativa al quotidiano di Trieste di Oggi:
Sebbene NON si veda bene, riassumo che, il Camionista Ucraino, è stato fermato, ed era Privo di Patente, inoltre il mezzo non era nè Revisionato, nè Assicurato !!![}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)]
L'articolo finisce, ricordando un fatto accaduto in febbraio, nella quale hanno perso la vita Padre e Figlia, travolti da un Tir Ucraino che percorreva un raccordo autostradale...Contromano...[V][V][V]
ed oggi, sembra che la copertura assicurativa del mezzo sia....Dubbia [xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(]
Quindi, noi Zelanti, cerchiamo di NON avere mai a che fare con chi, percorre Quotidianamente da anni e per anni a venire, le NOstre Strade, in maniera ....forse Meno sicura di quella di un camper in sovraccarico, (magari con la possibilità offerta dalla casa di omologazione a portata superiore...[V][V][V][V], quindi...egualmente sicuro sia a 35qli che a 38 o 40[;)])
[;)]
Ciao
Gianfranco quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 15/06/2011 19:33:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Se altri non sono in regola, non è una scusa per non esserlo tu...
quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 15/06/2011 21:44:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> NON Ti preoccupare... a me ci penso io, a Voi, ....Anche, credete pure...negli altri...VOI [;)] Il Mio mezzo, Garantisco, essere in Regola, con la Sicurezza, quella Vera, per Voi e...gli Altri Amici di ...Oltre Confine...NON CI GIUREREI...[;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)] [;)] Ciao Gianfranco PS Una cosa è la regola, altro è la Tecnica[;)][:D]
quote:Risposta al messaggio di Rascal inserito in data 15/06/2011 16:42:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> secondo me c'è una grande differenza a superare i 3500kg con un camper con telaio da 3500kg oppure con un camper da 4000kg declassato a 3500. Nel secondo caso, non si è in regola con la legge ma comunque si viaggia sicuri avendo gomme, freni, telaio, adatti comunque a portare il peso.
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 16/06/2011 00:18:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 15/06/2011 19:33:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Una sera sulla Cesena Roma, strada notoriamente disastrata sono stato superato da un tir ucraino (o bielorusso o qualcosa del genere)...curioso ho accelerato per stargli dietro per un po' e andava a non meno di 120-130 di gps!
quote:Risposta al messaggio di smax inserito in data 16/06/2011 09:01:15 Ma per acquistare un camper non bisogna essere ingegneri, possedere un'officina e conoscere perfettamente il codice sia civile che stradale>> Però la legge purtroppo non ammette ignoranza, e poi tutto ciò che riguarda il codice stradale (compresi pesi, tempi per le revisioni) si dovrebbero conoscere dall'esame della patente, anche se non è previsto un sistema per aggiornare chi la patente l'ha presa da anni. Certo è che poi, come è buona tradizione italica, le leggi sono sempre fatte in modo criptico e non chiaro neanche per gli adetti ai lavori, e prova ne è questa discussione su come viene considerato il peso alla revisione. [V]
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 15/06/2011 10:42:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> [:)][:D][:D][:X][:X]
quote:Risposta al messaggio di layle72 inserito in data 16/06/2011 17:41:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>ieri mattina ho fatto la 3 revisione al mio camper un rimor su Ford transit 19 del 1999 . ebbene per la prima volta è stato pesato con mi ammirazione , pesava 3250 kg . A dir il vero ero praticamente vuoto (ne acqua e pochissima nafta) .Inoltre è stato pesato senza nessun passaggero . Se fosse vero quella del calcolo virtuale dei passeggeri starei fresco il mio camper è omologato per 7 persone . Angelo
quote:Risposta al messaggio di nino58 inserito in data 16/06/2011 19:46:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> stesso mio peso a vuoto...quindi quando viaggi starai anche tu tra 3800 e 3900kg [:(]
