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18
cavax76
cavax76
20/03/2008 439
Inserito il 07/06/2010 alle: 10:23:29
Nel numero di questo mese di un notissimo mensile di automobili, c'è la descrizione di un breve test effettuato su una Bravo Multijet alimentata da una miscela di Gasolio e Metano. L'articolo parla della possibilità di poter miscelare al Gasolio sia il Gpl che il Metano e comunque preferisce quest'ultimo per le caratteristiche del carburante e per l'economia di esercizio. L'impianto è stato realizzato dalla Landi ed è in fase di sperimentazione. Dicono che entrerà in produzione nel 2011. Nell'articolo spiegano che al minimo e ad alto regime, l'alimentazione è solo a Gasolio, e che nei regimi intermedi vi è l'alimentazione mista. Viene stimato che il vantaggio economico sarebbe del 15% (questo è impreciso in quanto non ricordo bene). Sembra che questa tecnologia sia applicabile solo a motori dotati di iniezione comandata da centralina elettronica, e che questo impianto potrebbe far guadagnare una classe EURO di omologazione. Attualmente, un buon impianto GPL della Landi costa intorno ai 2000 euro. Per il metano si spende di più. Considerando la nuova teconologia, non penso che questo nuovo tipo di impianto possa costare meno di 2500 euro. Per risparmiare solo un 15% e guadagnare una classe euro? Conviene davvero? Cosa ne pensate?
16
gianfi62
gianfi62
10/10/2009 3389
Inserito il 07/06/2010 alle: 10:55:33
quote:Risposta al messaggio di cavax76 inserito in data 07/06/2010  10:23:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> Facendo un semplice calcolo economico, se percorro 10000 km/anno a 8 km/l consumo 1250l x 1.2Euro x l = 1500 euro; se risparmio il 15% sono 225 euro x anno x cui mi servono 11 anni circa x ammortizzare l'impianto. Quanto sopra è un calcolo molto semplicistico che si può rivedere. Dal punto di vista economico dovrei spendere 2500 euro in più subito che ammortizzerei in 11 anni quindi non lo farei, inoltre trattandosi di modifica andrei a complicare la gestione/manutenzione della meccanica. Se fosse montato all'origine questa considerazione gia verrebbe meno ma la valutazione economica sarebbe uguale. Poi ci sarebbe il grosso problema del peso in più dell'impianto, soprattuto il serbatoio; stiamo parlando di camper che sappiamo sempre in crisi col peso. Per ultimo invece ci sarebbe l'inquinamento minore e questo si che è positivo e interssante. Ciao
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