AL-KO Air Top o Kit Aria Top Drive?

Ciao io sul mio Ducato X 250 del 2010 ho montato le Al Ko trovate in offerta a 399 euro da Italcamper BG .Ivangio

Dipende, perchè le vorresti montare? Da lì si deicde se mettere la monobalza o la doppia balza.

La doppia balza ti alza il posteriore del camper come anche la monobalza ma rimane più morbida e confortevole, rende il camper un po' più stabile. Con il monobalza diventa tutto più rigido, più stabile ma meno confort.

Io ho proprio le air top drive dal 2010 e problemi zero. Le ho montare per alzare il posteriore e cercare di caricare maggiormente l'avantreno visto che il mio camper ha un passo di solo 3.3 m.

Il prezzo mi sembra ottimo.

quote:Risposta al messaggio di Max1976 inserito in data 20/03/2015  12:27:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ottimo prezzo ! Solo un suggerimento: se hai la possibilità di scegliere, opta per il modello più semplice, senza quelle inutili manopoline sotto ai manometri (a me erano difettate e perdevano !).

dico la mia. Con molti meno soldi fai ricentinare le balestre con l'aggiunta di un foglio. Le sospensioni lavorano dove devono (e non su un unico punto dove poggia il soffietto col rischio di stortare il telaio) il camper diventa stabile e guidabile che è un piacere. Sul vecchio camper avevo messo le Al-Ko, anche gonfiate a 1.9/2.0 era rigido come un sasso. Sul camper attuale ho ricentinato+foglio aggiuntivo. Tutta un'altra musica. Poi vedi tu, ci mancherebbe. Luigi

quote:Risposta al messaggio di el migno inserito in data 23/03/2015  13:17:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi permetto di dissentire: l'aggiunta di un foglio di balestra irrigidisce irrimediabilmente il mezzo, mentre i soffietti si possono regolare a proprio piacimento, sino a trovare la pressione ideale (e 1.9 o 2.0 potrebbero anche essere delle pressioni eccessive !). E, in ogni caso, i soffietti non sostituiscono le balestre: sono soltanto un ausilio.

Dai balestrai che conosco io a ricentinare e aggiungere un foglio di balestra spendi molto di più di 350 euro.

Io non so se voi parlate per esperienze vissute oppure per sentito dire. io sul vecchio Mobilvetta avevo montato le Al-Ko. Se le gonfi meno di 1.9 è esattamente come non averle, se arrivi a quella pressione diventa rigido come un sasso. Sull'attuale camper ho fatto ricentinare e aggiungere un foglio di balestra. Ho speso mooolto meno di 360 euro e il camper NON è affatto rigido, anzi a salire e scendere dai dossi "molleggia" come effetto autobus, è morbido, altro che rigido. La rigidità l'avevo con i soffietti e ogni sconnessione, ogni dosso, ogni buca si ripercuoteva ovunque, telaio, mobilio, accessori. C'è un post intitolato "Ripristinate le balestra, altro che soffietti" dove ci sono diversi interventi e spiegazioni di molti utenti che hanno provato entrambe le cose. Poi ognuno faccia la scelta che ritiene più opportuna. Però se un mezzo nasce con le balestre (che scaricano in due punti del telaio ben definiti) ci sarà pure un motivo. o no? Saluti e kilometri a tutti! Luigi

Io ti parlo della mia esperienza personale. Il mio precedente camper, a lungo andare, si era un po' "seduto", anche perché nel garage trasportavo spesso un maxi scooter da 140-150 kg., oltre a tutta l'attrezzatura che di solito si ripone nei gavoni. Interpellai un balestraio per trovare una soluzione, proponendogli in primis l'aggiunta di un foglio di balestra. Sebbene si trattasse di un lavoro ben più costoso, mi fu sconsigliata l'aggiunta del foglio di balestra, proprio perché - a dire del balestraio - avrei rischiato di irrigidire troppo il mezzo. In quella circostanza, la soluzione adottata fu innanzitutto quella di ricentinare le balestre e poi, in fase di montaggio, mi fu interposto uno spessore di un 1,5-2 cm. tra l'assale e la balestra, ricavato dalla parte centrale di un foglio di balestra. Quel lavoro mi consentì di risolvere brillantemente il problema, senza alterare la rigidità del mezzo. Sul camper che ho attualmente, invece, ho fatto installare sin da subito dei soffietti a doppia balza, che gonfio in base al carico che mi porto dietro (ho un portamoto esterno). Certo, è difficile individuare la pressione giusta, ma con un po' di pazienza e con la pratica ci si riesce, assicurando la giusta funzionalità ai soffietti, senza alterare la rigidità del mezzo. E' ovvio, comunque, che ognuno di noi può aver avuto delle esperienze diverse, così come è altrettanto ovvio che ogni mezzo può anche rispondere in maniera diversa ad eventuali modifiche dell'assetto.