Alternatore Ducato 2800 jtd

90A a cose normali, ma i costruttori di solito hanno la facolta' di richiedere alternatori piu' grossi in base a come devono allestire il mezzo, il mio ipotesi puo' avere il 120 il 140 e il 170, e' stato scelto il 140, quindi difficile da dire a occhio Adelmo

Ecco, proprio il thread che cercavo. [:)] Anch'io vorrei sapere da quanto è il mio alternatore (ducato jtd 2.8 power). Visto che non si può dire senza vedere, vi chiedo, come si fa a vedere? Ma siccome sono un grande esperto di motori [:I], dov'è e che forma ha l'alternatore? Magari, sopra c'è una targhetta...

ciao,di serie il ducato 2.800 jtd monta un alternatore da 90 ampere,che diventano 120 se ha l'aria condizionata(montata di serie),mi è capitato di controllare più di un camper senza aria condizionata,ma tutti montavano quello da 120,perchè l'allestitore lo chiede maggiorato direttamente dalla fabbrica... saluti andrea...

Sul mio Ducato Maxi tipo 244 c'è un alternatore da 90A e lo visto dalla targhetta che si vede solo da sotto il camper un saluto a tutti

quote:Risposta al messaggio di Andamentolento1 inserito in data 17/11/2010  13:11:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dov'è posto e che aspetto ha? Io mi infilo anche sotto al camper ma se non so cosa guardare e dove...

Che ci volete fare con tanta corrente extra? Cominciamo a chiarire questa cosa qui, poi magari si cerca di capire se si deve cambiare l'alternatore oppure (più probabile) convenga cambiare idea. [:)] Cordialmente, Marco.

No, non è che io voglia cambiare l'alternatore. Stavo valutando l'installazione di un booster di carica delle BS. Ce ne sono diversi modelli anche a seconda della carica dell'alternatore e quindi questo era un dato, come dire, di base. Il mio camper ha il condizionatore in cabina, quindi presumo che abbia l'alternatore maggiorato, ma voglio averne la certezza. Per questo continuo a chiedere dove devo guardare. Sono convinto di saper distinguere fra il filtro dell'olio e le sospensioni, ma poco di più. Che forma ha l'alternatore? E' cilindrico? Ha la forma di un parallelepipedo? Di un cono? Di un frattale? E' davanti al motore? Dietro? A dx? A sx? Sopra? Possibile che nessuno lo sappia?[:D] Suvvia è un ducato 2.8 power, ci sarà qualcuno che lo conosce, non sarete mica tutti come me che non capisco un piffero di motori[:I][:I][:I]

L'alternatore non ha nulla a che vedere col condizionatore Un booster da al massimo 30 ampere e quindi l'alternatore maggiorato non serve. Se hai una sola BS compra un booster da 20 ampere massimi. Sui motori moderni il minimo è 90 ampere e quindi si va tranquilli. Molto probabilmente il tuo sarà addirittura maggiorato dall'allestitore della cellula. Marco.

l'alternatore nel ducato è montato praticamente sotto i piedi del passeggiero per intenderci...,ma dubito che riesci a vedere se è 90a 0 120a.la scritta è sul coperchio in plastica dove sono attaccati i due fili,questa copertura guarda la marmitta.se il tuo camper ha il condizionatore ORIGINALE monta un 120a,altrimenti monta un 90a. ciaooo

Grazie! Si, l'aria condizionata è originale. Cercherò di cacciarmi sotto (ho a disposizione una buca) per vedere. @Emme48. Ho due batterie e, per esempio sul sito della NDS, si specifica una valore minimo per la corrente dall'alternatore a seconda del modello. Quello più potente eroga (di targa) fino a 40A, ma richiede almeno 110A dall'alternatore. Se, come penso, il mio alternatore eroga 120A, sceglierò il modello di booster intermedio, quello che ne eroga 30. Grazie

quote:Risposta al messaggio di Mandovai inserito in data 19/11/2010  11:29:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per due BS in paralleo diretto 40 ampere sono decisamente troppe. diciamo che un 25 ampere va più che bene. Il booster da 40 ampere ho da capire a cosa serve.[}:)] Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 19/11/2010  11:43:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Come a cosa serve? E la NDS come campa? Tanto i camperisti sono tutti polli da spennare, no? Scherzi a parte, avevo montato il booster sul mio camper precedente e devo dire che mi sono trovato molto bene, per questo replico. Comunque credo che i 40A (che sono teorici) li eroghi solo all'inizio a BS scariche.

quote:Risposta al messaggio di Mandovai inserito in data 19/11/2010  13:27:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Esatto. Quindi quella dannosa botta di corrente è solo iniziale quindi riduce poco il tempo di carica ma rovina molto le batteria. Marco.

ciao, considerato quello che dice emme48 a proposito di quanto c'entra l'alternatore con l'aria condizionata (nulla, e di questo ne sono convinto anch'io)chi sostiene il contrario potrebbe spiegarcelo? Inoltre, se davvero non c'entra, per quale motivo fiat dovrebbe montare un alternatore più grosso in caso di clima? ciaoo

in caso di clima l'alternatore deve erogare più corrente poichè con l'inserimanto dello stesso partono le due ventole del radiatore che consumano molto sul mio mezzo ducato 244 146 cv e alternatore da 120A , quando le ventole partono la centralina della cellula (Hymer) indica che dalla batteria servizi vanno 10 A verso la batteria motore.... quindi occorrebbe un alternatore da 150 A

quote:Risposta al messaggio di abellogiorgio inserito in data 21/11/2010  13:56:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ok, l'aspetto delle elettroventole non lo avevo valutato, ma comunque qualcosa non torna. La partenza delle ventole avviene soltanto quando il raffreddamento non è sufficientemente apportato dalla "velocità" del mezzo, quindi in colonna. 120A sono 1440Watt, per due ventole mi sembrano un po' esagerate. Sommando poi l'eventuale utilizzo di accessori in cellula durante un viaggio tipo tv ecc. d'estate col clima acceso non si caricano le batterie, con 4 ore di coda avresti la batteria motore scarica... deve esserci un altro motivo. ciao

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 19/11/2010  14:39:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quindi, ritieni in generale dannosi i booster? Il problema è che l'alternatore non è in grado di caricare correttamente le BS (nemmeno la BM in realtà). Allora come si fa? Il caricabatterie per la 220 immagino che funzioni correttamente ma non ho un cavo così lungo per rimanere attaccato quando sono in viaggio [:o)]. Se mi risolvi l'enigma, magari in modo anche più economico (visto che un booster mica te lo regalano), ti sarei molto grato. Ho anche un pannello solare ma in questo periodo dà estremamente poco, anzi quasi nulla.

Salve, mi pare però che stiate dimenticando l'elettrocalamita del climatizzatore, deve rimanere eccitata tutto il tempo, e non so quanta corrente richieda ma certamente la vuole, quindi 2 elettroventole e 1 elettrocalamita da far funzionare in aggiunta agli altri servizi, penso che per questo la Fiat monti alternatori da 120A e nel caso ambulanze 140A. Io non mi sono documentato sui booster ma son della corrente di pensiero che le batterie vadano caricate con calma. Ciao

Gli oggetti di cui stiamo parlando dovrebbero essere in realtà dei caricabatterie intelligenti. Quanto intelligenti non lo so[:o)]. Quello che dicevo è che se l'unico modo di caricare completamente le batterie è la 220, quando uno è fuori come fa? Si possono installare i pannelli solari, d'accordo, ma in periodi come questi, se caricano 8-9 Ah il giorno è già grassa. Per cui, con la combi che ciuccia corrente che è un (dis)piacere, se stai diversi giorni fermo in libera non hai alternative al generatore (anche a cella a combustibile, per i più danarosi), se invece ti muovi hai bisogno di qualcosa che le batterie le ricarichi bene, magari non tanto in fretta ma sicuramente al massimo. Ripeto la domanda, come si fa?

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 21/11/2010  16:04:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Le ventole con il clima acceso partono sempre, l'aria del mezzo in movimento gli fa quanto il nonno alla nonna, partono in colonna si, ma per raffreddare il liquido motore, poi pensa bene, sono due ventole, l'elettromagnete, il frigo, la ventola cruscotto, i fari con tutte le luci, la pompa del gasolio, varie ed eventuali[:D], sai quanta corrente e'?, hai mai provato a fare la somma anche solo delle portate dei fusibili del mezzo? chiaro che sono un po sovradimensionati, che non lavorano tutti insieme, comunque ti fai un'idea e ci devi sommare i consumi della cellula. Ps. la differenza tra i due e' comunque sulle 30ah, non il doppio Adelmo